Dal 28 settembre al 2 ottobre si è svolta la 21a edizione del Creme21 Youngtimer Rallye tedesco. L'evento è iniziato nel 2002 con 41 squadre partecipanti. Oggi ci sono le liste di attesa, e la possibilità che tu venga estratto è maggiore di quella che partecipi. L'evento è immensamente popolare in Germania e quest'anno gli organizzatori hanno fissato il numero massimo di squadre a 210. Sicco Dijkstra di Dijkstra Classic Cars e Youngtimers ci ha invitato al Rally tedesco con una strizzatina d'occhio guidare. Abbiamo debuttato in la crema21. Questo ha fatto una grande impressione. Ecco perché vi riferiremo in diverse aziende dell'evento cult in cui non si tratta di tempo, ma di punti. Oggi parte 3, in cui descriviamo le esperienze durante i giorni del rally.
La prima giornata intera di rally sta per iniziare. Ma torniamo comunque al Nordschleife. Laddove molti si sono arenati nel corso degli anni, quella è anche la fine della storia per le vetture dei team frisoni De Graaf-Visser e Sijtsma-Sijtsma. Sia la Manta di Renze de Graaf che la Corvette C3 della coppia Sijtsma si arrendono, le vetture non possono andare oltre. Fine della storia per le squadre si potrebbe dire. Ma poi soffochi con quell'impavidità frisone, resa ancora più forte dalla magia del Creme21 Youngtimer Rallye. Le squadre di Renze e Tom fanno parte di un club di quattro squadre frisone. I ritardatari si uniranno alle altre due squadre durante la prima giornata di guida completa. Renze e Tom tornano in Frisia la mattina presto, prendono una moderna 911 e una idem Camaro e la sera fanno di nuovo parte di tutte le squadre partecipanti. Una storia meravigliosa che la dice lunga sul carattere speciale del rally.
Fortunatamente, la maggior parte dei partecipanti può godersi il percorso da Nürburg alla destinazione finale Völkinger Hutte. Un bellissimo percorso, che attraversa più volte l'Eifel, la Mosella, l'Hunsrück e il Saarland fino alla città.alfabrie dal periodo della rivoluzione industriale. Il complesso è nella lista del patrimonio mondiale dell'UNESCO. Il viaggio si svolge in gran parte sotto un piacevole sole autunnale, che ci permette di abbassare il cofano della Golf Cabriolet. Guidare attraverso una bellissima area come questa ci dà una dimensione in più al rally, che ci offre uno splendido paesaggio e panorama dopo l'altro durante il primo giorno. E le differenze di altezza, che stanno diventando sempre più grandi in una delle regioni più belle della Germania.
Ci lasciamo alle spalle l'Hunsrück, piuttosto intenso per il Golfo. proprio come la zona con i suoi bei pendii di vigneti e i piccoli vecchi trattori. Inoltre, l'organizzazione ha previsto una tappa meravigliosa: la Zylinderhaus a Bernkastel-Kues, che si trova sulla Mosella. I tre piani della casa museo vecchio stile ma completamente di nuova costruzione, tra l'altro, il patrimonio Wirtschaftswunder a due e quattro ruote. Fa parte della collezione anche il patrimonio motorizzato prebellico. In ogni caso, la collezione ha un forte carattere tedesco.
L'interno al piano terra è decorato con negozi, agenzie, materiale pubblicitario storico, molte vecchie insegne e un bellissimo distributore di benzina storico ARAL. E al terzo piano c'è un omaggio a Henk Geerts, il defunto fondatore dell'ex Museo dell'Auto Union a Bergen. La collezione è passata nelle mani di Zylinderhaus, che ha rilevato volentieri l'eredità Auto Union degli eredi di Henk Geerts. È solo una parte, il museo è di un'incredibile bellezza storica. Dobbiamo andare avanti, siamo qui troppo poco. Ma ciò che è nella canna non è acido. Tornerò qui presto.
Poche ore dopo - dopo nuovamente i necessari lavori di B-road - raggiungiamo il traguardo della prima giornata di guida completa. Quindi le prime due fasi sono terminate. Dopodiché, trascorriamo una piacevole serata a Saarbrücken. E concludo questo con una conversazione con le squadre del nord della Frisia. E i figli prodighi ci riprovano. Il fatto che abbiano percorso più di mille chilometri per ricongiungersi alla Creme21 la dice lunga sulla forza di questo rally. Si sono riuniti con i loro amici.
Mi rilasso per un'altra ora nella grande stanza d'albergo, dove - proprio come le altre notti - ho il regno tutto per me. Il giorno dopo mi sveglio presto. Il nostro orario di inizio è fissato alle 11, ma sia Bart che io preferiamo partire qualche ora prima. Non sembra essere affatto un problema. La manifestazione è strettamente organizzata, ma l'equipaggio entusiasta è flessibile. Verso le nove e mezza usciamo dal Saarland, circondati dalla nebbia.
