Meindert è attivo quotidianamente nella cura dei disabili e il suo medico gli ha consigliato di dare spazio a un hobby automobilistico per bilanciare la sua vita. Il suo medico di famiglia in seguito si è complimentato con lui per la sua scelta di voci francesi e per la divertente e sana anormalità.
Di: Dirk de Jong
Questa storia riguarda l'Acadiane che ora è "in cura", perché Meindert non si può dire di questo. La versione dell'ordine dell'originale Citroën La 2 CV è arrivata sul mercato negli anni '50 ed è stata sostituita dall'Acadiane negli anni '70. Rispetto al 2 CV, l'Acadiane era in realtà un modello di lusso e, come il 2 CV, era spesso utilizzato dalla classe media. Ovviamente era inequivocabilmente correlato ai 2 CV. Le foto mostrano che il telaio e il motore sono stati ora revisionati. La carrozzeria era ancora in discrete condizioni e richiedeva meno attenzioni.
Una seconda vita
Non ci sono più di questo modello Acadiane. In effetti, sempre di più stanno cadendo. Ciò rende ancora più speciale il fatto che Meindert voglia dare a questo Acadiane una seconda vita con l'aiuto di amici e la necessaria perseveranza.
Nessuna dipendenza
Per Meindert, l'hobby delle auto d'epoca è divertente solo quando le cose sfuggono di mano. E in realtà è già così, perché ci sono ancora due classici francesi nel suo garage. Non è dipendenza, è entusiasmo. Ne hai bisogno se hai un lavoro impegnato nella cura dei disabili. In questo modo, Meindert può entrare nel garage con un grande sorriso ogni settimana per portare a termine con successo questo progetto Acadiane.
Curioso?
Gli altri suoi amori mobili sono un 2 CV che ha acquistato 30 anni fa con un telaio arrugginito che è stato sostituito da uno migliore. Questa vettura è tecnicamente perfettamente mantenuta per essere sempre pronta per le uscite estive.
Piano pluriennale
La sua Peugeot 404 Pickup è il progetto hobby. Si occupa di questo progetto insieme ai suoi figli. Il motore è già stato sostituito ed è stato montato un cambio a cinque marce. L'auto rimarrà per il momento un monumento degli anni 60. E questo non è un problema perché la proprietà e la collaborazione con i suoi figli è già ottima. Se il tuo hobby automobilistico può farti uscire dal caos e dalla frenesia della vita quotidiana e poi persino perdere la cognizione del tempo, come puoi averlo meglio?
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A metà degli anni '90 me ne è stata offerta una a una festa di compleanno: "Chi vuole comprare un'auto da mio fratello per cinquanta fiorini?" Cinquanta fiorini, ho detto subito di sì. Si è scoperto che l'Acadyane era rimasto fermo per un po ', il proprietario l'aveva messo da parte per l'espansione della famiglia e ha acquistato un vecchio Daf 33. Questo è il motivo per cui la batteria era scarica, ma si è rivelata in garanzia e la società Kwik-Fit non ha creato problemi, ne ha data una nuova, l'Acadyana è partita subito e ha anche superato il MOT senza problemi. L'abbiamo dipinto con i fiori, perché il colore standard, come quello di Meuurd, era un po 'noioso.
Ha guidato per anni e non ha mai avuto problemi, i freni sono stati rinnovati una volta e ovviamente la normale manutenzione, ma tutto ciò che è a papera è proverbialmente affidabile.
Fino a quando non ha preso fuoco esattamente il giorno in cui doveva essere ispezionato. Mia moglie di allora lo iniziò per andare al garage, improvvisamente il fumo uscì dalla parte anteriore e lei entrò bruciando con esso nell'officina, dove ovviamente rimasero scioccati. E così all'improvviso c'era un Acadyane annerito e ho dovuto cercare un sostituto. Quella è diventata una Volvo 66.
Il proprietario del garage e io eravamo entrambi con i vigili del fuoco volontari e abbiamo deciso di utilizzare l'Acadyane come oggetto di pratica. Era semplice: non appena l'hai acceso, si è incendiato automaticamente e poi si è potuto spegnere di nuovo. Lo abbiamo anche affilato, tagliato, segato e buttato sott'acqua e infine smaltito nel contenitore dei rottami metallici.
