Poche auto sono state costruite nel secolo scorso che avevano tanto carattere quanto la Citroën Traction Avant. Con questo Citroën è arrivata anche la svolta definitiva della trazione anteriore. Nel tempo è apparso in varie versioni. Forse è per questo che ne sono stati conservati parecchi e fortunatamente ne incontrerete diversi nei mesi estivi.
Di Dirk de Jong
Nel "certificato di nascita" di questo bellissimo e amabile Citroën afferma che è stata registrata nei Paesi Bassi nel 1974. Ora siamo a 47 anni di distanza. Nello showroom di Lijzenga a Damwoude, questa macchina speciale, bella e peculiare evoca una certa sensazione. È a causa dell'apparenza o forse a causa dei ricordi? Alcuni classici escono dalla memoria, ma tornano velocemente quando, come in questo caso, ti trovi faccia a faccia con questa invidiosa bellezza Citroën Trazione Avant.
Raramente vedi bello come questo 89-DV-52, è stato chiaramente curato. Se guardi i dettagli come la speciale finestra di ventilazione extra, la prova di appartenenza sulla griglia, puoi vedere che l'auto è stata coccolata.
Scoperta ...
Puoi scoprire qualcosa sul tuo hobby classico in qualsiasi momento. Uno sguardo a questo ben fornito lo dimostra Citroënshowroom. Un appassionato scruta sempre i suoi occhi ea volte quel desiderio di possedere un classico viene spontaneo. Sono molto più simpatici e divertenti. Ma la realtà è anche che i desideri spesso rimangono desideri. E questo non è un problema. Possiamo anche godercela quando qualcun altro possiede l'auto e ci dà l'opportunità di riflettere su di essa.
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RIMANE UN MARCHIO DI FANTASIA, anche adesso con i nuovi modelli !!!!
Avevo un 21 D Super5 da “72 …… avevo 17 anni, e pochi mesi dopo guidavo orgoglioso con la patente di guida. Benzina per uno studente insostenibile….
gran bella macchina! ma cosa sono quelle auto a basso prezzo! per 14.900 è un vero affare!
Shh Hans, non così forte 😄 Il commerciante sta ascoltando. E ciò che è conveniente per una persona è piuttosto una spesa per un'altra. Quando ho guidato 2cv, non vedevo l'ora di una revisione dell'assale anteriore Traction. 😳 E le gomme erano costoso anche allora. Penso che i prezzi siano così ragionevoli, perché l'età media del pilota Traction è piuttosto alta e ci sono successori, ma meno. C'è anche molta scelta. Puoi comprare un'auto da allora e poi forse meno la gente sceglie la Traction.Ma, una bella macchina, quella rimarrà 👍🇫🇷
Se il DS è uscito dalla linea un anno (!) Dopo l'AT, non posso che spalancare gli occhi per lo stupore. Che inizia a far male. Citroën ha contribuito a sviluppare l'identità della vita francese e non ne ho mai abbastanza della loro bellezza attraverso foto e disegni. È come i Beatles: se si fossero esibiti "solo" a metà, saremmo rimasti molto colpiti. Nel fantasy Sjef Van Oekel viene a prendermi con un TA nero: “Sono dovuto andare in Francia quasi da te e da belga parli un bel po 'di francese”. Non è così, ma dopo un po 'di "vin" con "pain" e "boursin" non sarà più un problema. "Non starò bene!"
Il TA è stato prodotto per 23 anni dal 1934. È naturale che il DS sia così diverso dal TA.
Sarebbe lo stesso confrontare un nuovo modello del 2021 con uno del 1995
Bene che tu stia scrivendo questo Olaf, mi hai appena battuto. Ci sono molti proprietari di trazione che non conoscono questa storia, per non parlare del libro che racconta ciò che ha stabilito record prima di lui Citroen ha conosciuto, 100.00 km con un Rosengart nel 1930 e nel 1937 ha continuato con le corse endurance, che uomo, che macchina!.
Insieme alla Peugeot 203 e alla Renault 4CV, non dovrebbero mancare nel mio immaginario museo dell'auto. Che bei modelli originali. Fortunatamente, sono nella mia vera collezione Dinky Toys.
Personalmente, penso che questa macchina sia troppo datata ... Appena un anno dopo (nel 1955) la Citroën DS presentata al Salone di Parigi. Un mondo di differenza quando confronti entrambe le auto! Mentre la DS porta ancora la linea di un'auto moderna, la TA sembra totalmente datata e ricorda più un'auto progettata negli anni 'XNUMX ... Dammi un'auto che ha linee un po 'moderne ...
