Diciamo Double Six e la maggior parte degli appassionati di auto saprà che il concetto è indissolubilmente legato a Jaguar e Daimler. La sua storia parte da molto lontano. In Auto Motor Klassiek 2-2025, il resoconto di questo mese sulla Daimler Double Six Insiginia del 1994. Nel resoconto di otto pagine potete leggere come Erik van Putten e il fotografo Bart Spijker scoprono la magia del V12 nel lusso.
Dijkstra Classic Cars & Youngtimers ha messo a disposizione la Daimler e l'inglese, dipinto in Regency Red, non è finito solo a Sexbierum. Perché Sicco Dijkstra è sempre alla ricerca di classici e youngtimer in bellissime condizioni e con un chilometraggio speciale. Il protagonista della storia soddisfa entrambe le condizioni, perché la Daimler di lusso senza precedenti per l'epoca è immacolata e ha percorso meno di ventimila chilometri. E Auto Motor Klassiek aggiunge una serie di chilometri molto piacevoli.
Naturalmente descriviamo le esperienze di guida vissute all'interno di interni dal design straordinariamente bello, rifiniti con materiali eccellenti. Le impressioni di guida del presente vanno di pari passo con la storia della proprietà italiana, la descrizione dell'equipaggiamento, il modo in cui è stato dato un ulteriore impulso al comfort e il modo in cui il motore V12 consente alla Daimler di raggiungere prestazioni impressionanti. Perfezione, insomma, che va di pari passo con alcune peculiarità nel campo dell'ergonomia.
Le limousine V12 della scuderia Jaguar-Daimler dell'epoca ricevettero il loro pubblico battesimo del fuoco durante l'Auto RAI di Amsterdam del 1993 e si basavano sulla XJ40. Descriviamo brevemente tutte le vetture del produttore britannico che hanno ricevuto a bordo il V12 da sei litri. E descriviamo anche la storia del Double Six (del dopoguerra). Ciò risale ai primi anni '1997 e continua fino al XNUMX.
C'è molto da raccontare, e non per niente lo leggerete in un resoconto di ben otto pagine. Auto Motor Klassiek 2-2025. E questa edizione è ricca di argomenti e relazioni diversi e variegati. Perché l'elegante britannico non è l'unico classico a svolgere un ruolo significativo nell'edizione più fresca. Leggerai anche una storia speciale su un giovane collezionista Opel. E che dire delle segnalazioni sull'Alpine A110 GT4, sulla Golf G60, sulla Moto Buzzi (avete letto bene) e sulla Yamaha FS1. Semplicemente non puoi ignorarlo.
Le storie costituiscono il bellissimo nucleo della pubblicazione, che è ricca di argomenti ricorrenti, offerte classiche, notizie e altri argomenti che piacciono agli appassionati di classici. Pertanto, se non sei ancora abbonato, non dovresti perderti questo numero. In modo che tu possa assorbire le diverse storie sui vari classici a due e quattro ruote. Con stile.
Se ti piace armeggiare molto (non puoi accedere a nulla), hai molto tempo, molti soldi, molte cartelle in cui archiviare le fatture, è comunque molto meglio risparmiare per una E-type, la una Jag un po' "accessibile" davvero bellissima😉
In effetti, la Daimler non è una brutta macchina in termini di modello, ma rispetto alla E-type, la Daimler è semplicemente troppo brutta per investire gli stessi soldi e gli stessi sforzi.
Inoltre, l'4,2 cilindri da 8 litri per la E-type è una scelta più saggia con meno preoccupazioni in termini di manutenzione e costi.