È difficile immaginare che sia così bello Citroën DS Pallas 21 ha più di 50 anni. Il rivoluzionario DS è ancora sbalorditivo! E Dick non fu certo il primo a risentire delle battute del francese, perché così fu anche per il primo proprietario.
Di: Dirk de Jong
Negli anni '70, Duco Wiersma & Co a Leeuwarden era l'agente principale di Citroën† Lì, l'oculista Dr. Beintema dell'ospedale Bonifatius, questa vettura è nuova. Per lui lo era Citroën più che un nome, il marchio aveva una ricca tradizione e la DS era in anticipo sui tempi. Il buon servizio dal Citroënanche l'agente ha svolto un ruolo importante in questo. Nonostante i suoi anni di amorevoli cure, dopo qualche anno il mostro marrone arrugginito iniziò a colpire il fondo e l'auto fu venduta su consiglio del maestro MOT. Finì con una coppia di artisti in cima alla costa della Frisia. Sarebbe stato un progetto di restauro, ma come tante volte abbiamo dovuto aspettare che ci fosse spazio, soldi e fino a quando non c'era tempo per Citroën DS Pallade 21 placcaggio. Mancavano tutte queste cose, quindi l'auto è stata lasciata all'aperto per molto tempo. Naturalmente, non va bene, quindi il declino è progredito costantemente.
Salvare
Fortunatamente per gli artisti = coppia, si è presentato un acquirente che ha acquistato il Citroën La DS Pallas ne comprò 21 per le parti e gli splendidi interni, perché il fondo ora era molto croccante. Questo amante è stato completamente affascinato da Citroën† Ciononostante ha voluto fare uno sforzo per salvare la DS e prolungarne la vita attraverso un importante restauro che è durato più di un anno e ha riportato l'auto alle nuove condizioni.
Una storia di rimpianti
A volte le persone fanno cose stupide e dopo anni di condivisione di amore e sofferenza, l'auto è stata venduta a Dick, con la DS che è tornata a Leeuwarden dove una volta fece i suoi primi chilometri dall'oculista. Dick Dijkstra ha acquistato l'auto insieme al suo amico Peter Jeeninga, anche lui completamente colpito dall'incantesimo Citroën† Descrivere tutte le avventure, le tante vacanze e viaggi in Europa, sarebbe troppo lungo. La tecnica è rimasta ottima, è tornato solo il diavolo della ruggine, anche perché Dick ha appena parcheggiato l'auto fuori perché non aveva spazio interno disponibile.
Insidie nel restauro
Pietro si ritirò perché il Citroën DS Pallas 21 ha dovuto andare di nuovo sotto il "coltello". Una questione di precisione, di perseveranza e di tenere d'occhio le finanze è stato il compito che Dick si è dato nella ripresa. Nel frattempo aveva comprato un'altra casa con un garage riscaldato così che il restauro – che ha richiesto un anno – questa volta è stato migliore.
Bonus extra
Cosa non dovrebbe non essere menzionato: il proprietario da cui Dick ha acquistato il DS è diventato un vero amico e l'entusiasmo per Citroën ha dato a entrambi molta energia. Come appassionati di classici e vecchi tempi, sappiamo da molto tempo che questo hobby è contagioso. Due persone avventurose e affascinanti, distintive con un proprio stile affascinante come Citroënamanti.
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Anche il mio DS ora ha bisogno di un restyling.
Con lettura del contachilometri originale di 88800.
Sarà di nuovo una bella macchina!
Il mio miglior ricordo del DS è con il mio vicino di casa e le sue 23 Pallas DS del sud della Francia da collezionare durante il fine settimana. (Inizio anni '90) Mi è stato poi permesso di guidare la sua auto in NL, sfrecciare sul peage a 160 km/h di notte, meravigliosamente su quel morbido sedile in tessuto, godendomi l'auto, mi manca ancora molto regolarmente il mio D-special .
Se proprio devo scegliere un'auto che mi metta tra le mani in perfette condizioni? Il DS, senza dubbio! Da qualche parte un capanno con paglia lungo i lati e poi cammina con la chiave di un tale DS. Avviare il motore e guardare l'auto strisciare silenziosamente: c'è qualcosa di erotico in questo. E poi gli arredi: un salone di prim'ordine. Un bel colpo degli anni Sessanta e bevuto un caffè con un simpatico compagno da qualche parte su un terrazzo.
