Con i classici iconici del passato completamente di nuova costruzione, in particolare i (una volta) britannici, le case automobilistiche vendono nuove auto classiche molto costose. E così puoi semplicemente andare a fare shopping. Se sei veloce. Perché di solito i "tributi", "tributi" o "serie di continuazione" sono disponibili in edizioni limitate. E spesso venduto in abbonamento prima della fine della produzione. Non agli appassionati - forse con l'eccezione di Jay Leno - ma semplicemente a persone con somme di denaro inimmaginabili.
Completamente identico
Ci sono Bentley Blower del 100 precisi al 1929% e solo leggermente migliorati per repliche perfette dell'Aston Martin DB5 di Goldfinger. Compresi tutti i gadget. E così ora ci sono un sacco di produttori o titolari dei diritti di marchi un tempo importanti che ricostruiscono tutti i tipi di classici enormemente avidi da zero. Per chi? Per le persone che non sanno cosa fare con i loro soldi a causa della follia. Nel frattempo, ci sono anche Range Rover "lavori" rinnovati al 100% e così via. Ma questo è ovviamente un piccolo cambiamento. Fortunatamente, un AC Cobra quasi reale costa molto. Ma ottieni anche una prova di autenticità per questo.
Quanto è reale reale?
L'apice del reale è ovviamente quando un tour de force tecnico di marketing di questo tipo ha numeri di telaio e motore completamente in linea con i numeri storici. Ed è stata Jaguar che ha realizzato un'opera d'arte lì. I modelli Jaguar D hanno vinto la 1954 Ore di Le Mans tre volte di seguito, dal 1956 al 24. Per motivi di omologazione, Jaguar ha dovuto produrre 25 di quelle auto in una versione stradale. Fu costruito il tipo D da competizione e quelle 25 copie di omologazione erano già state vendute in anticipo. La maggior parte degli acquirenti era negli Stati Uniti. Ma poi la fabbrica Jaguar di Browns Lane è andata a fuoco. Quel 12 febbraio 1957 fu il giorno in cui nove delle 25 progettate e prodotte Jaguar D-Type andarono in fiamme. Questo ovviamente ha solo aumentato il valore dell'asta. E poi Jaguar ha deciso di utilizzare semplicemente i nove numeri di telaio `` rilasciati '' di cui era ancora disponibile la documentazione per completare i 25.
Il mercato è stato inondato….
Quando si decise di produrre non meno di 12 nuovi soffiatori Bentley da 1929 litri del 4,5, i quattro proprietari di quelli reali ancora esistenti non furono contenti. Fortunatamente, non devono aver paura degli incontri con le nuove copie di riferimento. Poiché quei topper di quel periodo sono al 100% (o leggermente più) identici agli originali, sono completamente nell'angolo sbagliato in termini di anno di produzione. Ad esempio, un Bentley Blower o una Bugatti o un tipo E leggero dovrebbero soddisfare i requisiti ambientali e di sicurezza attuali. Ma hey: se Abu Dabi è la tua base e sei il migliore amico del cugino dell'amico dell'amico dell'amico anche di un membro dello sceicco locale, te la caverai.
Per inciso, c'è una società in Inghilterra che non ammette di poter far registrare anche questo tipo di auto. Ciò include il montaggio, l'installazione e la conversione invisibili di tutti i tipi di astuzia come i convertitori catalitici e così via. Inoltre costa poche tonnellate. Guarda. Quindi almeno puoi usare di nuovo il tuo Blower Bentley per andare all'Action per ottenere l'olio.
Di nuovo un bell'articolo, Dolf!
Che titolo ridicolo per questa sciocchezza.
Lo scrittore ha accesso alle vendite delle rispettive società e alle informazioni sui clienti che hanno effettuato un acquisto lì?
Uomo uomo che storia triste.
Qual è una persona (io) a volte triste l'una nell'altra:
Auguro di tutto cuore ai ricchi un modello di riferimento, anche se lo trovo un po 'triste.
Ma penso che l'esempio di Jaquar sia di nuovo molto interessante:
Ne faremo altri 9 perché una volta lo avevamo promesso!
Per quanto possa essere vero, le trombe di questo mondo ti diranno che stai guidando una falsa Bentley.