Un piccolo avvertimento in anticipo. Non ci vergogniamo dell'entusiasmo per la vera classica DAF olandese. E anche noi non ci scusiamo se ci siamo lasciati trasportare dall'entusiasmo del proprietario di questo DAF 33 del 1972 e dalla sua inarrestabile forza interiore che ci ha dato una buona causa.
Di: Dirk de Jong
Il titolare, infatti, non tiene nemmeno per sé la passione, ma la condivide con entusiasmo con tanti altri appassionati. Per lui, Variomatic è il nome dell'associazione di pazienti basata sul disturbo comune e che pubblica quattro volte l'anno una rivista, il DAF Club Nederland.
Fin dove può arrivare l'amore?
Per quanto riguarda la famiglia Sytze, dobbiamo tornare agli anni '60/'70. Suo padre aveva un'azienda di trasporti che trasportava quotidianamente i cerchioni per il DAF dal metaalfabriek Prins a Dokkum a Eindhoven/Born. L'azienda frisone ha mantenuto il DAF in movimento e Sytze sente ancora ogni giorno il profumo del classico DAF attraverso il suo bellissimo DAF 33 rosso in garage. Questo è in realtà il legame con DAF, con il risultato che lui e la famiglia guidarono diversi tipi, un DAF 31, 32, 33.
Solo con due pedali
Con il primo DAF 32 era già stata presa la decisione di guidare solo con due pedali. A sua moglie è stato insegnato un DAF 66 che ha acquistato dal proprietario della scuola guida poco prima dell'esame, quindi in realtà stava guidando con la sua stessa auto. A quel tempo, hai persino ottenuto un'approvazione sulla tua patente di guida come conducente automatico.
DAF 33 (55-27-TK, 1972)
Il DAF 33 è stato consegnato nuovo per una signora di Ameland che possiede l'auto da più di 25 anni. Nel 1998 il DAF è stato offerto a causa della morte del proprietario. Le condizioni dell'auto erano sublimi, due piccoli graffi sono stati l'intero danno durante la sua vita ad Ameland. Il fatto che dormisse all'interno era anche un grande vantaggio per la conservazione. Ora, 25 anni dopo, la classica è ancora immacolata, con un chilometraggio di soli 25.000!
premio di bellezza
Sytze: “Guarda quella macchina dipinta di rosso, bella e sobria in linea, completamente unica per me e oserei dirlo: qualità da museo. Anche se la mia macchina di tutti i giorni è "qualcosa" con una stella, il mio amore è per il poker intelligente. Per me è anche pura bellezza per la sua semplicità, non merita un premio di bellezza?”
La chiave della soddisfazione
Con questo DAF 33 i vecchi tempi prendono vita, quando la guidi senti la vita del passato. Hai notato da Sytze che la sua chiave per la soddisfazione risiede nel suo entusiasmo. Parla con passione quando si tratta della sua bellezza classica, lo si può appena intuire dal tono della sua voce e dal suo comportamento quando parla della sua proprietà. Riguarda la felicità, e quando si tratta di questo, c'è una cosa su cui tutti possiamo essere d'accordo: non ne hai mai abbastanza.
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Alcuni anni dopo la morte di mio padre, abbiamo chiesto a mia madre di prendere la patente. Quando ci riuscì, comprò un 33. La prima volta che ci venne a trovare con esso, fu fermata dalla polizia mentre tornava a casa perché guidava senza luce. Fortunatamente, gli agenti sono stati sensibili alla sua spiegazione e hanno detto a mia madre dov'era il pulsante per accendere le luci e le è stato permesso di guidare fino a casa con le luci accese.
Ci è voluto molto tempo prima che i Paesi Bassi sapessero quale gemma avevano nelle loro mani con il DAF. Con alcuni interventi minori da parte di Volvo, il DAF sembrava improvvisamente molto più maturo, ma ormai era troppo tardi. Abbiamo avuto due DAF a casa, ma la mamma non ha iniziato a causa della guida. Le piccole auto hanno lasciato bei ricordi, lì sul sentiero del giardino di mio padre.
Il 33 non era veloce, ma parsimonioso con il prezioso carburante e offriva una notevole quantità di spazio, il bagagliaio era addirittura più grande di quello di un 44, 55 o 66.
Tuttavia, questo modello era già allo stremo nel 1972, si poteva ancora riconoscere l'originale 600 del 1959, con pinne e tutto.
Nel 1974 sarebbe calato il sipario, il 33 e il 44 sarebbero stati seguiti dal 46, che sarebbe diventato il cognome portatore di Daf, anche dopo che c'erano già Volvo 66 e 343. Quel 46 non era un miglioramento secondo i test dell'epoca. Per soddisfare i requisiti ambientali, il motore bicilindrico ottimizzato è stato dotato di una velocità maggiore, in modo che non avesse più il buon funzionamento del 33 e 44. E mezzo Variomatic accoppiato all'asse posteriore superiore del 66.
Alla fine, sono stati prodotti solo 19 anni di autovetture con il marchio Daf, per un periodo di tempo così breve sono rimasti molti fan.
La tua patente di guida avrà ancora l'approvazione del distributore automatico.
In effetti, con quella nota non ti è permesso guidare con una marcia...
Nessuna patente per il veicolo e quindi anche non assicurati.
Secondo mia nonna potresti avere quella patente di guida automatica
Dopo 1 anno, permuta con una patente senza tale approvazione
Destra.
Anche mia suocera aveva un 33, con cui andava d'accordo. Tuttavia, quando un 55 è arrivato alla porta, l'orso era libero. In ogni caso, non ho mai più guidato con lei e non escludo la possibilità che questo abbia assicurato che posso ancora scriverlo.
Davvero un gioiello, sia questo Daf che i Daf comunque.
Il Daf 77 (….Volvo 343, giusto?) non era più esattamente uno 'scuotitore di puttane' e anche con variomatic è durato parecchi anni in varie versioni. Gli sviluppi tecnici e le intuizioni sul consumo di carburante in relazione ai desideri dei clienti e all'ambiente mi sembrano piuttosto aver messo fuori gioco gli agitatori di caramelle. Quando si è presentata la serie 440, ciò ha naturalmente accelerato e ammorbidito l'addio. E ciò ha portato a macchine più economiche rispetto al variomatic. Condivido la tristezza per la scomparsa degli agitatori di puttane e il genio e l'effettiva semplicità della vecchia guardia. Oh…. E come condivido quella tristezza. Chiudo gli occhi e sento il 33, il 44, il 55 ecc. Fa parte della mia infanzia e ci sono attaccato! Il 33 di Sytze è una foto (!!!)
Giustamente orgoglioso, che foto.
Dopo l'acquisizione da parte di Volvo non sapevamo quanto velocemente avremmo dovuto sbarazzarci degli “scuotitori di puttane”; centinaia di loro furono uccisi nelle "Razze invertite" commentate da André van Duin….pensando in seguito eternamente peccaminosi.