Quando il proprietario Marc mi informa volentieri che ci è permesso fotografare una fantastica station wagon 50 posti di 7 anni, può essere tedesca, francese, svedese o americana, ma comunque qualcosa di bello. Quando qualche giorno dopo sono in un quartiere di Amstelveen in cui la porta di un garage rivela lentamente un naso appuntito con una targa divisa e quattro fari rotondi, lo so per certo: sarà un'ora per banchettare. Solo il portapacchi ora rivela che questa è una versione speciale della stazione e non vedo l'ora di vedere l'auto fuori alla luce del giorno. Una volta fuori sembrerà che non sono l'unico curioso. Questo è un Citroën DS 20 Break, consegnato il 30 giugno 1972 in Francia.
Naso del Luccio
Gli intenditori possono immediatamente vedere che qualcosa non è del tutto corretto dal punto di vista del periodo. Il "naso del luccio" è uno di un tipo precedente. Il DS è stato consegnato con quel muso fino al 1967. Il proprietario di questo Citroën La DS 20 Break ha fatto convertire l'auto in modo professionale. Anche se non del tutto originale, sta benissimo sull'auto. Quando la DS è bassa in posizione di riposo nel bosco con le portiere e il bagagliaio aperti, diventa evidente quanto questa vettura si distingua. Gli escursionisti curiosi fanno un cenno di approvazione verso l'auto e altri sorridono affermativamente. Questo Citroën DS 20 Break ha un bel colore blu scuro, un tetto grigio chiaro e interni in pelle rossa.
Famiglia
Il DS, firmato dall'italiano Flaminio Bertoni, è diverso su molti punti da altri. The Break Familiale è completamente attrezzato per il trasporto di famiglia e bagagli. Il portellone posteriore da aprire in alcune parti Citroën DS 20 Break ha due targhe sul coperchio inferiore. Quando vuoi guidare con quella valvola su e giù, diventa visibile la seconda targa, dove è progettata anche l'illuminazione della targa. In quel bagagliaio, il pavimento può essere aperto, rivelando due sedili ribaltabili e offrendo così spazio per il numero 6 e 7 della famiglia. Come suggerisce il portapacchi, il tetto è completamente attrezzato per trasportare valigie pesanti. Il tetto de Citroën La DS 20 Break è quindi realizzata in acciaio anziché in fibra di vetro come per la berlina. Un dettaglio divertente che è particolarmente evidente quando si guida dietro una DS è che l'auto ha una carreggiata molto più stretta nella parte posteriore che nella parte anteriore. Le ruote posteriori sono ancora più strette delle ruote anteriori.
Citrofiel
Il proprietario ha mantenuto e migliorato a fondo questo Pike dal momento in cui ne ha preso possesso. La DS è stata apprezzata da noti designer come l'auto dal design più bello di sempre. Molte persone saranno sicuramente d'accordo con questo. In ogni caso, abbiamo pensato che fosse molto bello e meritevole di un reportage fotografico.
Tre belle! E ancora moderno!
La mia prima macchina, la 1, ha imparato molto
Poche donne di quell'età ottengono così tante attenzioni. Neanche questo è vero, ma non potevo ignorare questa frase. Da bambino ero già affascinato da questo modello nel vialetto di Jef Sels. Un allegro residente ad Anversa che ha osato lasciare la sua città alle spalle per vivere tra i Kempen di Ovesterlo (B). Non sottovalutare il gusto a volte molto buono dei bambini. La normale DS era già incredibile, ma la parte posteriore della station wagon era ancora più speciale a causa di quei tre fari rotondi uno sopra l'altro. Questo modello era estremamente raro.
Così bello, così maestoso. Acquolina in bocca!!
Poi hanno capito cos'era il design. Non c'è ancora misura del comfort di guida. Era molto in anticipo sui tempi. In termini di usi e in termini di tecnologia, ovviamente.
Non voglio essere sciocco, ma è un DS? Mi sembra più un documento d'identità.
Bellissimo. Ma non 45 anni, quindi 50.
Bellissimo luccio, diversi anni fa Citroën posseduto e guidato, compreso uno con un vecchio naso
Rimane un'icona tra le automobili per me.
Da diversi anni sono tornato in una vecchia picca che ho preso in consegna da mio cognato. Finalmente c'è di nuovo la pace nel cuore della mia macchina.
Quello che non ho mai capito, perché le ruote posteriori della station wagon non sono dotate di telo come la berlina….e poi della cx con telo sfoderabile…
La storia racconta: le ruote posteriori di una berlina non contano, quindi coprile. Tutta attenzione alle potenti ruote anteriori, che sterzano, tirano e frenano.
Contano per una pausa perché è un portatore di oneri. Quindi non coprirli perché fanno parte del concetto di pausa.
Ora dirai: "E l'AMI?". Infatti……
Un'auto incredibilmente carismatica e che bell'esempio! Una brama di occhi!
Molto bello.
Dal '05 sono proprietario di una DSuper dal dicembre '73 in Blanc Meije e interni bordeaux.
Divertiti!