Le auto della polizia, i camion dei pompieri e le ambulanze costituiscono un ramo molto speciale dello sport nel mondo automobilistico. Soprattutto per la loro grande 'funzione sociale'. Sono i veicoli che compaiono non appena c'è un problema. Non vuoi davvero averci niente a che fare. Ma non appena qualcuno si ferisce gravemente, sei felicissimo del veicolo. È necessaria un'azione rapida e appropriata. L'auto è una parte importante di questo processo. Già nel 1907 le prime due ambulanze furono messe in servizio nei Paesi Bassi. È passato molto tempo.
Attrezzatura limitata
Non erano come le ambulanze di oggi, naturalmente. Le auto avevano il solo scopo di portare rapidamente le persone all'ospedale. L'equipaggiamento dell'ambulanza era allora molto limitato. Un kit di pronto soccorso, una barella, stecche e talvolta un dispositivo per l'ossigeno. Era così. Dopo la prima guerra mondiale, le ambulanze attrezzate per il trasporto dei malati apparvero su strada su scala più ampia. Quando, dopo la seconda guerra mondiale, il numero degli incidenti iniziò ad aumentare considerevolmente a causa della circolazione di auto sempre più veloci, furono istituiti i primi servizi di ambulanza. E il veicolo è diventato sempre più professionale in termini di equipaggiamento.
Leader di mercato nel segmento delle ambulanze
Il mondo delle ambulanze è dominio di Mercedes e Volkswagen. Vedi un solo randagio Renault, Opel, Ford Transit o Iveco, ma non è molto. Mercedes-Benz è il più comune. Non sorprende che la sua storia di ambulanza risalga a prima della seconda guerra mondiale. Uno dei primi è nel Museo Mercedes-Benz di Stoccarda. Ancora senza lampeggianti blu e senza sirena. Fu costruito nel 1937 e con la sua vernice grigia poco appariscente, che era abbastanza comune all'epoca, differisce notevolmente dalle versioni attuali. Questa ambulanza non dispone ancora delle funzioni di avviso visivo e acustico disponibili dalla metà degli anni '20e norma del secolo. In gergo tecnico si chiamano i “lampeggianti” blu e la “sirena bitonale”. Durante i lavori, invece, sopra il parabrezza si illumina un semplice cartello della Croce Rossa.
Altro che "salvataggio specchietti retrovisori"
Il produttore di strumenti musicali Hohner di Trossingen, in Germania, una volta acquistò questa ambulanza per il servizio medico dell'azienda. La base è costituita dalla Mercedes-Benz 320 (W 142), che fu quindi presentata nel 1937. L'auto era equipaggiata con un motore a sei cilindri da 57 litri da 78 kW/3.2 CV. L'attrezzatura è abbastanza completa per quel tempo. Non appena si aprono le due porte posteriori incernierate lateralmente, sul lato sinistro si trovano le barelle per due pazienti, una sopra l'altra. La barella inferiore può essere rimossa rapidamente e con cura. E altrettanto rapidamente rimesso a posto. Questo perché poggia su un carrello guidato da un binario. La panca a destra è presumibilmente per un inserviente. Qualcuno che ha una formazione medica, ovviamente. C'è anche una sedia pieghevole. Tutto sommato, il veicolo offre le specifiche giuste per il cosiddetto "salvataggio dello specchietto retrovisore". Questo termine ha bisogno di qualche spiegazione. Fino all'introduzione nazionale del moderno servizio di ambulanza, il paramedico fungeva anche da autista. Quindi ha tenuto d'occhio il paziente mentre guidava attraverso quel grande specchio.
Cure mediche urgenti
86 anni fa, in caso di incidente o altra emergenza medica, l'attenzione non era sul primo soccorso sul posto. Ma su un trasporto veloce e affidabile verso un ospedale o uno studio medico. E in ogni caso, l'ambulanza offriva già opzioni per il trattamento di emergenza lungo il percorso. Cosa mostra con questa Mercedes 320? C'è un contenitore per un oggetto cilindrico, forse per una bombola di gas respirabile. C'è un piatto renale in uno scomparto nella paratia, di fronte al guidatore.
Iniziativa per la sicurezza
L'attuale servizio di emergenza, con le sue ormai familiari strutture organizzative e veicoli speciali, è stato sistematicamente costituito in Germania (e nei Paesi Bassi) a partire dagli anni '70. Tuttavia, dall'inizio del XIX secolo, esistono altri tipi di organizzazioni. Questi includevano fornitori di servizi di ambulanza pubblici, volontari e privati, nonché aziende con il proprio servizio di ambulanza. Dal 19, veicoli come le ambulanze sono stati utilizzati con diversi tipi di sistemi di propulsione. Il motore a combustione interna ha guadagnato rapidamente la posizione del miglior sistema di propulsione.
