Dal 28 settembre al 2 ottobre si è svolta la 21a edizione del Creme21 Youngtimer Rallye tedesco. L'evento è iniziato nel 2002 con 41 squadre partecipanti. Oggi ci sono le liste di attesa, e la possibilità che tu venga estratto è maggiore di quella che partecipi. L'evento è immensamente popolare in Germania e quest'anno gli organizzatori hanno fissato il numero massimo di squadre a 210. Sicco Dijkstra di Dijkstra Classic Cars e Youngtimers ci ha invitato al Rally tedesco con una strizzatina d'occhio guidare. Abbiamo debuttato in la crema21. Questo ha fatto una grande impressione. Ecco perché nel prossimo futuro parleremo dell'evento cult in diverse aziende. Oggi parte 2: il giorno del benvenuto e il Nürburgring.
Alle tre e un quarto del mattino suona l'allarme da qualche parte a Leeuwarden. È la suoneria della sveglia del mio telefono che inaugura un periodo piacevole. Tutti gli articoli per il soggiorno in Germania sono imballati. Faccio la doccia, prendo il caffè, prendo dei panini e metto i bagagli nel Golfo. Alle cinque e mezza prendo Bart e prima che sorga il sole abbiamo superato Zwolle. La destinazione è Nurburg. Il motivo per cui siamo partiti in tempo è che siamo all'inizio dei numeri dell'equipaggio. Siamo Equipe 35. Bel dettaglio: questa è anche l'età del Golf.
La Golf Cabriolet si guida molto facilmente. Si adatta bene con il motore 75 da 1.6 CV DIN nel traffico, che è particolarmente bello in Germania. Dopo aver attraversato il confine olandese-tedesco, manteniamo una velocità di crociera di circa 120 all'ora, il che va bene. Il Golf è un piacevole compagno di viaggio anche per altri motivi. I mobili forniscono un supporto eccellente, il telaio regge e la fonte di alimentazione si riprende in modo sempre più fluido. La Golf è stata valutata, anche se a nostro avviso la Volkswagen avrebbe potuto optare per rapporti di trasmissione leggermente più corti per il cambio a cinque marce. Ma grazie alla coppia massima di 125 Nm a 2500 giri/min, puoi sicuramente conviverci sulle parti più piatte.
La Golf sarà presto un'auto da rally meravigliosa, che ci trasmette continuamente quella sensazione di "salto dietro di me". Questo è già certo in anticipo. Difficilmente diventa più a tutto tondo, certamente non all'interno della sua classe storica. E poi abbiamo anche un tetto che può essere abbassato. E che ne dici del peso extra nel guscio, che fornisce ulteriore resistenza. Anche questo è un vantaggio. Questa Golf è vincente, e anche prima che il rally sia iniziato, ci sono già attaccato.
La corsa verso l'Eifel procede bene. Arriviamo al Ring con largo anticipo, e incontriamo subito diversi partecipanti. L'atmosfera è rilassata e felice. Bellissimo. Il Nürburgring è un bagno caldo, tutti si ritrovano e si interessano l'uno all'altro e alle auto dell'altro. Dopo la registrazione riceviamo il pacco gara, il road book e gli adesivi di partecipazione per l'auto. Attacchiamo la nostra prova di partecipazione sul cofano, non sulle porte. La Golf deve anche interpretare un modello per il rapporto della rivista in AMK. Segue poi il sopralluogo tecnico. Siamo in Germania e puoi scommettere che un'ispezione del genere è più di un elemento di spettacolo. Si procede in tutta convivialità, ma il controllo tecnico è approfondito in tedesco.
Abbiamo tempo, molto tempo. Lo usiamo effettuando il check-in in hotel in pace, cosa mangiare e cosa camminare. Facciamo un giro di rRng, è una trama immensa. Ed è quasi interamente la BMW a battere il tempo. Nel frattempo, la Driving Experience guida le auto M3 e M4 nuove di zecca in giro per la pista a una velocità impressionante. Impressiona, che tu sia un fan della BMW o meno. Oggi nessuno può ignorare la Baviera. E questo vale anche per il Ring Boulevard, che ospita una serie impressionante di BMW della divisione Motorsport.
