Ti ricordi? La casa automobilistica olandese DAF ha avuto problemi e ha dovuto andare in bancarotta per sopravvivere. DAF (la produzione di autocarri) sta andando di nuovo bene, ma la divisione autovetture è già scomparsa negli anni '70 a causa dell'acquisizione di Volvo. Il sogno di Hub van Doorne, un olandese, vive ancora nel mondo classico. Il poker intelligente non ha più problemi di immagine. No, infatti, è tutto di nuovo pienamente apprezzato. Così è il DAF 33 del 1969 nella vita di Frits.
Di: Dirk de Jong
Nella sua mente, la DAF 33 è un'auto coraggiosa e una DAF eternamente giovane. Il suo famoso cambio completamente automatico Variomatic lo eleva di gran lunga al di sopra di tutte le altre auto. Un'auto affidabile, economica, piena di velocità e dinamismo. L'hobby dell'auto rende il suo tempo significativo. Il suo DAF 33 sprigiona poteri terapeutici.
Al volante di un DAF?
La sua domanda per noi: "Sei mai stato al volante di un DAF tu stesso? Hai mai sperimentato tu stesso la semplicità del funzionamento?”
Elogio per DAF
Frits spiega: “Il mio DAF 33 è stato magnificamente restaurato e l'ho acquistato in queste condizioni. Per me è un'auto molto bella e piacevole che mi piace usare per i giri nella regione. Ho installato un servofreno per una sensazione migliore e più sicura con il mio "smart stick". Mi è diventato sempre più chiaro che il mio DAF classico aveva molto di più da offrire. È solo una guida intelligente! Puoi concentrarti al 100 percento sul traffico, completamente automatico-variomatico.
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Humour
L'umorismo è l'"olio" con cui scorrono le ruote DAF. Frits ha parlato dei pollici alzati nel traffico. A volte un pollice non è sufficiente per mostrare apprezzamento mentre gira per le piccole strade di campagna. Eccezionalmente, il DAF 33 a volte va in autostrada e ottiene una forma diversa di apprezzamento... il dito medio! Frits è convinto che questo significhi che anche le persone vogliono guardare sotto il cofano del DAF! Allora il tuo viso scatta subito in una piega entusiasta??
Non è un bellissimo esemplare? Ci piacerebbe sentire i tuoi pensieri qui sotto nei commenti.
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Due volte ho guidato un Daf 46 (e una volta una Volvo 343 con CVT).
Abbastanza spazioso, bella tecnologia da armeggiare con te stesso, velocità rapidamente elevate se guidi intorno ai 45 - cambi di marcia superiori e inferiori costanti, consumo di carburante piuttosto sensibile alla temperatura esterna e disappannamento/riscaldamento debole. Ma: mi sono divertito molto.
Penso subito alla prima auto usata di mio padre, una DAF 33, sempre del 1969, rossa con interni in similpelle beige, quindi proprio il contrario come questa DAF. La targa è finita in JF. Mio padre ha imparato a guidarla e un anno e mezzo dopo la DAF è stata sostituita con una Simca 1000 Special blu metallizzato di sei mesi del 1973. Sono seguite molte altre auto, ma la prima DAF 33 rossa di mio padre è sempre rimasta con me .
Bella combinazione di colori! Rimane una super icona!
Grande macchina divertente!
Anche il museo DAF di Eindhoven è altamente raccomandato.
Gli autocarri DAF sono ovviamente nelle mani di un produttore di autocarri americano ormai da diversi decenni.
La fusione/acquisizione da parte di Pacar è stata una mossa molto intelligente. Tanta sinergia!
Ho avuto i primi 33 anni. Acquistato in un'officina Volvo dove è stato permutato... o lasciato. Non costa niente, 400 fiorini, - pensai. Con una strana maniglia sul volante che si rivelò essere una mazza da un servofreno e senza cintura di sicurezza, era un vero lanciatore. Apparentemente un adattamento pericoloso per una persona con una disabilità. Divertente guidare quel boxer a due cilindri, 6 volt erano troppo pochi e più veloce guidavi, più velocemente battevano su e giù i tergicristalli. La fine è arrivata con un asse posteriore rotto. Forse un po' più basso, ma comunque gli fu salutato con la mano.
