Adoro il romanticismo di uscire e letteralmente alla ricerca di classici del passato automobilistico. (Sì, e tutto senza mouse e tastiera.) Quindi puoi improvvisamente trovarti faccia a faccia con un rosso fuoco Citroën Dyane del 1974 dal proprietario Jaap che l'aveva assicurata 40 anni fa. Solo ora ha il coraggio di raccontare la storia del suo peccato d'infanzia. All'età di 18 anni, Jaap era un designer di automobili in erba creando un capolavoro con la sua Dyane.
Di: Dirk de Jong
Jaap spiega: “Ne ho comprato uno fatiscente da un privato Citroën Dyane. Solo una vecchia macchina che è stata demolita per il suo telaio arrugginito. La carrozzeria e il telaio erano separati e con la mia spensieratezza giovanile mi è venuta l'idea di utilizzare un telaio di una Ami Super e ricostruire la Dyane ". Jaap conosceva meglio di chiunque altro il principio di Pippi Calzelunghe: non l'ho mai fatto ... quindi penso di poterlo fare. Ha significato molto tempo ed energia nel progetto e trovare parti extra per apportare modifiche al telaio possibili.
Originalità?
È chiaro che l'originalità non è sempre sacra per Jaap. Voleva anche installare un motore più potente. Per non parlare dei sedili speciali e di un cruscotto adattato con molti orologi rotondi (di altri tipi CitroënS). Dopo un po 'di sperimentazione è diventato uno Citroën Motore GSA X3 quattro cilindri da 1300 cc (il doppio Chevron a piena potenza). Durante il primo test drive sul circuito, il contatore indicava già 180 km orari. Quindi è stato più "sorvolare" che passare.
Citroën conoscere meglio
Jaap è consapevole che non tutti possono apprezzare il loro progetto, perché a Citroën Dyane con un telaio di una Ami Super e il motore di una GSA non è banale ed è molto diversa da una normale Dyane. L'amante dell'originale Citroëns direbbe: Citroën sa cosa è meglio, se la costruzione avesse potuto essere migliorata, l'avrebbero fatto loro stessi. Eppure, come appassionato appassionato, Jaap usa la sua formula di fiducia: Experience Excitement & Fun.
La vita per hobby
Nella sua giovane giovinezza, Jaap era naturalmente orgoglioso delle sue prestazioni in gara. Quella violenza dietro le quinte e il super suono erano "la fine". Ora, dopo 40 anni di proprietà, la sua vita da hobby ha assunto una forma diversa e gli altri suoi figli fatti di acciaio sono tutti originali al 100%. Puoi perdonare il suo peccato giovanile e ancora apprezzare la sua audacia e abilità nel portare a termine questo progetto in quel momento?
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Negli anni ottanta ero molto impegnato con anatre e dyanes e anche amis, ma solo originale.Un mio amico, anche lui membro dell'Eendeei di Rotterdam, aveva fatto questo trucco sul suo AK400, senza modificare l'aspetto, tranne il Il poker sul pavimento allora. Bello, ma non è il mio genere. Una macchina è originale solo una volta, il che non significa che tutti possano sapere cosa stanno facendo con la loro macchina.
potente
Se non se ne era occupato da ragazzo, doveva essere andato al deposito di rottami.
Fantastico che ce l'abbia ancora!
mia zia ha un ginocchio artificiale e un'anca artificiale.
quella donna quindi non è originale.
de citroën è molto bella e ha citroën componenti. bello non è vero!
anthony.
Se leggiamo i commenti, ricordiamoci che poi c'era un giovane entusiasta che ci lavorava. Che probabilmente doveva ottenere un sacco di pezzi da vari cantieri di demolizione per mettere insieme tutto. Puoi pensare a tutto, ma io dico !!! Ben fatto ragazzo
Maarre… .. RDW dice che il MOT è scaduto dal 2003. Wablief?
Great Dyaantje! Inoltre, con il motore che lo trasforma semplicemente in un carrello veloce e versatile. Inoltre, ora metti il poker sul pavimento invece di quell'ombrello sul cruscotto. Chapeau!
Originale, no. Divertimento? Certamente!
sicuro perché l'auto nella sua interezza è una zona accartocciata
(Sì, tutto senza mouse e tastiera) 🤣🤣🤣🤣🤣
Dirk trovato molto bruscamente!
@bos, se fosse testo in francese, la tua traduzione dal volgare è corretta. In olandese è anche "piatto, volgare, incivile" e più di quei significati bassi e economici.
Niente di veramente sbagliato in questo. Semplicemente non avrei cambiato l'aspetto. Uno normale citroen in veste di pecora
Finalmente una Dyane in grado di offrire prestazioni un po 'normali. Per me, quei carrelli sono solo lattine di biscotti, ma i gusti sono diversi. Ho notato da tempo che le auto francesi sono MOLTO sensibili allo scrittore e all'editore!
Inoltre, la traduzione di ordinario è: ORDINARIA, e non come alcune persone pensano a buon mercato o basso a terra!
Ps, questa papera da corsa è stata approvata da me (per quel che vale): niente.
Bello, un'altra coda d'anatra (spoiler) sul retro e cerchi e pneumatici un po 'più larghi, che lo rendono ancora più emozionante
I cerchi di una Peugeot 404 si adattano, possibilmente piegare leggermente i parafanghi posteriori.
Posso apprezzare quell'aggiornamento. Un super Dyane potrebbe benissimo essere. Un punto di critica: un super AMI ha mantenuto l'aspetto dell'AMI, con alcune modifiche ponderate (Center de Style), come: aperture di raffreddamento extra nella parte anteriore e nei cerchi, strisce, interni. Vivo gli aggiustamenti esterni sulla Dyane rossa come volgari, perfino automobilistici tedeschi / cinesi.
Idea geniale e tanto di cappello all'elaborazione tecnica! Sono curioso dell'accelerazione da 0 a 100 km / h… 😁
Bel pezzo di lavoro!
Deve accelerare diabolicamente con un simile GSA
blocco in un peso leggero.
Bello vedere gli altri al semaforo
cavalcare il moccio :-))