E non vedi solo quella lealtà con il bello e lo speciale Citroën GS 1220 Club, ma anche al matrimonio del loro amico di famiglia francese, un pastore di pecore della razza Briard francese di nome: Roos. Sono tutti e tre appassionati Citroënconducenti e prima che fosse acquistata 23 anni (!) fa, la famiglia aveva già una GSX giallo brillante del 1979. Quella era la loro prima auto e la guidano da anni. 'Un veicolo di eccellenza'.
Di: Dirk de Jong
Proprietario Méland: “Potrei scriverci una poesia, sul comfort durante i lunghi viaggi in Francia, sul fascino dei vecchi francesi (48 anni), sull'atmosfera francese sotto il sole glorioso.
Storie affascinanti
Se ascolti le affascinanti storie di vacanza del proprietario, ti fai subito un'idea del Citroën passatempo automobilistico. Non abbiamo un pulsante per accendere la fantasia, perché viene spontaneamente. Possiamo già vederlo. Il Citroën GS 1220 Club parcheggiato davanti alla terrazza, un bicchiere di vino, un pezzo di formaggio.
aria rivoluzionaria
L'arrivo del Citroën La GS fu rivoluzionaria, l'auto divenne addirittura "Auto dell'anno" nel 1970 con la metà dei punti che i giornalisti automobilistici internazionali potevano dare. Il TF-XF-98 è un bell'esempio, ben tenuto e non impedisce alla famiglia di usare l'auto quotidianamente. Sono solo persone appassionate che sanno cosa li eccita, cosa li affascina, cosa li eccita e li rende felici.
Mazza GS 1220
Solo uno Citroën guida come un Citroën. I proprietari di oggi sanno che l'auto giace saldamente sulla strada, sterza leggermente e fa tutto ciò che ti aspetteresti da un insuperabile Citroën richieste GS. Se sai qualcosa sui classici, apprezzi il Citroën GS 1220 Club. L'obiettivo del club è quello di mantenere i GS in trasferta e lavorano per raggiungere questo obiettivo ogni giorno.
Fascino
È sempre possibile scoprire da dove viene il fascino? Non devi chiedere di questi due appassionati. Sentono l'atmosfera del passato, il Citroen GS ritorna sempre nei ricordi viventi.
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Mi fa sempre piacere vedere una GS così. I miei genitori avevano un'auto quasi identica dal 1975 al 1982, una Club verde del 1974 con interni in similpelle marrone e da quando sono nato nel 1978, questo modello è il mio primo ricordo d'infanzia. Intorno al 2002-2003 ho avuto una GSA del 1982 come progetto di restauro per alcuni anni, ma è finita prematuramente a causa della morte di mio nonno dove era parcheggiata. Al giorno d'oggi rimane con (circa 40 ormai) miniature ma non escludo che, se si presenterà l'occasione e avrò la possibilità di dar loro un nido caldo e asciutto, ne arriverà un'altra copia. Non mi interessa quale tipo, purché sia un GS o un GSA.
Auguro al proprietario Méland molti più piacevoli chilometri con questo bellissimo palazzo su ruote.
Grazie Filippo! Spero che tu possa acquistare di nuovo una GS!
Simpatico GS, l'ho visto a Leeuwarden mentre portavo a spasso il cane. Nella foto qui con il mio GSA.
Ciao Erik, è stato un bell'incontro!
Ne ho avuta anche una, del 1980 circa, nuova con tale numero esente TT rosso, nuova, restituita dopo tre settimane, in una parola, forse 1 km percorsi, un gioiello di macchina
Poi nei primi anni '80 il mio Alfasud è sceso da un terrapieno ho dovuto prendere subito un'altra macchina a benzina, che è diventata una GS dello stesso colore di questa. Che dramma. Lento, arrugginito, e rimbalzava meglio sulla strada con un mucchio di nuove sfere primaverili, ma c'era sempre qualcosa, se non era lo scarico allora era un serbatoio arrugginito o l'accensione. La misura era piena quando il radiatore dell'olio si è rotto sul blocco e l'intero interno era pieno di fumo nero fuliggine. L'ha consegnato a un collega e dopo aver riparato un radiatore dell'olio da qualche parte a Vriesland, è rimasto con la pancia a terra con una perdita idraulica.
Più tardi ho guidato 2 volte con grande piacere 2 x XM e da qualche parte un CX ha ancora prurito.
Abbiamo anche guidato una GSA Break a casa alla fine degli anni '70.
Un interno che puzzava di benzina suggerì rapidamente che le curve di scarico erano rotte, una riparazione costosa.
Macchina meravigliosa.
“Grazie per aver volato Citroën".
Mi ha contagiato per tutta la vita...
Mio fratello aveva una GSA, il modello modificato con i paraurti di plastica e le brutte luci posteriori di plastica.
Nonostante il motore relativamente piccolo, guidava come una lancia e in effetti si attaccava alla strada, un turbo sarebbe stato completamente inutile con una GS.
Ho servito una volta. Dopo aver tolto le vecchie candele, quasi non riuscivo a trovare i fori per inserire quelle nuove. Citroen è sempre stato speciale con le sue strane costruzioni.
Tutto sommato un mini DS molto bello e confortevole
Sono disponibili da poco tempo anche con motore Wankel