A Slough, nella contea di Buckinghamshire, ne ha avuto uno per anni Citroënfabbrica si trovava. Gli AT sono stati riuniti lì per essere in grado di introdurli nel mercato britannico a fini fiscali come "Made in Britain".
E tra 1953-1959 è arrivata una versione britannica di 2CV.
L'originale 2CV era bizzarro agli occhi degli inglesi. I paraurti di cromo sono stati corrisposti, l'auto è stata misura con coprimozzi di cromo, la tappezzeria di tessuto accettabile e un distintivo sul naso che è stato orgogliosamente dichiarato.Citroën Drive anteriore.
Gli inglesi non furono impressionati e gli acquirenti rimasero in massa. Hanno appena comprato veri Eights Standard reali e normali e A30 di Austin. Come dovrebbe essere.
In un ultimo tentativo di conquistare i cuori britannici Citroën una lista Un pullman in poliestere rinforzato con fibre di vetro è stato posizionato sul telaio della Duck regolare. La carrozzeria è stata progettata da Peter Kirwan Taylor, il designer della Lotus Elite (Peter KT in seguito divenne un contabile).
Il Bijou non era solo molto più bello, ma anche considerevolmente più pesante. Troppo pesante per 425 cc del motore boxer 2CV. E la Mini, che era appena stata messa sul mercato, era notevolmente più economica. Progettato dal solo al di fuori della Francia Citroën 207 sono stati venduti.
E il 2CV in Inghilterra ha dovuto aspettare il suo successo fino a 1974 ... Quando la crisi del carburante era al suo apice.