Citroën Xantia e beni

Citroën ha compiuto 100 anni quest'anno.

Cento anni giovani. E in quegli anni 100, il marchio si è dimostrato sempre più unico. Citroën fatto auto con carattere. Automobili di cui le persone si sono innamorate (o che non volevano essere viste morte). Nel frattempo, Citroën diventare molto più mainstream (e il "capo" di Opel).

I beni sono stati presentati in 1988

Il design di Art Blakeslee è stato uno studio tanto ostinato da "noi lo facciamo in modo diverso" Citroën. Anche i beni non erano veramente borghesi. La berlina da cinque posti snella e bassa (1.27 m) montava un V24 PRV a 6 valvole da tre litri ed era veloce di 200 km / h. Sotto il suo cappotto rosso brillante, aveva quattro ruote sterzanti, sospensioni attive e un dispositivo antiscivolo all'esterno di quel V6. L'Activa aveva anche un telecomando per aprire le porte in posizione opposta.

Lo SCCAR: anche il sistema apparteneva a tutte le modernità Citroën un controllo Actif du Roulis. Questo è un sistema che impedisce movimenti rotatori del corpo. Anche Activa era equipaggiato con un ABS.

Anche il nome Activa è apparso negli showroom

Il tempo prima di Activa (in seguito: Activa 1) era un assaggio del successivo XM e molto più civile Citroën Xantia. Le risorse 1990 più convenzionali sono state presentate in 2. il Citroën Xantia ha anche ricevuto una versione di Asset. Quindi il nome è arrivato negli showroom.

Citroën Xantia, di Bertone

Progettato da Bertone Citroën Xantia - per il momento non ancora come 'Activa' è arrivato in 1993 come il successore del BX. La fine per il Citroën Xantia è arrivata in 2001. Più di 1.500.000 è stato realizzato laddove le pause - realizzate dal subappaltatore Heuliez - offrivano una quantità improbabile di spazio di archiviazione.

La Xantia era un'auto speciale sotto molti aspetti

Tutto Citroën Xantias ha avuto l'unicità Citroën sistema di molle idropneumatiche. Il controllo di livello ha assicurato che l'altezza di guida rimanesse la stessa indipendentemente dal carico. L'autista potrebbe impostare diverse altezze di corsa. Inoltre, il Citroën Xantia ha anche ruote posteriori "sterzanti".

Quelli più lussuosi Citroën Xantias ha il sistema di sospensione Hydractive II controllato da computer. Un sistema in cui un computer adatta rapidamente le impostazioni delle sospensioni agli eventi sulla strada. Il conducente può scegliere tra impostazioni confortevoli o sportive con il semplice tocco di un pulsante. Ed è esattamente ciò che oggi chiamiamo "modalità di guida". Niente di nuovo sotto il sole.

Fine di 1993 modificata Citroën il sistema idropneumatico, in modo che il caratteristico 'collasso', quello Citroëns con questa sospensione dall'introduzione del DS, era una cosa del passato.

La Xantia ha ricevuto un lifting durante l'estate di 1994. Ad esempio, i doppi galloni si sono spostati dal cofano alla griglia e il servosterzo è diventato di serie su tutti gli Xantias.

La Xantia Activa era "il top del conto" nella gamma Xantia; Xantia Activa era dotato di SCCAR: System Citroën un controllo Actif du Roulis. È un sistema che impedisce movimenti rotatori del corpo. Ciò significa che Xantia Activa rimane estremamente piatta in curva. La Xantia Activa è stata consegnata di serie con il motore 150 pk da due litri (Continuous Torque). L'otto valvole aveva già una coppia impressionante dai bassi regimi. A proposito, il blocco era piuttosto assetato. Sicuramente con il V6 nella parte anteriore. Potrebbe non essere dovuto al V6, ma quando gli svedesi hanno inventato il famoso "Elk test", il test Xantia Assets si è rivelato imbattibile per la competizione.

Nessuno può acquistare una risorsa 1 o 2. Ma la gamma di Xantias senza supporto è rinfrescante. Pensa a € 1.500 per un topper e € 4.950 per l'esemplare più bello del mondo. E per favore nota: questi stanno chiedendo prezzi!