Fu in 1982 quando BMW tentò di aggiornare l'immagine della BMW R65. E Hans Muth è stato responsabile per gli sguardi che hanno reso il boxer sottile un assoluto top seller. Quello era lo stesso Hans che era stato assunto per trasformare il perfetto, ma così noioso, Suzuki a quattro cilindri nel Katana dal tagliente affilatissimo.
Una BMW per i giovani
La BMW doveva diventare una moto economica e sportiva quando c'erano abbastanza giovani che avevano deciso che il motociclismo era divertente.
L'R65 LS aveva un profilo tagliente e antivento. I vecchi conducenti della BMW Skool pensavano che la vasca somigliasse a qualcosa di Star Wars. Lo stile del compagno è stato rilevato da successive BMW. La BMW non era così conflittuale come la Katana, ma la clientela di BMW era quasi appassionata di cambiamenti selvaggi come gli anziani di una comunità di articoli 31. Quindi c'erano parecchi piloti BMW che si allontanavano dalla LS per l'orrore.
Tecnicamente, il LS era identico al normale R65
L'intera parte della bicicletta era identica a R65. L'unica differenza funzionale era il fatto che la sportività del R65 LS era enfatizzata dal disco del freno in più nella ruota anteriore.
Con la sua posizione di seduta attiva rivolta in avanti, era molto sportivo. Ma l'angolo moderato del ginocchio ha reso possibili lunghi viaggi, proprio come la capacità del serbatoio. Perché BMW è un marchio tedesco, questi numeri di produzione sono noti fino all'ultimo motore realizzato. Dove gli italiani avrebbero riferito "tra le unità 3.000 e 10.000", i tedeschi ci informano che sono stati fatti 6.389 BMW LSsen.
Questi LS
René Rooke è un perfezionista. Lo dice lui stesso. Ma un perfezionista con scintillio nei suoi occhi con una mente flessibile. Questo LS venne da lui dopo essere stato assunto come "motore di guida per le donne" da un proprietario di una scuola guida. Non aveva avuto una vita facile. E lui non guardò. Inoltre, René ha trovato Polaris blu argento un colore di nulla. Tecnicamente, anche il motore si è rivelato meno fresco di quanto sperato. La LS doveva essere un marciume all'henné, ma René era infelice per l'area nera sul fondo del serbatoio. Questo è stato omesso.
Nicht Original!
Le coperture laterali sono diventate anche 'Hennarot' perché non c'è disputa sul gusto. Il muso rosso dell'henné deve essere in realtà bianco. Ma quegli adesivi non sono più disponibili. Gli adesivi blu appartengono alla Polaris, ma sembrano grandi. A René non piacevano le ruote bianche e, naturalmente, la BMW aveva le moderne linee dei freni. Inoltre, alcuni bulloni e viti sono stati sostituiti da copie in acciaio inossidabile e René ha svolto attività di monaco tagliando piccoli emblemi BMW e archiviando ... clip di carta BMW. Il risultato è una BMW R65 LS molto fresca, super-fine e nel frattempo piuttosto rara che può essere resa "originale in fabbrica" con il minimo sforzo.
Il valore
Queste BMW non sono spesso offerte. E il ripristino di una LS è quindi lavoro di amore e non testimonia un motivo di profitto a breve termine. Prendi in considerazione l'acquisto di una bella copia con cronologia di manutenzione per importi compresi tra € 4.000-4.500. * È strano Ma abbiamo anche scoperto che 45 pk nel nostro archivio.