@Dirk. In termini di anni, forse ottieni qualche informazione extra. Il fatto che l'AT ricordi gli anni '30 ha perfettamente senso.
De Citroën 11CV vanta un record mondiale a suo nome che non è mai stato battuto dal 1936: una distanza di 400.000 chilometri in un anno, ovvero una media di oltre 1100 chilometri al giorno, sette giorni su sette.
L'uomo che ha fatto questo è stato Francois Lecot, un ristoratore della zona di Saint-Étienne ed è stata una scommessa, che consisteva nel guidare dalla sua città natale Rochetaillée a Monaco e ritorno in giorni pari (1080 km), e da Rochetaillée a Parigi. E torna nei giorni dispari (1120 km), sette giorni su sette. Il Citroën era una normale 11CV Légère e tutta la manutenzione era pagata da Citroën. Il carburante e le spese di soggiorno erano pagate dal quotidiano Le Matin e il tutto era sotto il controllo dell'Automobile Club francese.
De Citroën ha ottenuto la normale manutenzione di fabbrica, né più né meno. Venti volte l'olio è stato cambiato. 47 pneumatici erano usurati o forati, le ganasce dei freni sono state sostituite tre volte e le spazzole di carbone dell'alternatore sono state sostituite cinque volte, ma l'auto non ha causato malfunzionamenti durante il percorso.
Lecot ha avuto un pubblico in crescita, alla fine c'erano sempre persone che salutavano lungo la Route Nationale o gli lanciavano dolcetti. Sulle sue giostre portava con sé lettere e pacchi, che timbrava i suoi. Portava sempre fiori freschi da Monaco a Parigi.
Il 24 giugno 1936 Fracois Lecot guidò per l'ultima volta la sua macchina davanti all'ufficio di Le Matin. Aveva percorso 400.400 chilometri in 364 giorni, nessuno avrebbe mai potuto copiarlo. Sulle strade tortuose e strette dell'epoca, significava che non aveva più di quattro ore di sonno al giorno per un anno. Nonostante questo, non si è mai addormentato e non ha subito danni.
Tuttavia, i suoi documenti di prova militari dicevano: "È stato ritenuto non idoneo a guidare un veicolo a motore".
Avevamo una Traction Avant come macchina per matrimoni. Non dimenticherò mai più che siamo andati in ospedale dopo il ricevimento perché c'era mio padre. E lungo la Zuid Willemsvaart quella trazione si fermò. Non facevamo più niente, quindi dovevamo fare l'autostop nei nostri abiti da sposa. La prima macchina si è fermata immediatamente, ma doveva andare a Utrecht e quindi ci ha lasciati al vialetto con l'annuncio che avremmo subito ripreso un passaggio. Sfortunatamente nessuno credeva che fosse reale, così siamo arrivati in ospedale poco prima dell'orario di visita e fortunatamente ci è stato permesso di tornare in macchina con uno zio.
Ho sempre pensato di non aver bisogno dell'AT. Era troppo "prima del mio tempo". Ma da diversi anni ho trovato l'AT sempre più desiderabile. Soprattutto una piccola. Bello sbuffare in Francia se il tempo è possibile, sigaro nel posacenere, eminenza con i capelli grigi, spensierato come Monsieur le Notaire in viaggio per il viticoltore …… .. Comunque, ora alla realtà. Ho già abbastanza auto per hobby e non sono un notaio (€). Neanche fumo da anni. Ora sono Eminence Grise. Anche sulla strada per la cantina.
Conclusione del motivo: non lasciarmelo fare. Guardarlo è anche godere.
Un vero gangstercitroen. Ora ci sono 4 gangster con abiti, cappelli e tommy gun degli anni '30 e la musica "the mooche" di Duke Ellington in sottofondo e il quadro è completo.
In breve, un bellissimo veicolo d'epoca.
È l'ultimo bellissimo modello di esso Citroen . Non mi piacciono il successore, il DS e l'ID e altri modelli, ad eccezione della 2CV, che è anche bella
Che cosa ?? La 2CV è comunemente chiamata "brutta anatra"; il DS e l'ID sono anche scritti come "Déesse" (dea) risp. idea, queste sono opere d'arte, in anticipo sui tempi.
Quindi i gusti differiscono 😉
Io non ne ho uno, ma penso che questa macchina sia una delle più belle
Io non ne ho uno, ma penso che questa macchina sia una delle più belle