Originariamente francese, ma "emigrato" in Svizzera per motivi economici: Condor. Il marchio svizzero è meglio conosciuto qui per i Condor con blocchi motore Ducati. Ma le ambizioni erano più alte per quello. Molto più alto.
La prima motocicletta di Condor è stata prodotta nel 1900. Come tante prime motociclette, non era altro che questo: una bicicletta con un motore da 1,5 HP montato su di essa. La prima motocicletta senza pedali fu prodotta nel 1914, le pedane fungevano da poggiapiedi e tutti i modelli ora avevano una trasmissione a catena.
La prima guerra mondiale fu un periodo difficile per Condor. In primo luogo, quasi tutto il personale doveva armarsi e ciò che veniva prodotto era soggetto a un controllo governativo molto rigoroso. Ma quando è scoppiata di nuovo la pace, Condor ha ripreso il filo. Condor ha fatto quasi tutto per le sue moto. Solo i blocchi motore sono stati acquistati dai migliori fornitori. Pensa a Motosacoche, Zedel e Villiers. E poi la crisi globale arrivò negli anni '80. Molti produttori di motori svizzeri sono morti. Solo Motosacoche, Universal e Condor sopravvissero perché fornivano motociclette ai militari. I condor sono persino entrati in servizio pubblico per circa l'XNUMX% della produzione. Con l'esercito come cliente, il marchio ha naturalmente ricevuto un magistrale feedback sulla qualità.
Condor, biciclette militari al 100%
Poiché il cancello del Condor, A580 da 580 cc, era in genere una macchina governativa al 100%. I costi di produzione non sono stati considerati affatto. Puoi vederlo in innumerevoli soluzioni dettagliate. La personalizzazione inutile per produzioni minime significa "uccidere" per il ritorno. Tanto più perché in realtà tutte le parti dovevano provenire dai Paesi Bassi nel contesto della neutralità. Il risultato è stato quindi: una moto svizzera di altissima qualità, comprese le marce alte e basse. Il Condor 580 era un tour de force tecnico esuberante pieno di dettagli costosi.
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Viene da una collezione perduta
La copia nelle foto proviene originariamente dalla collezione di Ben van Helden. Ben è stato affascinato dal marchio e dalla precisione e affidabilità svizzera. A un certo punto, aveva un'intera collezione di condor. Quella collezione ha iniziato a occupare troppo spazio. Ben pensava che Condor, che all'epoca era ancora attivo, sarebbe interessato a creare un museo con quelle macchine. Ciò si è rivelato non essere il caso.
La collezione di Ben è diventata così dispersa. E poi è arrivata quella telefonata da un bobo apparentemente appena atterrato a Condor: “Se la collezione fosse ancora in vendita? Per un museo aziendale. " Abbiamo trovato questa copia a Bedum, dove Rik Diephuis si occupa principalmente di un altro strano marchio: Nimbus. Il Condor ha l'aspetto di una ex macchina militare ben tenuta. E fa tutto quello che deve fare. Il nuovo proprietario dovrà riempire lui stesso i due porta fucili.
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Il già citato Ben van Helden è davvero l'uomo dietro, e per lungo tempo l'unico membro del Condor Club. Se google su bensbikes.nl vedrai come un orafo può riempire il suo tempo libero.
