Citroën Mehari per il terreno. Il 4×4.

Nella primavera di 1979, come il popolare Citroën Mehari è in circolazione da undici anni, i francesi hanno escogitato un'aggiunta sorprendente al modesto programma di attrezzature. Citroën decisione Citroën Mehari 4×4 da annunciare. Il qua qua è disponibile da ottobre 1979, e sarà costruita fino al 1984.

Molte regolazioni tecniche

La casa automobilistica francese adatta la Méhari in molti ambiti e lancia da quel momento un'auto davvero adatta all'uso fuoristrada. I cambiamenti principali sono ovviamente tecnici e impressionanti. La trasmissione è quindi diversa. Il motore è il noto bicilindrico da 602 cc. Tuttavia, la trasmissione e la trasmissione sono nuove nella Méhari 4×4, sebbene la tecnologia della 2CV Sahara a trazione integrale sia stata fonte di ispirazione durante lo sviluppo del Méhari quat quat forme. La trasmissione offre al pilota la scelta tra due o quattro ruote motrici.

Adeguamenti tecnici

Citroën installa un cambio a bassa velocità e una frizione ad artiglio dall'albero di trasmissione alle ruote posteriori. Inoltre, il francese ha installato un forcellone rinforzato con differenziale completamente bloccabile. In casi specifici, ciò significa che le forze motrici possono essere distribuite il più uniformemente possibile sulle ruote. Poiché due ruote motrici posteriori sono ora posizionate anche sotto il leggero fuoristrada, è montato un albero cardanico che costringe i francesi a regolare e rafforzare la piattaforma. Inoltre, il 4×4 è ovviamente dotato di riduttore, in modo da poter guidare sia con marce alte che basse. Gli adeguamenti tecnici consentono il Citroën Mehari 4×4 in grado di raggiungere un angolo di inclinazione di 60 gradi.

Ancora più protezione

Omdat Citroën Quando si costruisce il Méhari 4×4 per l'uso in condizioni più difficili, vengono presi in considerazione anche altri aspetti. La sospensione ha una protezione extra ai vasi. Si monta anche Citroën mozzi ruota più robusti con paraspruzzi. Inoltre, il leggero francese a trazione integrale ha un'altezza da terra di 24 centimetri. che forze Citroën all'installazione di un ponte anteriore modificato. Inoltre, il fondo è dotato di parti protettive, che dovrebbero prevenire danni dovuti alle condizioni del terreno (umidità, sassi, sporco). Anche cose come gli alberi di trasmissione sono dotate di una protezione aggiuntiva. Inoltre, il Citroën Freni a disco Mehari 4×4 su tutti i lati.

Contatore ore di funzionamento

L'infotainment nella Méhari è più ampio rispetto alla variante Méhari a trazione anteriore. Il 'quat quat' ha un set di strumenti più serio rispetto alla sua sorella più semplice. Ad esempio, ci sono varie luci che ricordano al guidatore che sta guidando un'auto a quattro ruote motrici. Un tachimetro è presente nel negozio di orologi, che è ospitato in un cruscotto ancora nichilista. È presente un contaore di funzionamento per il numero di ore di guida delle quattro ruote motrici. Queste e altre cose – come una presa da 12V – rendono necessario che l'impianto elettrico in Citroën viene adattato.

Paraurti tubolari con uno scopo speciale

Come accennato, la Méhari rimane chiaramente riconoscibile dall'esterno, ma ci sono delle differenze con la versione originale. Il serbatoio del gas verrà riposizionato, in modo che il bocchettone di rifornimento del carburante si trovi sul lato destro. Il francese a quattro ruote motrici ottiene paraurti tubolari, su cui il veicolo può essere sollevato se le circostanze lo richiedono. Inoltre, i fari regolabili in altezza sono protetti da una struttura a rete. Opzionalmente, è possibile avere la ruota di scorta incassata in modo visibile nel cofano. Jaune Atacama (giallo) è di gran lunga il colore più popolare, seguito da Vert Montana (verde). Il beige e l'arancione sono difficilmente usati in combinazione con il Citroën Mehari 4×4 ordinato.

Buona reputazione, pochi acquirenti

De Citroën Mehari 4×4 dimostra in pratica di poter reggere il confronto. Nel 1979 è, tra l'altro, l'auto dello staff medico nel rally Parigi-Dakar. Nello stesso anno, otto vetture partecipano al Rallye Oasis. Nonostante la buona reputazione: la domanda per la trazione integrale Citroën non va mai veramente. Fino al 1984, solo 1213 Citroën Mehari 4×4 copie prodotte. Soprattutto l'alto prezzo richiesto in combinazione con l'immagine leggera e divertente dell'auto gioca brutti scherzi al "quat quat".