Attraversare il confine per un fine settimana, è così che si fa se si vive nell'est del paese. Puoi prendere la macchina per quello se hai intenzione di fare acquisti a buon mercato. Ma è più divertente sulla bici. E come motociclista, come pilota di una moto d'epoca, di solito hai un contatto fluido e piacevole con i nostri vicini orientali.
I conducenti classici hanno sempre un reclamo
Ad esempio, dopo aver fatto il pieno di benzina tedesca da quattro soldi, un padre e un figlio iniziarono una conversazione con un abitante del villaggio. E quel paesano conosceva un altro paesano /V, una vedova. Prima di pensare che siamo diretti al cougarismo e al romanticismo, la vedova era stata sposata con un motociclista. E - che buffo - il defunto motociclista aveva anche un Triumph aveva. Considerando la posizione e l'età stimata, padre e figlio erano moderatamente interessati. Senior stimò che fosse un tedesco Triumph da TWN, Triumpf Werke Neurenburg sarebbe un due tempi degli anni 'XNUMX circa.
La vedova, ma non quella di Van Nelle
Il comunicativo tedesco riportò felicemente che la vedova era una buona amica di sua moglie e che il Triumph potrebbe essere stato in vendita perché era d'intralcio. Voleva presentare i nostri conoscenti. Per farla breve: nel capannone tedesco c'era una Bonneville del 1970 con un intero fuori parti. Una Bonneville immacolata con molte parti. La vedova è stata cordiale, la visita è durata più del previsto. Padre e figlio hanno comprato la Bonneville e hanno rotto tutti i piani. Sono tornati a casa per prendere in prestito un furgone. Insomma, è stato un fine settimana da ricordare.
151 euro più una torta di mele
Quindi ascolti quella storia mentre tu stesso hai appena risposto a un'e-mail: “Ho una moto qui. Può andare per ogni offerta seria superiore a € 150. In realtà non avevo proprio spazio e ho pensato di sbarazzarmi dell'acquisto rispondendo: “Allora offro 151 euro più una torta di mele”. Nel giro di un minuto ho ricevuto la risposta da Dirksland: "Accettato!".
Ora una Yamaha XZ 550 con alcune chiavi mancanti e senza documenti è ovviamente molto diversa da una bellissima Bonnie T120R con circa un motore in più di parti. Ma deve essere una questione di karma.
Dopo il picco diventa sempre meno
De Triumph La Bonneville T120 del 1970 non è stata solo l'apice nello sviluppo del Triumph 650, il 1970 è stato anche l'anno che la maggior parte delle persone definisce "il migliore" Triumph Bonneville mai costruita", è stato anche l'ultimo anno prima che arrivassero le quasi maledette bici Oil-in-Frame, e tutti i problemi con il proprietario in difficoltà BSA iniziassero a emergere. A quel tempo, la fabbrica di Meriden produceva 900 Triumph Bonneville a settimana.
Superato dal tempo – e dai giapponesi –
De Triumph 1970 Bonneville rappresenta davvero il meglio di ciò che Triumphmotociclette aveva da offrire in quel momento. Ma rispetto al mercato in evoluzione dell'epoca, le ormai consolidate Honda 450 DOHC e 750/Fours, Kawasaki triple e simili, la Bonnie mancava di punti in una serie di aree chiave: non aveva trasmissione a cinque velocità, nessun disco freno e senza avviamento elettrico. E ora che il pubblico si era abituato all'alto livello di qualità e al regime di manutenzione "basta accelerare" offerto dalle moto giapponesi, il Triumph Bonneville del 1970 un oliatore un po' datato, inaffidabile che vibrava molto. Nel 1965 a nessuno importava perché tutte le bici pesanti vibravano, richiedevano molta manutenzione e non erano a tutto gas. Ma quando le persone potevano scegliere, lo faceva anche la maggior parte del pubblico degli acquirenti tradizionali Triumph per una bicicletta giapponese, perché a volte volevano arrivare da qualche parte con le mani pulite e non volevano pozzanghere d'olio sul pavimento del garage.
Ma ancora: se qualcuno sa di una vedova con una Bonneville - o lascia che sia una tigre - nel fienile? Quella persona può chiamarmi direttamente!
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Hey Dolf,
Un'altra storia meravigliosa, vedi, arriva inaspettatamente e ti succede come innamorato (occhiolino)!
I migliori saluti ,
Nicolas
Ci deve essere più strizza l'occhio!
Buonasera Dolf Peters.
Che cavalieri che aiutano una tale vedova a non essere "troppo completa"!
Da single sono più interessato all'uomo/vedova che al prezioso 'vecchio ferro'.
Come sta quella signora?
Saluti da Parigi
Gen
La signora è fuori dai giochi per un po'. Ma dovrebbe esserci abbastanza scelta in quel segmento 🙂 Forse dovremmo avviare l'app di appuntamenti AMK. Perché ci sono donne molto meno complicate delle vere parigine!
Potrebbe essere applicato anche un titolo con "due vecchie signore". Per quanto riguarda lo stile, il freno anteriore TLS e qualche miglioramento in più (nascosto), sicuramente il migliore Bonnie, ma come già indicato da te, con i 'vecchi' difetti come l'incontinenza. All'epoca, c'era un po' di scherno su un dirigente britannico che "i motociclisti non amavano altro che armeggiare con le loro moto durante il fine settimana" - o parole in tal senso - ma questo è, o dovrebbe essere, ancora vero per la media Proprietario classico inglese. Queste bici richiedono semplicemente attenzione e manutenzione, dopo, ma spesso anche prima di un giro.
Ma se è il tuo hobby, i confini sono ampi e il manto dell'amore è in palio. Bella e speciale scoperta, e un esempio eccellente e stimolante di come un uccello in volo cattura sempre qualcosa.
Ecco com'è!
Bella storia (come al solito)
Non riesco nemmeno a riempire il mio serbatoio per una tale quantità, nemmeno a Emmerich o Bocholt.
È incredibile quello che provi quando sei in viaggio invece di vivere dietro una tastiera. Ho appena trascorso tre giorni in viaggio con due slovacchi per raccogliere materiale per un museo. E poi finisci in una collezione di esattamente 100 classici, il cui problema più grande è che devono essere venduti in 1 vendita. ho dormito male!
Grazie per il complimento
Un'altra storia molto bella Dolf.
A volte devi davvero essere fortunato.
Ho ricevuto un'e-mail da un amico meccanico di un'officina dell'Olanda Meridionale. Guarda cosa ho adesso. Ho pensato subito a te! Sono aperto a qualsiasi offerta seria superiore a 150 e. Non volevo affatto quella cosa e offrii 151 euro più una torta di mele. Un'e-mail arriverà via e-mail "Secondo!" Quindi erano 400 km di auto per ritirare una Yamaha XZ550. Una cosa ordinata. Senza documenti... Per prima cosa prova a recuperare la targa alla RDW. Ma buona fortuna, ecco cos'era