Condor era svizzero. I motori Condor per l'esercito svizzero (gli ordini navali fallirono) furono imprese tecnicamente perfette che onorarono la terra degli orologi complicati. Ma anche in Svizzera hanno pensato che potesse essere tutto un po' meno esclusivo. Ad esempio, Condors è arrivato con un blocco monocilindrico Ducati 350 cc riaccordato. E dopo il congedo del coscritto in questione, ha portato a casa il suo Condor con un libretto di manutenzione enfaticamente chiaro. Ma a un certo punto, anche quelle biciclette di servizio perfettamente mantenute e documentate hanno salutato il ritiro. Hanno colpito il mercato.
Condor a Het Harde
All'epoca avevo buoni contatti con il defunto Simon Sindorf, un personaggio unico e commerciante di equipaggiamento dell'ex esercito. Simon aveva ricevuto circa 100 Condor. Quando stavo prendendo la mia prima tazza di caffè, è arrivato un altro grande pensatore del Gelderland. Stava cercando un trattore Mercedes a cinque assi per circa tre tonnellate. Ma la conversazione è sfuggita di mano quando i signori hanno iniziato a scambiarsi pettegolezzi sui notabili locali. Era una specie di storia familiare su uomini più anziani e donne più giovani. Durante quella conversazione, la moglie di Simon ha gridato che se n'era andata per un po'. Fuori si avvicinò a una grossa Mercedes con solo due assi sotto. Simon la guardò con affetto. “La mia è una brava cuoca e ha un gran culo. Non lo scambierei con niente". Ciò dimostra che anche i commercianti di attrezzature pesanti dell'ex esercito possono essere romantici.
Una specie di ripartenza
Ed è stato sempre grazie al governo che le vendite di motociclette svizzere hanno avuto un impulso alla fine degli anni '1967 con lo sviluppo di un nuovo modello. Condor era alla ricerca di un motore da 350 cc nel 250 per sostituire la versione da XNUMX cc. E la Ducati aveva appena messo sul mercato lo Scrambler in quel momento. L'Italia è stata contattata per lo sviluppo di una motocicletta militare basata sul propulsore Ducati.
Condor ha stabilito ulteriori contatti con altri fornitori italiani come Marzocchi e Grimeca. Il faro è arrivato da Bosch in Germania. Condor ha realizzato il resto della moto e il blocco Ducati è stato ritonato e appeso alla gomma. I militari ottennero i primi Condor A350 nel 1973. Condor ottenne i diritti di vendita esclusivi Ducati per la Svizzera e le vendite al pubblico aumentarono da quel momento fino alla crisi petrolifera. Quando la produzione dei Condor militari si fermò nel 1978, erano stati realizzati 3000 Condor A350.
Gli italiani non l'hanno capito
Il rapporto con Ducati sembrava buono, ma negli anni '2003 Condor dovette ricordare ripetutamente all'azienda italiana che la legislazione svizzera stava diventando sempre più restrittiva, obbligando l'importatore ad adeguare le macchine alle regole e alle leggi ambientali in rapida evoluzione. Il rapporto con Ducati, Cagiva e Aprilia si è concluso nel XNUMX quando i marchi hanno deciso di occuparsi delle proprie importazioni in Svizzera. La Cagiva sta uscendo, ma la Ducati rimane popolare in Svizzera.
Cose divertenti. Ne ho uno da un po'. Non è stato molto veloce, ma è stato davvero bello passeggiare. Cambia e frena dalla "parte sbagliata". Era un po' meno...
Bellissimi blocchi, l'asser di quel re monocilindrico.
Non può essere bruciato in avanti solo nella versione Condor; non fare la faccia strana quando giovane foruncoloso guidi un blèrscooter pieno di moccio..
Ma la velocità non è il fascino di un costipatore così piccolo… la solidità lo è.
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