La via italiana

Di recente è stato aggiunto un classico dello shopping. La maggior parte delle commissioni viene svolta con il sidecar degli Urali. Ma per commissioni più veloci hai ovviamente bisogno di qualcosa di rapper. Con la mia preferenza di vecchia data per i vecchi Guzzi grandi (sono semplici e affidabili e guidano bene) mi è sembrato ragionevole restare con Guzzi. L'idea sbagliata era che una piccola Guzzi da 650 cc del 1986 o giù di lì sarebbe stata davvero solo una grande Guzzi in miniatura. Quello non è vero.

I grandi vecchi Guzzi in realtà hanno le loro radici nell'angolo delle biciclette di servizio

I gemelli a V originali furono creati come polizia e scorta di motociclette. Dovevano quindi essere pratici e affidabili. Quei concetti non si adattano bene al carattere nazionale italiano, ma se devi, devi farlo. Di conseguenza, gli italiani devono essersi davvero sentiti molto inibiti. L'unica cosa che potrebbero aggiungere ai leggendari V-gemelli di Guzzi come True Italian? Quello era "cablaggio ed impianto elettrico in modo italiano".

Alcune ricerche hanno chiarito che le Moto Guzzi tra 350-750 cc sono offerte abbastanza generosamente, ma costano pochissimo. Lo capisco con i modelli Florida e Nevada. Queste sono la prova che gli italiani non fanno solo cose belle. Ma il resto della gamma a volte è un po 'piccolo per gli olandesi adulti (V35, V50), ma sono motociclette davvero belle. Quindi ho comprato un V65C.

E ora capisco perché quei Guzzi di fascia media non sono costosi nonostante i chiari vantaggi

Con queste macchine, i progettisti dei motori non erano infastiditi dal fatto che le cose dovevano essere ponderate e di facile manutenzione perché erano veicoli commerciali del governo. Con la generazione di Guzzi dove la forcella posteriore è montata in modo intelligente nel cambio e dove il sistema di frenatura accoppiato fa il suo lavoro benefico è diverso. (E questo è stato pensato. I freni anteriori su un disco anteriore e il freno posteriore, l'altro disco del freno viene azionato manualmente. I dischi anteriori sono più grandi di quelli della ruota posteriore e le ganasce del freno anteriore hanno una mescola più morbida, quel tipo di dettaglio.)

Garantito di cadere

Ad esempio, la mia nuova aggiunta tendeva a rovesciarsi perché l'incertezza era praticamente in linea con le ruote e ogni possibilità di crollare afferrava. Tale problema è stato risolto grazie a un acquisto intelligente da un altro batter d'occhio e all'aiuto dell'amico e Guzzi Guru Jan K, di D.

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Per la costruzione del filtro dell'aria, un ingegnere della BMW o della Honda sarebbe stato sommariamente giustiziato. Sembra addirittura che ci siano concorsi di scambio di filtri dell'aria. Ho sentito di un disco di venti minuti. Ci sono volute tre ore per me. E non sono nemmeno davvero maldestro. Il supporto aereo della sospensione è simbolico. Le connessioni di massa richiedono attenzione. L'accessibilità dei dingest è al livello di un motore dal 2018. Accattivante.

Da 8, a 6 a 5,5

L'ultima scoperta è stata che i brillanti italiani erano completamente impazziti nel viaggio della benzina. I rubinetti della benzina sono "ad angolo retto", non c'è abbastanza spazio per i moderni tubi flessibili resistenti alla benzina. Ecco perché ci sono alcune pieghe pre-programmate nel tubo. Sempre a portata di mano: due tubi Ø8 mm vanno dai rubinetti a una croce vulcanizzata. Da quella croce due tubi Ø6 mm vanno ai carburatori dove c'è un attacco Ø5,5 mm. La croce sottostante era già stata ritagliata e improvvisata più volte. Ho fatto io un'alternativa.

La benzina perdeva

Ho notato che l'ultimo mancava mezzo millimetro quando la benzina ha iniziato a gocciolare costantemente a terra. Fortunatamente, un pezzo vecchio stile di tubo flessibile di plastica trasparente blu Ø5 mm montato sul raccordo Ø6 mm dopo il riscaldamento con il bruciatore di vernice. Ho tralasciato l'ingegnosa costruzione a croce. Penso che abbia solo incasinato la benzina. Adesso vediamo se c'è abbastanza benzina nei carburatori sotto carico. Fortunatamente, ho i connettori metallici del Dell'Orto. Inoltre erano fatti di plastica bianca e nera. Quelli bianchi non potevano sopportare i raggi UV. Si sono interrotti spontaneamente. Quelli neri non sopportavano la benzina, credo.

Tutto sommato, mi piacerà sempre di più il mio V65C e gli italiani stanno diventando più strani.

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Quindi avrebbe dovuto essere 6- invece di 8 mm di tubi