E c'è anche il negozio. L'attrazione è magnetica. Quando io e Bart entriamo, lo so già: non uscirò a mani vuote. Compro un libro della Porsche 901 e lascio molti altri cimeli, vestiti e modellini in scala per quello che sono, anche se il portafoglio gioca un gioco pericoloso con il mio autocontrollo.
Torniamo al paddock di Creme21 e parliamo con un sacco di gente, è bello lì. Il campo dei partecipanti è abbastanza completo. La varietà di auto partecipanti è grande. La Germania regna sovrana, ma attirano l'attenzione anche i classici di un altro paese d'origine. Ci sono belle auto nella collezione partecipante. Il discorso di benvenuto dell'organizzazione e del Direttore del Ring si avvicina lentamente. Nel paddock è pieno e, dopo il caloroso benvenuto dell'organizzazione, prendiamo un vecchio Bratwurst mit Pommes. uomo lekker. Il ristorante sul paddock ha fatto gli straordinari, i proprietari sono molto soddisfatti.
Poi è il momento: ci aspetta il nostro debutto al Nürburgring. Guidiamo verso uno dei cancelli del circuito. E all'improvviso - dopo un breve raccordo - ci muoviamo sull'asfalto del Ring. Il circuito sprigiona adrenalina per molti partecipanti. Indipendentemente dalle condizioni di molte auto d'epoca, il gas va sullo scaffale. Continuo principalmente a destra sulla Nordschleife. Lì guido la Golf in pista a una velocità accettabile ma prudente. La sicurezza al primo posto, niente giochi, e non farti ingannare. Nel frattempo, cresce la consapevolezza che il connubio tra il paesaggio dell'Eifel e l'illustre asfalto è diventato uno dei circuiti più belli del mondo. Questo segno di spunta della Bucket List è bordato d'oro. L'inferno verde è un paradiso. E il fatto che guidiamo lì con un'auto di una generazione di modelli che incrocia sempre la mia strada rafforza il sentimento. Anche i sentimenti nostalgici raggiungono la piena maturità qui, durante il Ring Debut. La pelle d'oca è a volte sulle braccia.
L'anello è anche un link miegel. C'è molto veleno in certi angoli. E quello che ti capita dopo una salita è sicuramente da vedere durante il round di debutto. Rimaniamo cauti e vigili, altri a volte ci sorpassano alla velocità della luce. E non solo con BMW e Porsche. Siamo sbalorditi quando un pontone Typ3 ci supera molto rapidamente. E lo siamo anche noi quando un Kadett B ci colpisce i talloni ad alta velocità. In questo modo ci meravigliamo e ci stupiamo per decine di chilometri. Più tardi parliamo con il proprietario di Kadett. “Sie haben vermütlich ein 1.9 CIH unter der Haube”, dico con una risata. Tuttavia, la domanda non è retorica, il proprietario del Kadett è sorpreso. "Nein, dieser Kadett leistet 50 PS". Per prova, apre il cofano e accidenti, ci sta ancora.
Sì, il primo giorno sta per finire. Facciamo un altro giro della zona con l'ottima Golf da guida, e poi è il momento di trasferirci al Motorsport Hotel, che respira auto in ogni cosa. Puoi persino vedere i testi di piloti leggendari sui muri dei corridoi e delle camere d'albergo. È ora di dormire, ma non prima di aver chiacchierato un po' con alcuni connazionali. Di cosa si tratta? A proposito di auto, ovviamente. E le belle storie che lo accompagnano. E questo ha senso. Perché siamo in un luogo dove tutto respira automobili.
La magia del Nürburgring non mi abbandonerà d'ora in poi. E questa è una piacevole osservazione, accompagnata da un gioiello di prospettiva. Perché è iniziata la 21a Crema. E proseguirà nell'Eifel, nell'Hunsrück, nel Saarland, nell'Alsazia e nella Foresta Nera. Il rally è iniziato, eccome!
La prossima volta parte 3: i giorni del rally. Goditi meravigliosamente
Fare clic qui per leggere la prima parte del nostro reportage sul Creme21 Youngtimer Rallye. E tu leggi la parte 3 se lo fai questo link clic.
Molte grazie a Sicco e Wilhelmina Dijkstra
Magia in combinazione con decappottabile da golf???? Intendi l'onda 1, allora sì