Klaas ha una bella vita. Per natura, alla maggior parte delle persone piace fare ciò in cui sono brave. Durante la sua vita lavorativa, Klaas era un ottico che forniva misurazioni degli occhi, occhiali e lenti a contatto. Ora come pensionato, l'obiettivo è preservare, collezionare veicoli d'epoca e classici all'interno dell'Associazione storica dei Paesi Bassi (HAV).
Contributo al divertimento
Klaas è un grande appassionato di oldtimer e youngtimer e possiede questa geniale automobile francese, pietra miliare nel Citroën-storia. Klaas è dipendente dal metal e non può elaborarlo senza che le parole arrivino come una breccia nella diga. È una dipendenza innocua, ma gli piace condividerla con i suoi compagni di sventura.
Citroën DS 23 Iniezione Elettronica
Da appassionato appassionato, sul tavolo viene presentata l'intera storia del DS, un archivio spesso centimetri mostra l'intera storia. Dalla ricevuta di acquisto, ai precedenti proprietari in Francia. La fonte di alimentazione è un motore a iniezione 2300 con un halfaautomatico, e la lussuosissima versione Pallas ha un colore molto particolare: Scarabee Brun. Informazioni che rivestono una grande importanza e aggiungono valore al DS.
Un tuffo nel passato
A 20 anni, Klaas aveva un lavoro part-time come DJ e gli piaceva guidare le DS, poi le più arrugginite. (Perché erano convenienti.) Ma ovviamente ha guidato anche altre auto nella sua vita, principalmente Volkswagen, di cui ha ancora un cuore caldo per i modelli classici. Ma... il vero vecchio amore non arrugginisce. Non ha resistito alla tentazione e ha flirtato di nuovo nel 2012 con il suo vecchio amore francese, il DS 23 Pallas ne è la prova! Il tocco di sangue francese si rivela inestirpabile.
Citroën merita rispetto
Klaas: “La forma dell'auto non era come qualsiasi altra macchina. Spazio offerto, guarda quell'interno. Ma l'innovazione tecnica più importante è stata il sistema di sospensione idropneumatica. Questo rende il DS estremamente confortevole. Era un degno successore del Citroën Trazione Avant. Il fatto è che i prezzi sono aumentati enormemente e il cartellino del prezzo che era sull'auto presso il concessionario è stato superato per un po 'di tempo. Anche la mia DS richiede molta manutenzione come un'auto d'epoca. Ancora comprensibile quando sai che il mio DS ha già compiuto 50 anni? Citroën merita rispetto per le sue macchine rivoluzionarie, l'opera d'arte mi motiva ancora ogni giorno e quindi rimane nella mia cerchia di piacere.
Ricchezza
Si presenta in ogni storia. La ricchezza non è solo possesso, ma anche avventura ed esperienze, nelle amicizie e il significato dell'hobby dell'auto è prezioso per molte persone con un cuore caldo per l'auto.
Un DS non è realmente noto per essere affidabile. Nei 21 anni in cui ho avuto il nostro DSuper del 1972, non mi ha deluso negli ultimi 20 anni. Prima di allora, c'erano problemi dovuti alla manutenzione scaduta e ai molti tempi di inattività del precedente proprietario. Dopo le vacanze nel sud della Francia e in Svizzera, nel 2017 abbiamo anche osato fare una vacanza in Islanda, 5200 chilometri senza problemi in 3 settimane
Bella finitura e colore speciale. Anch'io ho un secondo naso, Id 19b. Di proprietà ormai da oltre 20 anni. Mi diverto così tanto. Posso scrivere un libro a riguardo.
Informazioni sulla sensibilità alla manutenzione: ho avuto buone esperienze. Ogni auto di allora richiedeva qualche ora di lavoro in più per un buon tagliando rispetto a un'auto attuale. Confronta: un 2CV è noto come super semplice, ma se prima devi rimuovere i parafanghi per un tagliando e devi regolare regolarmente i frotteurs, al giorno d'oggi non sarebbe visto come semplice (leggi a buon mercato).
Se tieni il passo con un DS sotto il cofano, non è mai ingombra. Anche per le sospensioni: brutta fama ma manutenzione e prevenzione fanno miracoli. Guida: riposo, quindi le parti soggette ad usura dureranno a lungo.
Suggerimento: non optare per le parti/pezzi di ricambio più economici, ma prendi in considerazione la qualità. Confronta un prezzo parziale con quello di un'auto moderna. È meglio allora, no?
Idem per la carrozza. Prevenzione e intervento diretto in caso di malheur, poi tutto resta gestibile a lungo.
“La déesse, a apprécier dans son Jus”, perché in definitiva è quello a cui è destinata.
Solo un po' in più.
Un DS è una confortevole sala guida dell'hotel (resort 5+ stelle). Il CX è un soggiorno super commovente (bungalow di lusso, WOZ toppie).
È come la differenza tra un AMI6 e un AMI8. Ma entrambi hanno ricevuto meno stelle e un valore WOZ inferiore.
