Conosciamo tutti i taxi di Londra. Il mercato dei taxi in Inghilterra è sempre stato grande e piuttosto monopolistico. E i dirottatori sulla costa? Si sono arenati sulla sicurezza dei tassisti britannici.
Questo è uno dei motivi per cui anche la Winchester non è stata un successo. In parte per questo motivo.
Il motore diesel Perkins 4/99 era troppo debole per i 1500 chili di "Cellobond" prodotto da Winchester. E il corpo monopezzo di quel Cellobond era un poliestere rinforzato con fibra di vetro. La fabbrica ha affermato che i danni da collisione potevano essere riparati entro 4 ore. La fabbrica ha anche affermato che l'auto era il risultato di un'analisi approfondita dei desideri dei tassisti.
La soglia illuminata per il passeggero sul lato d'imbarco era intelligente. La scatola luminosa sul tetto che non solo diceva "TAXI", ma anche "Taxi a noleggio" era ovviamente geniale. Il successivo aggiornamento con i motori a benzina Ford Cortina ha portato i Winchester a diventare molto popolari tra i registi. I diesel dell'epoca davano uno strano effetto sonoro nei film dell'epoca con le loro apparecchiature audio in quel momento.
Nei quasi 10 anni di stagnazione della produzione, le vendite, anche dopo l'aggiornamento cosmetico nel 1968, superavano a malapena un'unità ogni due settimane. Perché i tassisti della città di Londra sono rimasti fedeli all'Austin FX4.
Fatto da 1963-1972
Motore 1628 cc diesel o 1499 cc benzina
Numero di pezzi prodotti circa 250.