La nebbia che si forma in particolare ci obbliga a guidare con prudenza. Una scia di inseguitori continua a inseguirci, come se questo rally fosse davvero deciso sulla base delle misurazioni del tempo. Di tanto in tanto ce ne allontaniamo, non per un momento guidiamo lentamente. Ma a volte è necessaria una maggiore cautela. E non abbiamo fretta. Altri lo fanno, e questo ci rende più attenti alcune volte durante il rally.La Golf deve lavorare sodo alcune volte sulla difensiva, ma reagisce esattamente come dici tu. Anche questa è qualità, che è utile in combinazione con un'eccellente manutenzione. Puoi fare affidamento sull'auto, e questa è una scienza importante. Perché quel momento può sempre arrivare. Presto o tardi.
Torna in pista. Ci aspetta un bel valico di frontiera. Via Hirschtal guidiamo in Francia. Prendiamo un pezzo di Alsazia lì, e il percorso a volte è molto bello. Via Rheinbrücke Wintersdorf torniamo in Germania, la Foresta Nera ci aspetta. Precisamente. Lì, un'altra Golf Cabriolet bianca fece furore nella fortunata serie drammatica medica Schwarzwaldklinik negli anni '1914. Il Golfo prosegue indisturbato e guidiamo verso Tubinga attraverso un bellissimo asfalto e varie piccole e grandi svolte. Questo è un po' a sud di Stoccarda. La destinazione finale è il Museo Boxenstop, che ospita una collezione internazionale di classici esclusivi su due, tre e quattro ruote. Troverai anche un mondo di giocattoli storici. E sebbene il pezzo più antico della collezione risalga al XNUMX, anche qui l'accento è posto sugli anni Cinquanta, Sessanta e Settanta. Una splendida conclusione di giornata, che il navigatore/fotografo Spijker ed io ci sistemiamo con un buon bicchiere di birra e una buona pizza. Dormo meravigliosamente sull'einzelzimmer nell'accogliente vecchio hotel.
La terza giornata intera di rally porta a Neckarsulm. Il tempo è brutto, il tetto rimane chiuso, a differenza dei primi due giorni pieni di guida. Sì, ci sarà un'altra mezza giornata, ma è certo che salteremo questa per la sua natura volontaria. Dobbiamo tornare indietro da un lato, e lunedì l'altro dovere chiama di nuovo. Ecco perché ci godiamo il terzo giorno in più, anche se gli dei del tempo fanno del loro meglio per bloccare la nostra vista sugli incantevoli villaggi nella parte nord-orientale della Foresta Nera. Non funziona, il percorso è di nuovo formidabile. Lunghi tratti di asfalto sono intervallati da tornanti, la VW è felice di divorare i fantastici chilometri. L'ultimo pernottamento è il Parkhotel Heilbronn. Mangia sul Neckar squadra 35 probabilmente la pizza più buona di sempre. L'avventura notturna al Club Creme21 fa cenno, ma sia Bart che io la saltiamo, anche se per me la tentazione è grande per diversi motivi. Come detto: torniamo il giorno dopo, e ci piace farlo ben riposati. Dopo una birra, ognuno di noi cerca la propria camera d'albergo, un bel letto fa cenno.
L'avventura sta per concludersi. Il giorno successivo, pieno di ricordi meravigliosi e souvenir tangibili, torniamo nei Paesi Bassi. Il Creme21 Youngtimer Rallye è stata una festa, un evento unico da vivere. Inoltre, Bart ed io siamo tornati d'accordo. Non c'è mai stato un momento di finestre convesse a bordo della VW. Eravamo gli stessi nella partita che non è mai diventata una partita per noi. E poiché Bart ha navigato in modo eccellente, ho potuto concentrarmi completamente sulla guida. E lo abbiamo fatto con l'eccellente Golf Cabriolet, che non ha perso un colpo e si è manifestata come un'auto da rally meravigliosa, solida, solida come una roccia e completamente affidabile. Ed è anche per questo che questo 21° Creme21 Youngtimer Rallye è diventato un evento da ricordare.
Vuoi leggere le prime due storie online sul Creme21 Youngtimer Rallye? Allora vai a parte 1 en parte 2.
Molte grazie a Sicco e Wilhelmina Dijkstra
Una bella storia lunga ma l'unico golf classico sarà il -1- e mai il convertibile
Davvero un bellissimo rally e molti dei luoghi che hai citato mi sembrano familiari. È positivo che la collezione di Henk Geerts abbia avuto un bel posto nello Zylinderhuis, perché è ciò che merita la collezione di quest'uomo entusiasta.