Fu "Amore a prima vista" per me nel 1956, e lo è ancora oggi
ancora oggi. Imbattibile, nemmeno di poco Citroëndisegni di s
che è venuto dopo il DS. amo il mio cx, ma rispetto al ds è ancora spazzatura.
Tanti bei ricordi di questa signora. 1968 con mio nonno sul sedile posteriore della sua ID giallo uovo con tettuccio nero.Che lusso! più tardi nella DS grigio con tetto nero e tappezzeria in velluto rosso grande macchina. Da Dealer den Ouden a Rotterdam.
Tanti bei ricordi di questa signora. 1968 con mio nonno sul sedile posteriore della sua ID giallo uovo con tettuccio nero.Che lusso! più tardi nella DS grigio con tetto nero e tappezzeria in velluto rosso grande macchina. Da Dealer den Ouden a Rotterdam.
Da quasi 20 anni posso definirmi castodian di un DSuper del '73 in Blanc Meije.
Pur non essendo un Pallas, la guida rimane un'esperienza non paragonabile.
L'unico vero difetto; un radiatore del riscaldatore troppo piccolo che ha difficoltà a disappannare il parabrezza... quindi non guidare con tempo umido.
Mooooolto bella macchina. Solo la vista crea dipendenza. Poi non abbiamo nemmeno parlato delle caratteristiche di guida..... Fenomenali!!!
Circa un anno luce in anticipo sui tempi.
Ricordo un giorno vicino alla scuola pratica agricola di Barneveld nel settembre 1979… c'era un vagone snack appena fuori dal cancello che aveva solo crocchette congelate.
Ovviamente ci è voluto un po' per renderci conto che... ce n'era anche uno Citroen DS con un motore acceso da qualcuno che aveva anche ordinato qualcosa... si capiva che il motore girava dai grigi pennacchi di fumo dallo scarico, ma il motore girava in modo assolutamente silenzioso...
Anch'io ne sono stato influenzato per 19 anni da quando avevo 36 anni, dopo il mio primissimo DS Citroen virus, in realtà non ti lascia mai andare.
Da ragazzino con mio padre nella sua DS non volevo lasciare il veicolo a destinazione, ora che c'è stato un ferro così meravigliosamente fluttuante nella mia vita dall'anno scorso, mi pento sempre di essere sceso.
Se la ruggine e l'idraulica sono perfettamente sotto controllo, non ti deluderà mai e arriverai a destinazione più riposato e rilassato ovunque. Oltre al fatto che una buona copia aumenta ancora di valore, la guida è una festa in sé, i volti sorridenti e il pollice alzato sono la tua parte e l'effetto sui bambini piccoli è esilarante, ti fissano a bocca aperta mentre danno al padre con tutte le loro forze o tirando il cappotto della mamma o premendo il viso con gli occhi spalancati contro la finestra dello sguardo di locazione di passaggio.
Per quanto mi riguarda amore per la vita 😍
Buffo, ho sempre quell'esperienza con i bambini, seduti sulla schiena di mamma le tirano il cappotto come se guardassero che tipo di astronave sta arrivando! I volti sorridenti sono la mia parte, divertiti vero?
Saluto
Joost
Una vera dea!
Ho avuto esattamente lo stesso tipo, versione e colore, ma in un contenitore Borg Warner completamente automatico. Acquistata una NL DS nel 1991, ha subito un restauro parziale nel 95, quindi era di nuovo in perfette condizioni. Nel 1991 e 92 pieno di beni di soccorso per la Romania tutti dicevano che osi, beh lei reggeva perfettamente soprattutto su quelle strade molto dissestate all'epoca, comodissima! Solo al confine dove gli altri dovevano aprire il cofano del bagagliaio dovevo aprire il cofano! La dogana voleva vedere cosa c'era sotto il cofano perché qui non ti sei mai imbattuto in un'auto del genere, ci hanno fatto il giro una dozzina di volte, non è bello! . La Deeesse è sempre stata conservata al coperto, dopo 28 anni di connessione è stata venduta una sola volta ad Alberto a Milano, lui stesso ha una DS e DS break e una DS decappottabile, ma non aveva una macchina completamente automatica e quella era esattamente quello che voleva, ma sì, ce n'era solo uno in vendita in Olanda, così i tre sono venuti a vedere e durante il test drive Alberto ha detto automatique! automatico ! era selvaggiamente entusiasta e la vendita è andata a buon fine. Ritirato una settimana dopo e guidato fino a Milano senza problemi. Sono ancora in contatto con Alberto, voleva ripristinare il DS, ma adesso dice che non è ancora proprio necessario. Alberto è ristoratore al Mac Restauri Citroen DS Milano. Dai un'occhiata al sito e guarda come restaurano La Deesse Penso uno dei migliori restauratori in Europa specializzato in DS. (Mac Restauri non compra e non vende, restaura per conto di). Con le lacrime agli occhi ma ancora felice che sia finita con un appassionato, ho salutato.