DAF 44. L'autovettura più venduta con il marchio DAF è al centro di un reportage nella nuovissima edizione di Auto Motor Klassiek. Gli abbonati hanno ora ricevuto la rivista e anche gli scaffali di molti chioschi sono pieni della nostra rivista. Come puoi vedere, ci sono molte opportunità per cogliere le storie nell'ultima versione di AMK.
Questo mese, tra le altre cose, abbiamo dedicato una grande storia al DAF 44. Abbiamo realizzato un rapporto con una copia appena consegnata nei Paesi Bassi nel luglio 1974. E così era il modello. all'interno di una delle ultime serie di produzione, che ha lasciato la fabbrica di Born come DAF 44. Lo sviluppo della 46 era già in una fase molto avanzata, non molto tempo dopo la nuova consegna della nostra copia del rapporto, DAF avrebbe portato la 46, e quel tipo divenne anche l'ultima autovettura a entrare nei listini prezzi con il marchio DAF.
C'è molto da dire sul 44. La storia del modello è bella, le auto a cui il DAF 44 ha donato la sua tecnologia sono speciali e rare. E con il DAF 44, il produttore locale non si è lasciato del tutto indenne nemmeno dalla concorrenza. Descriviamo tutto.
Naturalmente diamo anche un'ampia impressione del nostro modello fotografico, che è stato offerto con un chilometraggio vergine da Gerard Kramer Classics a Wolvega. Questo DAF 44 de Luxe era in ottime condizioni ed è stato offerto in modo competitivo. Non è stata inoltre una sorpresa che il DAF sia stato venduto rapidamente. Il DAF 44 de Luxe non era solo esteticamente attraente. C'erano più motivi per entusiasmarsi per questo DAF 44 de Luxe ben rifinito e tecnicamente attraente. Un'auto che ha presentato l'economia con diligenza, qualità e tecnologia unica in modo quasi calvinista.
La comunità DAF sta crescendo e cresce l'apprezzamento per i modelli e la speciale tecnologia Variomatic. E giustamente, perché non importa come si guardi al concetto: la combinazione di tecnologia e design è unica. All'epoca, nessun altro produttore al mondo costruiva un'auto di pari portata all'interno del segmento di tutte le autovetture DAF. E questo è qualcosa di cui essere orgogliosi. Ed è per questo che è stato un piacere per noi avere il DAF 44 per l'obiettivo e per la penna. E per ambientare la storia nel segno di un doppio addio.
Potete leggere il risultato (sette pagine) al più tardi Auto Motor Klassiek Edizione. E in esso troverai molti altri soggetti speciali, auto e moto speciali, una vasta gamma di auto d'epoca in vendita e numerosi racconti brevi e lunghi. E altro ancora. Per un anteprima estesa clicca su questo link. Ma se non sei ancora abbonato, è ancora meglio procurarti la rivista da solo. Puoi trovare la pubblicazione in molti chioschi.
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Da appassionato di moto e pilota, ho apprezzato anche due Daf. Lo amo. Non ho mai capito perché la gente criticasse la tecnologia. Potrebbe non piacerti l'auto, oi sedili sono cattivi, o le sospensioni non sono buone, ma questo vale per molte marche. Perché la gente vuole guidarla?
Raccolta di fondi?
Buffo leggere come un Daf venga ora elogiato, mentre allora veniva insultato con disprezzo da molti. Certamente il narciso e ciò che è stato modellato da esso.
L'Olanda era in difficoltà con le gare di retromarcia A contro Duin, vero?
Il 55 era accogliente, almeno ci si poteva andare d'accordo. Il mio amico USA e sua moglie ne avevano 2 quando erano di stanza a Soesterberg. A Frances Elsemore è piaciuto, Don
ha comprato un'Audi 100. Entrambi i Dafje sono caduti a pezzi dalla ruggine e dalla miseria, ma non l'hanno mai fatto
appeso dietro un carro attrezzi. Anche l'Audi non è invecchiata. In tutta onestà, l'intera flotta di Elsemore è stata mantenuta nei Paesi Bassi, in America………..quindi niente, e questo è ancora il caso negli Stati Uniti. Abbastanza speciale e sicuramente quando vedi quanto dura una Crown Vic senza manutenzione. Gente strana.
VDL NEDCAR potrebbe costruire un nuovo DAF in stile retrò, elettrico o con motore a idrogeno completo di trasmissione DAF / Bosch CVT. C'è spazio sufficiente e molta maestria. Ci sarebbe interesse nei Paesi Bassi? Probabilmente anche a livello internazionale.
Allora i Paesi Bassi torneranno sulla mappa automobilistica mondiale! Il contratto BMW scade il prossimo anno.
Vale la pena provare? Ovviamente!
Penso che tu abbia ragione, potrebbe essere solo un enorme successo.
tsjha, ma sì, chi pagherà per questo??? Penso che lo sviluppo costerà troppo. Il denaro è molto spesso l'assassino dell'idea in questi casi. Io stesso sarei favorevole. DAF è stato versato con il giovane cucchiaio. Tutti i modelli sono passati a casa nostra.
I Paesi Bassi non sono mai stati sulla "mappa mondiale delle auto". C'era un produttore importante che non ha mai venduto più di 100.000 auto all'anno. In parole povere, sono state costruite due piattaforme ed è stato sviluppato un tipo di motore proprio. Dopo quindici anni era impossibile continuare in modo indipendente e dopo diciannove anni Daf è stata rilevata da Volvo. Nessuno sta aspettando un "retro-Daf".
E ho molto rispetto per il marchio, ma questo tipo di messaggio sembra più una fantasia da scolaretto.
Eppure è stato un tour de force tecnico di DAF, in seguito anche a livello internazionale con i "pneumatici push".
Guarda cosa ottiene DAF con i camion Olav,
anche gli 'scolaretti' possono sentirsi liberi di esprimere la propria fantasia e anche la loro opinione!!
Tuttavia??
A VDL Ned Car potrebbero costruire un "retro-Daf", la fabbrica è grande per questo,
completo di DAF/Bosch CVT. C'è molto interesse in esso (credo).
EV. motori elettrici o a idrogeno. Quindi i Paesi Bassi saranno di nuovo sulla mappa (auto). Bello.
Buon piano. Presumibilmente un piccolo mercato, ma dovrebbe funzionare. 💪
Se qualcuno ha qualche miliardo da investire, ottimo piano!
È costato a Tesla anni e un'enorme quantità di denaro, e non pensare che lo sviluppo di un'auto costosa costi più di una economica.