Dacia, un marchio con alti, bassi e ora alti

Dacia è un marchio automobilistico rumeno. Un tempo UAP (Uzina de Autoturisme Pitești, Autofabriek Piteşti) era una società di proprietà statale, oggi la fabbrica fa parte del gruppo francese Renault da molto tempo. E le nuove Dacia? Quelle sono macchine fantastiche! Il nome si riferisce alla vecchia Dacia, all'incirca l'attuale Romania. La fabbrica è stata fondata nel 1952. Dopo la modernizzazione, nel 1967 furono poste le basi per l'espansione in una fabbrica di autovetture. Il supporto di specialisti della fabbrica francese Renault era già stato utilizzato nella prima fase di costruzione degli impianti di produzione.

Dacia all'inizio

In 1968 la prima autovettura del tipo Dacia 1100 era del pneumatico. In 1969 iniziò l'assemblaggio della Dacia 1300, una licenza della Renault 12 che sarebbe stata costruita dalla Dacia in molte versioni. Questi modelli Dacia sono stati offerti per l'esportazione dai rumeni da 1977. Inizialmente, Englebert in Voorschoten era coinvolto in questo. Quando, a causa di difficoltà finanziarie in 1981, ha smesso di importare, è rimasto tranquillo per un po 'nei dintorni di Dacia, nei Paesi Bassi.

Un nuovo tentativo

A partire da 1984, Primacar a Prinsenbeek, anche importatore dei veicoli fuoristrada ARO rumeni, ha provato di nuovo. Primacar ha offerto i modelli berlina 1210 STD (standard, 11.995 fiorino), 1310 e 1410 (entrambi in varie versioni), e inoltre 1310 come Break and Van (come auto aziendale) e Pick-up con o senza corpo in poliestere. Primacar poteva anche dotare le auto passeggeri del lussuoso pacchetto "Mamaya", dal nome dell'omonima località balneare rumena. Il pacchetto promozionale, disponibile solo nei Paesi Bassi, includeva tubazioni decorative e la scritta "Mamaya" sui parafanghi anteriori, paraurti in gomma sui fianchi, un tettuccio apribile, un piccolo spoiler sul cofano del bagagliaio, tappetini e un lettore di cassette stereo Philips con antenna inclusa. Il prezzo promozionale di questo pacchetto valutato al fiorino 1.535 era il fiorino 500. Sono stati prodotti un totale di 2.000.000 Dacia 1310s. Durante quel tempo hanno ricevuto un ringiovanimento del viso sei volte

Un anno top di copie 133

Le prime cose sono andate piuttosto bene, l'anno in alto è stato 1985 con copie vendute di 133. Problemi politici in Romania hanno gettato una chiave inglese nei lavori, rendendo difficile per l'importatore consegnare automobili. In 1989, 9 Dacias sono stati messi su targhe, non molto tempo dopo, le attività di importazione sono state interrotte. 2004 ha lanciato l'ultima copia del modello base in luglio come Berlina. Questo segnò la fine di un'era di quasi 35 anni in cui l'auto, come la Trabant della Germania dell'Est, divenne un simbolo del comunismo che determinò enfaticamente la scena di strada in Romania. L'auto fu anche costruita in versioni che non furono mai portate dalla Renault, come un Pick-up con cabina singola o doppia, questa versione fu popolarmente chiamata Papuc (pantofola).

Non così ricco

La cosiddetta Dacia 1310 Standard era il modello entry-level e nel 1988 costava 12.495 GULDEN. Una VW Jetta da 1300 cc aveva un prezzo di 23.750 GULDEN o giù di lì. Quella Dacia 1310 standard era quindi molto snella. Niente cinture di sicurezza, niente freni elettrici ... Un tetto e quattro porte. Per le persone che volevano investire un po 'di più e vogliono ancora guidare Dacia, c'era una scelta fuori dallo standard tra MS, MLS, Combi, Pick-up e un vero veicolo commerciale Dacia. Nei test dell'epoca, il pensiero guida più grande era: “Se la vecchia R12 avesse ancora il diritto di esistere, sulla macchina avrebbe scritto 'Renault'.

Nel frattempo, è davvero difficile trovare una Dacia molto vecchia. E decidere cosa fare con esso quando lo trovi. Non dare mai un sacco di soldi per questo. Ma può essere un acquisto molto bello.