Dovresti leggere la seguente storia mentre ti siedi perché cadrai da una sorpresa all'altra. Cominciamo prima con l'attuale proprietario. Da più di 20 anni è impegnato nel serio lavoro di Citroëns per restaurare e dare una nuova vita. Il Citroën DS D Super 5 di questa storia è diventato parte di quella. Per lui significa godersi ogni classico.
Di: Dirk de Jong
Inutile dire che questo hobbista ha le mani d'oro ed è molto desideroso di lavorare, perché ha completato con successo molti restauri. Deve essere follemente innamorato di tutto Citroën cioè, questo è anche evidente quando guidi nel suo cortile e dai un'occhiata nel suo capannone. Classici impeccabili, una bellissima GS, una patina 2CV, un Ami 6 in restauro, condizioni nuove Citroën ds. Anche in casa sua c'è un Citroënatmosfera attraverso manuali di modellismo, manuali di officina e riviste.
La storia della vita del Citroën DS Re Super 5
Nel 1973 il nuovissimo Citroën DS D Super 5 immatricolata al garage Van der Mei di Gorredijk. Nella nostra mente vediamo il primo proprietario, orgoglioso di guidare a casa, i vicini di casa per vedere la nuova proprietà. L'auto è stata perfettamente mantenuta, ogni curva è stata eseguita in modo ottimale. L'auto ha subito un trattamento antiruggine ed è stata guidata in modo economico. Dopo 4 anni l'auto è stata venduta ad un agricoltore che l'ha goduta fino al 1982.
Fermo
Dopo 9 anni e 140.000 km di esperienza pratica su strada, il disastro ha colpito. Una perdita nell'impianto idraulico ha causato la perdita totale dell'auto. Dopotutto, la riparazione sarebbe stata più costosa di quanto valesse la vecchia macchina, qualche centinaio di fiorini, e il contadino decise Citroën DS D Super 5 da mettere nel capannone. La riparazione sarebbe arrivata più tardi era il pensiero. (E come spesso era solo un pensiero.)
Doloroso
L'auto, entrata nel 'libro dell'oblio', era completamente circondata da attrezzi agricoli nel fienile. I topi si sono impossessati dei sedili di peluche originali e il subdolo diavolo arrugginito ha avuto libero sfogo. L'assassino ha inflitto molte ferite alla lamiera. Divenne presto chiaro che dopo molti anni i DS avrebbero ceduto, sicuramente perché l'agricoltore non vedeva alcun senso nell'"infermiere". Il Citroën DS D Super 5 è stato attaccato principalmente nei punti più vulnerabili, come gli spazi vuoti della carrozzeria e del telaio.
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sorpresa ammaccata
Le parole non sono sufficienti quando leggi questo Citroën DS D Super 5 vedi. Un tempo esempio di architettura automobilistica e ora in attesa che la terra lo spolveri di nuovo. Per Sipke è stato 'La demolizione fa vita', perché ha utilizzato le parti per il restauro del proprio DS. Da vero meccanico, questo sfuso era un regalo e dopo aver rimosso tutte le parti utilizzabili, è adatto solo per gli Hoogoven. Una storia dolorosa, ma comunque speciale che abbiamo potuto goderci il decorativo arrugginito in questo modo e catturare la storia per te.
Per saperne di più:
- Citroën D.S. Pallade (1973). Il modello più bello nella storia dell'auto per Jan.
- Il naso del luccio: Citroën DS
- Citroën DS 20. Dea addormentata
- De Citroën DS Electric: Art o kitsch?
- L'origine olandese di un uomo inventivo: André Citroën
Caro F., se hai tempo per scrivere, hai tempo anche per correggere le bozze. E quell'altra parola usata per "marcare", penso sia pubertà, inzuppata di alcol, con conseguente korsokov
D'accordo con Onno: decisamente fuori stile per mettere via qualcuno in quel modo.
@JP Non penso che le critiche siano giustificate. Sempre facile commentare da bordo campo, ma il Auto Motor Klassiek i bit sono generalmente scritti in modo piacevole e per giunta gratuiti. 'Basta leggere il tuo testo' lo trovo molto facile. Quindi aiuta a raggiungere il livello desiderato dando alcuni suggerimenti.
Terribile chiamare qualcuno un NAZISTA DELLA LINGUA.
Per favore, meno errori di lingua. Basta leggere il tuo testo e il gioco è fatto. Bella storia sulla più grande icona dell'auto del 20° secolo. (Il 21° non partecipa!)
Lingua nazista! Basta commentare la storia.
Auto magnificamente belle e molto lussuose, ma non erano di facile manutenzione, molto difficili da lavorare prima che la catena di distribuzione dovesse rimuovere il motore.
E poi ruggine ho un ex citroen Ho già sentito da un meccanico che a volte si rompono in due dietro la porta d'ingresso dopo cinque anni, ci sono anche i più massacri dopo anni e questo richiede molto restauro.
Divertente che tu stia arrugginindo Citroën dagli anni '50-'60-'70; quale marca e quale auto non era disponibile in quel momento?
Perché con la serie D il cambio è davanti al blocco, invece di ciò che ora è normale dietro, il blocco è stato letteralmente ribaltato.
E così la distribuzione è ora indietro.
Per questo non è necessario rimuovere il blocco e la catena dura più di 2 tonnellate.
A proposito, il DSuper è un ID; la versione più economica del DS.
Questa storia mi fa pensare; anche la mia Super (4 velocità) è rimasta appesa alle staffe per quasi 20 anni in attesa del completamento... mmmm
E sfondare dopo 5 anni non ha senso; poi, più di 50 anni dopo, non sarebbero stati così tanti in giro..
Sì; una serie D può arrugginire... ma i davanzali rimangono buoni a lungo.
Altri luoghi sono più famosi...
Tristezza trionfante. Ma quando le parti vengono trapiantate in un paziente per essere salvate, c'è un po' di felicità.
Una buona azione e ben fatto!
Che peccato per una donna così bella