Per quanto mi riguarda, questo modello 1969 del 33 potrebbe tornare in produzione come Daf (fabbrica di automobili olandese) e diventare un successo di vendita. Prezzo idea € 7.500 – € 10.000
La sua semplicità e facilità d'uso sono ideali per le aree urbane e rurali e so che sarà accolto favorevolmente in paesi come le Filippine e l'Indonesia. Questo vale per tutta l'Asia e l'Africa.
Lancia subito la versione elettrica per l'Europa e non lasciarla mai guidare da un giornalista automobilistico europeo, perché non capisce questo tipo di auto! Vogliono solo Ferrari...
Orgoglioso di questo prodotto olandese!! Non me ne vergogno di questo!
Hai mai sentito come ci si sente con quel poker e cose del genere? Sì!! La 33 è stata in realtà la prima auto in assoluto con cui (pssst...) ho guidato i miei primi chilometri in giovane età altamente illegale. Bella e geniale semplicità. Con i vecchi modelli Daf senza differenziale, dovevi stare attento in autostrada. A volte una cinghia di trasmissione del variomatic si spezzava. Se ciò accadeva in autostrada e non eri all'erta, la cosa aveva una forte tendenza a fare una svolta brusca senza sterzare e poi spesso finiva sul tetto. Ho anche riparato un ingranaggio finale in cui si era rotto un cuscinetto. Sostituire un cuscinetto a sfere con un cuscinetto a rulli conici più portante. Ha funzionato per molto tempo.
Io stesso ho lavorato per Nedcar per 27 anni, poi era solo Volvo, ma producevo ancora la Volvo 66 che ricorda ancora un po' la Daf, io stesso avevo una Daf 55, giravo molto bene con quel motore 1100.
Questo signore non è un esperto. Quella storia della cintura rotta è una sciocchezza!! Se una cinghia si rompe, in fase di accelerazione può verificarsi tutt'al più uno slittamento della cinghia. Un intenditore di quasi 80 anni che è stato un conducente Daf per metà della sua vita, combatte da anni idee sbagliate sui Dafjes intelligenti!!
Ricorda un DAF46. Comprato da un monaco con un piede torto sinistro e venduto poco dopo (anno 1980 credo?).
Ma nel frattempo ci sono andato in giro perché era una bella macchinina, un tale automatico e persino un tetto apribile. Sono stato tentato di guidare io stesso il DAF. Finché non ho guidato su una strada di ciottoli...
Il mio Duck era molto più comodo e così è rimasto.
In seguito me ne sono abbastanza pentito (non per la 2CV, ma per la scelta di rivendere la DAF e mi sarebbe piaciuto tenere in mio possesso la robusta carrozza.)
Era una macchina gigante! Anche in inverno un vantaggio, perché tirava su 2 ruote, il che significa un grande lusso.
Mi ricorda mia suocera nel suo 33. Era ancora abbastanza sicuro, l'auto non era così veloce. Quella è diventata un'altra storia nella 55, che le è succeduta nella 33. Ero seduto accanto a lei quando il semaforo in un centro abitato è diventato verde e ha premuto il gas, solo per rendersi conto che doveva ridurre a 100. Mi ha reso bianco, non sono mai più entrato con lei. Quel 55 era al di là del suo potere. Avrebbe dovuto tenere quel tenero 33. Quelle erano belle macchine. Qui a Bleiswijk, DAFS sono in fase di restauro, comprese quelle belle versioni di consegna con porte scorrevoli o la versione decappottabile.
una volta ho preso in prestito il daf dal padre di un amico per portare la mia ragazza da emmen a deventer, un'esperienza che ti rimarrà per sempre, che macchina coraggiosa e sottovalutata!
Questo mi ricorda mio padre, che aveva un tale Dafje nella versione station wagon.. anche allevato! Tutta la famiglia si è adattata. Mio padre era uno scalpellino e decine di lapidi sono state trasportate con il dafje. Non ci sono mai stati problemi e il dafje ha sempre svolto fedelmente il suo lavoro!
Ricordi molto affettuosi di!