Citroën DSpécial del 1974. L'immagine dell'epoca rivive con Joost. 

Quando Joost è finito Citroën DSpécial del 1974 parte poi non si ferma, qui parla un appassionato appassionato di oldtimer che sa di cosa parla. Il lusso raffinato in un'auto molto confortevole, questa è la combinazione più desiderabile per lui. 

La DS ha avuto un'ottima risposta delle sospensioni ai grandi dossi del manto stradale, la sospensione è stata messa a punto per le cattive strade del dopoguerra. Questa flessibilità contribuisce al fatto che il conducente difficilmente si accorge di quanto possa essere brutta la superficie. IL Citroën DS cattura ancora l'immaginazione e continua a far girare la testa. In effetti, a volte può causare una piccola folla in una stazione di servizio. Per molti resta un piacere vedere come la signora francese raggiunge la giusta altezza e il piacere di guida può iniziare.   

Sviluppo tecnico

De Citroën ID/DS è stato costruito fino al 1975 compreso in molte versioni differenti, di cui la Citroën DSpécial era un modello entry-level. I DS sono diventati sempre più lussuosi e potenti nei 20 anni in cui sono stati costruiti. La prima DS (19) aveva una cilindrata di 1911 cc e una velocità massima di 140 km orari. IL Citroën La versione DSpécial/ID ha un motore di origine proveniente dal Citroën HY (cilindrata 1999 cc e circa 99 cv) 

Acquistare Citroën Speciale sconsigliato! 

Joost: “Mi piacciono le linee della dea. Guidare resta per me quel ricordo del sogno d'infanzia. Tuttavia, l'auto non mi è stata consigliata, sarebbe un'auto rischiosa a causa dei cuscini a gas (sistema di sospensione idropneumatico). Un'auto complessa anche sotto altri aspetti. C'erano pochi meccanici in grado di riparare correttamente il DS. Tuttavia, ho fiducia nella macchina e con un po' di coraggio ho ignorato tutti i consigli. Forse non puoi chiamarlo amore, è di più: amare". 

Storia affidabile del Citroën Speciale

La storia più bella per Joost è stata che ha ricevuto una soffiata che ce n'era una Citroën DSpécial è rimasta per anni in un angolo di un garage in Belgio - dal 1983 - e molto più tardi ha subito un restauro completo, che ha richiesto 2 anni. Dopo il restauro (2015) fino ad oggi sono stati percorsi meno di 7000 km. Le foto che gli sono state inviate erano molto promettenti! C'era una lista di lavori: revisione totale del motore, nessuna saldatura, interni in pelle, moquette originale, tetto bianco in armonia con la bellissima vernice blu e pannelli posteriori in plastica (quindi al 100% privi di ruggine). Lo stesso Joost ha fornito alla vettura alcuni extra, come il tetto Twingo per dare libero sfogo ai raggi del sole e il gancio di traino per la roulotte d'epoca. 

Non originale al 100%? 

Ma molto divertente e questo è ciò che rende Joost così entusiasta. Guidare con le qualità del Citroën DSpécial, il comfort, l'altezza da terra costante, la buona guida su qualsiasi superficie stradale, una vera dea. La sua profonda fonte di soddisfazione è originale al 100%. 

Iscriviti ora Auto Motor Klassiek e ricevi una nuova canzone a casa ogni mese. Non rimarrai deluso.