È stata una grande opportunità per cavalcare di nuovo il vecchio Dafjes. Auto Motor Klassiek si è unito a una giornata di squadra a Paasloo, dove sono stati guidati numerosi tipi Daf 33 e Daf 32. È stata una giornata con un sorriso.
Abbiamo guidato tre copie. Un narciso Daf 32 di 1965, un Daf 33 di 1972 e uno standard Daf 33 di 1968. Il Daffodil è stata la migliore macchina in movimento delle tre. Inoltre, il nonno aveva guidato il chilometraggio minimo. E quello, mentre era il più anziano del gruppo Dafs, aveva un gran numero di persone disponibili questo pomeriggio. Per le auto di questa categoria di età - che sono spesso utilizzate anche per il noleggio da Hollands Dafje da (www.hollandsdafje-uit.nl) è inoltre logico che lo stato di manutenzione e le condizioni tecniche differiscano.
Il più giovane, il migliore e il preferito
Daf 33 di 1972 era tecnicamente un po 'meno fresco rispetto a Daf 32 di 1965. Quest'ultimo ha mostrato una notevole forma fisica. Inoltre, si sentiva più rigido della macchina più giovane in cui siamo entrati. La terza macchina del giorno è stata una Daf 33 Standard, ne abbiamo già ampiamente parlato online. Tutto ciò che una volta brillava non brilla più ora, la gomma attorno al vetro Steel originale è muscosa e l'operazione di questo Daf con il colore Azulo patinato si è rivelato ingestibile. La gestione è meglio descritta come un collegamento. Ma questo Daf - dal momento che è stato consegnato nuovo in 1968 - molti PK hanno perso il cuore, più tipicamente esperienza di vita e un tipo di auto difficilmente possono essere uniti. Il proprietario non voleva liberarsi dell'auto in nessun caso. E abbiamo capito che - mentre ci siamo pentiti di avergli restituito le chiavi - fin troppo bene.
Sorprendi e sorridi
Non solo noi, ma anche il folto gruppo di partecipanti al giorno della squadra passeggiavamo con un sorriso nel soleggiato Weerribben. Allo stesso tempo c'è stata la sorpresa. Perché i Dafjes hanno dimostrato che la base della guida in passato era diversa sotto vari aspetti. Buono per rallentare, buono per la mancanza di assistenza ai freni e assistenza allo sterzo, buono per un layout pratico sorprendente, buono per un facile utilizzo. La gloria olandese di un'epoca passata simboleggiava la piacevolezza allora la felicità era ancora una sensazione normale.
Tecnologia intelligente, funzionamento facile
I Dafjes, infantilmente semplici da usare, avevano naturalmente la tecnologia Variomatic, quel sistema ingegnoso che funziona con una frizione centrifuga, albero motore, dischi primari, dischi secondari, cinghie, forza centrifuga, forza di compressione, forza di trazione della cinghia e controllo del vuoto nella parte interna ed esterna fissa camere a disco. E quell'interazione assicura che la marcia corretta o, se preferisci, ottimale sia sempre selezionata per le diverse condizioni di guida. L'abbiamo già detto: il funzionamento è semplice, la tecnologia è estremamente ingegnosa e si aziona con un semplice movimento dell'acceleratore.
Sedici anni di Daf a-body
Il Variomatic ha dato un contributo importante al successo del tipo di corpo A Daf. Che ha debuttato a febbraio con 1958 all'Auto RAI e si è ritirato come Daf 33 in 1974. Fortunatamente, abbastanza di questi carrelli sono stati conservati. Sono ancora molto divertenti, e l'abbiamo notato in una giornata di sole a settembre 2019. Un giorno che è stato l'introduzione di un rapporto di sette pagine.
DAF 33, oh che bel ricordo del 1974
Avevamo amici a Oulu-Finlandia che ci hanno invitato per Natale.
Tuttavia, non avevamo né mezzi di trasporto né soldi.
Il nostro vicino ci ha offerto aiuto, potevamo comprare la sua vecchia 33 per 150 fiorini.
Pochi giorni dopo, il DAF ora a pieno carico attendeva la partenza nel vialetto.
Le quattro del mattino in viaggio verso la Germania settentrionale.
Lo scarafaggio correva come un orologio ed eravamo puntuali per la barca per Helsinki.
In Finlandia ora era meno 20 e il parabrezza si è congelato a causa dello scarso riscaldamento.
Giorni dopo arrivammo a Oulu raschiando il ghiaccio.
Abbiamo passato il Natale con molti drink e l'uso della sauna.
Indietro è andato storto, la frizione centrifuga era bloccata.
Con la neve sulla strada, nessun problema.
Inizia in folle e sposta la leva in avanti… .beng ..!
Abbiamo finito per tornare a casa in questo modo.
Bel ricordo ..
Buongiorno,
Ho cercato un fornitore di pezzi di ricambio per un DAF 33 del 1969 che mi è stato restituito
e marcia prochainement. Non 1 feu arrière !! Je sais qu'il existe en Hollande !!
Avezvous una pista ??
Grazie per la vostra risposta
cordialmente
Philippe
Parla di Dafjes. Guidavamo alla KPN Telecom. (Quello era allora chiamato PTT Technical Service) Anche in Dafjes Grey con a volte un cappuccio. Ma al Post quelle cose stavano guidando 1 su 3 Nessuno capiva perché. Ma qual era il caso? Nella Noordoostpolder dove vivevamo, le fattorie erano molto lontane dalla strada: il postino salì sul vialetto, rimise la posta sull'autobus e tornò con la stessa navata di marcia verso la strada. E questo non è stato quindi registrato dal contatore, quindi l'alto consumo. Più tardi arrivò la casella postale e i Dafjes diventarono molto più economici. Ah ah