All'inizio degli anni 80, Renault ha iniziato a esternalizzare i lavori di progettazione. C'era tutta una filosofia dietro l'azienda statale. Ma ovviamente era tutto di nuovo su di lui. I progettisti regolari sul libro paga sono cose costose.
Il Gabbiano è stato presentato alla fiera di Ginevra in 1983. La tecnica era proprio quella del 1400 11 TSE, un carburatore a quattro poli. Il blocco consegnava una potenza o 70 al cambio a cinque marce. E 'Gabbiano' è ovviamente italiano per 'gabbiano'
Nell'interno era molto più futuristico sotto il motto "più è meglio". La macchina doveva essere perfettamente funzionante. Ma è rimasto solo con un gabbiano singolo. E secondo il proverbio non fa ancora primavera ... O quello era un inghiottito adesso?
Ma da qualche parte vediamo i geni del gabbiano nel R5. Anche una bella macchina.