Il principio alto e lungo
Un termine dal mondo dei furgoni. La carrozzeria di questa ambulanza del 1937 è stata costruita secondo un sistema brevettato da Lueg a Bochum. Sfrutta al massimo l'altezza e la lunghezza ed è appositamente progettato per il trasporto dei pazienti. La parte anteriore corrisponde fino al parabrezza all'originale Mercedes-Benz 320. Dietro la cabina di guida si trova la cabina per pazienti e assistenti. Quella stanza è riscaldata. I soccorritori hanno accesso dalla doppia porta posteriore e da una porta laterale alle spalle del copilota. Questa configurazione ha dimostrato il suo valore. Più tardi nella storia della Mercedes, ambulanze di tipo "alto-lungo" comparabili venivano spesso costruite su base telaio. In linea con la tradizione, quel telaio proveniva dalla Mercedes-Benz Classe E con passo lungo.
Fornire assistenza di emergenza - in modo rapido e affidabile
Proprio come nel normale mondo dei passeggeri e dei veicoli commerciali, l'ambulanza ha subito una gigantesca trasformazione. Oggi è quasi una sala operatoria mobile più che un mezzo di primo soccorso. Tecnicamente, è quasi un miracolo! Ma la missione dell'ambulanza è sempre rimasta la stessa: fornire assistenza di emergenza in modo rapido e affidabile!
Questo articolo è stato supportato da Univé assicurazione infortuni passeggeri.
Nel 1980 ero un autista medico con l'esercito ad Assen. Tutti i soldati che erano infermieri o autisti medici hanno dovuto lavorare "volontariamente" per 14 giorni presso la stazione di ambulanza locale (Fa. De Vries). La prima settimana solo turno diurno, la seconda settimana anche turno notturno. Poi dormivi in una stanza separata sul terreno della caserma e se dovevi agire venivi prelevato. L'autista ha appena dormito a casa con l'ambulanza alla porta. Tutto era finalizzato a portare il paziente in ospedale il più rapidamente possibile.
Fa. De Vries ha importato le ambulanze dagli Stati Uniti e le ha preparate per il mercato olandese. L'ambulanza era dotata di ossigeno e di un ampio kit di pronto soccorso. Non ricordo i dettagli a riguardo.
Un altro fatto divertente. Al giorno d'oggi hai anche alcune ambulanze che vengono utilizzate solo per il trasporto di pazienti che devono essere trasportati sdraiati. L'attrezzatura è minima. Li riconosci dall'esterno perché le luci sopra la cabina non sono blu, ma bianche. Vedi a malapena la differenza. Non so se questa versione sia ancora usata oggi, dieci anni fa lo era
Molto tempo fa ho vissuto a Overveen, quasi accanto a un ospedale marino. Non solo i marines ma anche i civili potevano essere curati qui.
Questo ospedale aveva la sua ambulanza, un Ford Transit modello 1953-1965. Successivamente è stato sostituito da Peugeot J7 molto più confortevole
Queste auto andavano bene anche grazie alle sospensioni morbide.
Erano dipinte di verde militare e avevano una targa della Royal Navy, quindi KM.
Mio padre ha esalato l'ultimo respiro e non molto tempo dopo l'ospedale ha chiuso per essere demolito dopo un violento incendio.
Anche il suono di queste iconiche Peugeot è stato messo a tacere...
Bella storia, bella macchina!
“Il mondo delle ambulanze è dominio di Mercedes e Volkswagen”.
Questo vale quindi per il "mondo" nei Paesi Bassi. Dopo gli anni '70 e '80, quando le comodissime Chevrolet furono ampiamente utilizzate, la Mercedes in particolare è diventata il principale fornitore di ambulanze. In Olanda. In altri Paesi, anche in Germania, si vedono molti altri marchi, come appunto Ford, Iveco e Renault. In Francia, il servizio di ambulanza è organizzato in modo leggermente diverso, i veicoli sono veicoli di emergenza più generici, diciamo ambulanza e vigili del fuoco in uno, i Renault Master sono spesso usati per questo. Vedi anche molti Master nel Regno Unito, ma ovviamente anche Transit. In Italia, soprattutto Iveco, che sono anche ottime macchine. E anche questi tre marchi sono comuni anche in... Germania.
In Francia CitroenS. Breaks spesso convertiti, con tetto rialzato. Velocissimo e comodo, ma non molto spazioso all'interno. Queste sono davvero macchine per trasportare un paziente in un ospedale il più rapidamente possibile.
Queste pause sono oggi destinate al trasporto di pazienti sdraiati, perché queste persone non possono più sedersi. Si tratta di ambulanze come trasporto pazienti non specificamente per incidenti, per questo esistono le Samu (macchine rosse) e spesso guidano Master o simili mezzi di grandi dimensioni.
Molte di quelle ambulanze sono state costruite dalla ditta Visser di Leeuwarden, uno dei figli sta allestendo un museo delle ambulanze da loro costruite.
Bel modello nella foto, purtroppo è diventato troppo raro.