Auto potenti, molto comode, ma molto arrugginite e soggette a malfunzionamenti e molto difficili da armeggiare.Il successore, la CX, era già molto migliore e più facile da mantenere.
Non riconosco alcuna interferenza. In realtà sono auto molto robuste.
Il predecessore degli anni '30 Traction Avant era disponibile anche per 2 anni in parallelo con il DS.
Un mondo di differenza tra i due modelli.
“E la D era molto più avanti dei suoi tempi”. Leggo spesso quella frase quando si tratta della motivazione dell'amore per un Rev.
In anticipo, ovviamente, un dato di fatto, ma era quella una delle principali motivazioni per l'acquisto? Solo per ora.
Allora non vorresti più una D. Il Ds ora è davvero non molto in anticipo sui tempi. E puoi anche chiederti se l'acquirente in quel momento voleva essere in anticipo sui tempi. Quindi, “Purtroppo vivo negli anni '50 ma voglio arrivare agli anni '70. Se necessario tramite la mia macchina, perché non vedo l'ora". Tutto obsoleto.
Quindi c'è probabilmente un altro motivo per cui le persone guidavano e guidavano una D: il modello è così bello. La guida è così bella. È così carino. Anche mio nonno ne aveva uno. Mi piace la tecnologia complessa. Sono un francofilo (si chiama amore). Non so perché (si chiama infatuazione).
Penso quest'ultimo. Allora e adesso. Ciò rende il Rev.
Caro Jeroen,
Deve essere il caso che l'auto era molto in anticipo sui tempi.
Ho letto che il DS non è più in anticipo sui tempi………..??
qual è la tua preoccupazione allora, qual è questo progresso? Che ora ci siano elettronica, navigazione, cruise control e soprattutto molti feedback al governo e al produttore?
Ora guido ogni giorno, dagli anni '90 con una DS, circa 15 chilometri/anno.
Questa macchina va bene con il traffico quotidiano e mi godo il comfort e i bei sedili. (con le auto moderne ho dolore alla schiena dopo circa 4 ore).
Quindi penso che se i cavalieri ambientalisti mi dessero la possibilità di continuare a riciclare invece di buttarlo via, potrei andare avanti per gli anni a venire. E questo è anche bello e silenzioso senza tutto quel trambusto digitale.
Quello che voglio dire, ognuno ha la propria esperienza, ad esempio:
Quando percorro 500 chilometri attraverso la Francia in piena estate con la mia carta d'identità, arrivo a destinazione in modo molto diverso rispetto a quando lo faccio con la mia C5 || fare.
Con l'Id è molto più divertente e intenso e sicuramente ancora fattibile.
Jeroen, non devi giustificarti perché il DS era in anticipo sui tempi e lontano! 1955 in produzione e ancora non obsoleta dopo 15 anni. Non dipendeva dalla navigazione, dal cruise control o dalla chiusura centralizzata delle porte, ma da upgrade come: iniezione, fari girevoli, cilindrata... e la DS potrebbe durare ancora per anni! Che, sì, è molto più avanti dei tuoi tempi: linee di modelli, tutte riconoscibilmente rimaste le stesse, così intelligenti tra l'altro!! Comfort impareggiabile e sistema di sospensione, classe!
Uno dei migliori ricordi di vacanza. Sulla picca di un amico per assistere insieme al tour in Francia. Nel villaggio vicino al campeggio dove ci siamo accampati con entrambe le famiglie, il giro sarebbe arrivato lungo. Quindi andiamo lì con la sua picca. Purtroppo la strada di accesso era chiusa quindi i motociclisti erano appena passati quando siamo arrivati in paese. Quindi al villaggio successivo, in cui non ci è stato permesso di entrare perché il tour è arrivato. Alla fine tre villaggi hanno ulteriormente parcheggiato l'auto ai margini del villaggio e hanno proseguito a piedi. Dopo mezzo minuto sono volate alcune moto, poi alcune moto della polizia con le sirene che urlavano e poi in quindici secondi 180 ciclisti sono passati dal nostro posto. Abbiamo riconosciuto alcune magliette ma nella folla di piloti era impossibile riconoscere i volti alla velocità con cui stavano guidando. Alla fine del pomeriggio avevamo percorso quasi 200 km e per pochi secondi abbiamo visto i ciclisti. Ma scivolare attraverso il paesaggio ondulato francese con la musica in riproduzione e un braccio fuori dalla finestra al sole, ha reso i chilometri uno dei momenti salienti delle vacanze.