Datsun 100A (1971) Amore tangibile per André

Una storia straordinaria quella del concessionario Datsun Hoevenaars di Berlicum (NB), molto attivo negli anni '70 durante la grande invasione giapponese. O meglio: testimone di un nuovo capitolo nella storia dell'automobile, l'ascesa delle auto giapponesi nei Paesi Bassi. Lo sappiamo tutti: un concessionario affidabile vale il suo peso in oro. Persone amichevoli, sia nella vendita che nella manutenzione. Qui, il contatto umano, la fiducia e la competenza erano fondamentali. Un tratto umano comune è l'interesse per il passato. Rivivere ogni cosa. Questo era l'obiettivo di André Hoevenaars, proprietario della concessionaria Datsun dal maggio 1968 fino all'acquisizione nel gennaio 1999. E in questa storia, un modello gioca un ruolo chiave: la Datsun 100A.

Datsun 100A e l'inizio della concessionaria nel 1968

Quando diventammo concessionari Datsun nel maggio del 1968, iniziammo con due modelli: la Datsun 1000 e la Datsun 1600 (Bluebird 510). Entrambi i modelli presentavano linee eleganti. Più tardi, nel 1970, fu aggiunta la Datsun 1200, disponibile a 2 e 4 porte e come station wagon. Tutte e tre avevano linee eleganti e fummo soddisfatti del successo di vendita di questi modelli.

Furono così gettate le basi per il successivo successo della Datsun 100A. Il nome Datsun era già sinonimo di affidabilità e convenienza, esattamente ciò che gli automobilisti olandesi apprezzavano.

Datsun 100A Cherry (E10) introdotta nel 1971

A dire il vero, fummo sorpresi quando nel maggio del 1971 arrivò un nuovo modello: la Datsun 100A, denominata Cherry (tipo E10). Secondo l'importatore, fu la sorpresa dell'anno. Con il motto "Conta sulla Datsun", quest'auto sarebbe stata un successo, anche perché non avrebbe gravato eccessivamente sul portafoglio dei suoi nuovi proprietari.

La Datsun 100A Cherry era tecnicamente all'avanguardia per la sua categoria. Trazione anteriore, sospensioni indipendenti su tutte le ruote e un motore A10 a quattro cilindri da 988 cc montato trasversalmente. In grado di erogare circa 58 CV (DIN) nella versione europea e una velocità massima di circa 140 km/h. La Datsun 100A era compatta all'esterno, ma sufficientemente matura per una giovane famiglia. Questo la rese una sorprendente novità nel segmento C nel 1971.

Successo di vendite della Datsun 100A nei Paesi Bassi

A dire il vero, la nostra prima reazione è stata: dovremmo vendere questo modello? Abbiamo fatto molta fatica ad abituarci, era un modello completamente diverso dalla nostra prima serie di auto prodotte in Giappone. Ben presto ci siamo resi conto che l'avevamo giudicata male. La gente pensava che fosse una bella macchina e ha venduto subito molto bene.

Tutti i Paesi Bassi lo consideravano un modello fantastico. Noi – e altri colleghi – ne vendemmo così tante che i tempi di attesa arrivarono a quasi nove mesi. La gente si accontentò persino di un colore diverso rispetto alla prima auto ordinata, il che fu sicuramente notevole."

La Datsun 100A divenne rapidamente una delle compatte giapponesi più popolari nei Paesi Bassi. Affidabile, economica e dal prezzo competitivo, la Datsun 100A dimostrò che le auto giapponesi non erano solo esotiche, ma semplicemente meglio progettate. La reputazione della Datsun era ormai consolidata.

Datsun 100A per 6.650 fiorini: la storia personale

Per la Datsun 100A nelle foto, torniamo al 1971. La signora Van Esch comprò una Datsun 100A da mio padre per 6.650 fiorini. Un discorso di vendita fu quasi superfluo. Nel giro di mezz'ora, mio ​​padre riuscì a preparare la fattura e a fargliela firmare per un'auto che sarebbe diventata la sua preferita.

Mio padre fu sorpreso dal suo entusiasmo per il modello e dalla sua decisione di acquistarlo così in fretta. Ciò che lo rende così speciale è che questa Datsun 100A con targa 46-75-SF è ora di nuovo in mio possesso. La prima Datsun 100A venduta da mio padre, che abbiamo riacquistato.

Quando incontriamo la signora Van Esch, il primo argomento di conversazione è la Datsun 100A. È ancora un caro ricordo della sua auto preferita. È felice che questa Datsun 100A sia stata conservata e svolga un ruolo chiave nella famiglia Hoevenaars.

È un grande piacere rivedere il passato per le strade.

cimelio di famiglia e memoria tangibile

"Dato che mio padre è mancato due mesi dopo questa vendita, capirete quanto tengo a questa Datsun 100A e la conserverò per i miei figli e nipoti. Forse un giorno potranno godersela. Il suo valore non risiede solo nella tecnologia, ma soprattutto nella storia della mia famiglia."

Le ragioni per possedere una Datsun 100A o un'altra auto d'epoca sono le più svariate. Fortunatamente. Questo, proprio come questa storia, rende tutto speciale.

Datsun 100A nella collezione Datsun/Nissan di André

In precedenza abbiamo trascorso in Auto Motor Klassiek La collezione di André è già stata presentata (febbraio 2025, con il titolo "Collezione Datsun/Nissan"). Racconta la storia di questo tecnico e della sua serie di auto giapponesi restaurate e conservate. Non si definisce un collezionista. Ama le auto che possiede e considera la sua collezione una testimonianza tangibile della sua ex concessionaria.

All'interno di questa collezione, la Datsun 100A occupa un posto speciale. Non perché sia ​​la più costosa o rara, ma perché simboleggia l'amore per il marchio, per suo padre e per un'epoca in cui Datsun conquistò i Paesi Bassi.

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