E poi per anni c'è stata una lite con il fisco. Continuavo a ricevere fatture per la tassa sui veicoli a motore. Quindi ho inviato un avviso di opposizione affermando che l'auto è stata demolita. Le autorità fiscali volevano un certificato di indennità e io non lo avevo. Così ho chiesto al capo dei pompieri di scrivere una nota che la macchina era stata demolita. L'Amministrazione fiscale e doganale non ha considerato questo come un certificato di indennità. Poi ho fatto scrivere al Segretario Comunale una lettera ufficiale, con i francobolli e so cos'altro. L'Amministrazione fiscale e doganale non ha ritenuto che fosse sufficiente, ha voluto un certificato di rilascio. Ho finito per pagare la tassa di circolazione per altri tre anni su un'auto che non esisteva più e ho presentato altri quattordici ricorsi e all'improvviso, senza preavviso, si è fermato.
Cavalcato in molte anatre e acadiane per anni. Sono andato con moglie e tre figli in e Acadiane in molti paesi in Europa. Bambini dietro, alle cinghie su una panca di legno fatta in casa. E i bagagli ai loro piedi e dietro. Macchine fantastiche. Resta in silenzio dietro i camion a 90 km all'ora.
Una volta ne avevo uno che funzionava a GPL. Con un tale perno nello scarico. E quando era divertente competere gli uni con gli altri valutando il prezzo del GPL così basso che potevo guidare per 200 km per un knaak, era comunque una festa con il rumore. L'unica cosa era che ha guidato a 100 solo per un breve periodo, e difficilmente si poteva passare un camion quando il semaforo una volta è diventato verde. E non voglio parlare di salita.
Guidavo in Austria un 2cv con una tenda a rimorchio con 2 bambini e 2 cani e il noto vassoio Palma come prolunga del bagagliaio. Abbiamo fatto il viaggio di andata e ritorno senza problemi. Abbiamo usato la pista per gattonare dei camion per salire sulla montagna. Molti complimenti da parte dei piloti tedeschi che l'hanno adorato ..
Sentiti legato a quest'uomo acadiano! Fortunatamente, ci sono più persone che affrontano il loro lavoro in questo modo! Sto lavorando io stesso al Progetto Ami 6. Così marcio che vale poco anche sul vecchio ferro. Ma veramente divertente da fare. Tre quarti sostituiti e il resto risaldato, per così dire.
Per quanto riguarda l'Acadiane: abbi ao. anche mezza Acadiane. Dietro c'è Acadiane. L'anteriore e il telaio sono Ami super con motore da 1015 cc e cambio. È diventato un super Acami. Ora deve essere ricontrollato dopo 30 anni di immagazzinamento….
Sono curioso di sapere come sia ...
Auto bella e super pratica, quella ACA. Molte aziende e agricoltori avevano un mulo da soma economico, spazioso e affidabile. I privati hanno avuto un comodo camper / camper con un materasso nella parte posteriore. L'ACA guidava come un AK ma era più lussuoso con, ad esempio, finestre girevoli, griglie di ventilazione e una migliore aerodinamica (almeno, era così).
L'ACA era anche in uso come veicolo di servizio riconoscibile a Citroen commercianti, come Gabriel a Eindhoven. In giallo (jaune mimosa?) Con galloni blu e il nome dell'azienda dietro i secondi finestrini laterali e grandi galloni sul cofano. Ho guidato per anni come un vero toccasana 😉
Il garage ACA è seguito da un C15 bianco con galloni rossi, un visto con vassoio. Al momento, abbiamo scommesso (con Gabriel) che sarebbe stato seguito da uno ZX con un vassoio. Ma non è mai successo.
C'era un'AX con un vassoio ...
Anche AX con il culo .. sul mercato asiatico
La semplicità stessa, ciò che non c'è non può essere spezzato!
All'epoca i miei genitori avevano un'Acadiane per le ordinazioni del nostro ristorante .. ottima macchina!
Sfortunatamente venduta prima che compissi 18 anni ed era legalmente autorizzata sulla strada .. avevo pochi soldi per comprare un'auto ..
È stato finanziato con i proventi della vendita del mio CD50, un CB350F… anche carino.