Cosa hanno in comune queste quattro icone? La loro età La Honda CB750, la Kawasaki 500H1, la Suzuki T500 e la Yamaha XS1 insieme sono 200 insieme e quegli anni sono abbastanza distribuiti su queste moto che hanno cambiato il mondo.
Honda in testa
Per il loro tempo, il motociclismo era per i meno fortunati e gli artigiani. Era in un odore un po 'sospetto. Ma alla fine degli anni '50 la gente guadagnò un po 'più di denaro e tempo libero e Honda lanciò la frase "Incontri le persone più belle su una Honda". Il motociclismo è diventato socialmente accettabile. E le motociclette potrebbero essere solo 'divertenti'. E affidabile. E rapidamente. E con più potenza del motore e potenza. Il motociclismo è diventato divertente!
E che divertimento!
Poiché i passi avanti fatti con la Honda CB750, Kawasaki 500H1, Suzuki T500 e Yamaha XS1 non sono mai stati mostrati. Erano macchine di punta che - sebbene entro certi limiti - erano semplicemente in vendita al grande pubblico. Come se Brough Superior o Vincent HRD avessero appena iniziato la produzione di massa. Il mondo della moto era pronto e applaudito.
Loro ancora ridevano a questo!
Questo era, tra l'altro, all'epoca in cui i proprietari dei pesanti gemelli britannici (e la BSA e Triumph tre cilindri) ha riso di tutto quel casino giapponese. In ogni caso, i conducenti BMW non hanno avuto motivo di guardare altro che il loro orgoglio blu / bianco. E naturalmente avevano ragione sul proprio divino. Ma le fabbriche giapponesi funzionavano a pieno regime. E nel frattempo, la bella Honda CB750, Kawasaki 500 H1, Suzuki T500 e Yamaha XS1 sono dei classici con un prezzo elevato. Nel frattempo, il TLC di specialisti e proprietari ha anche reso i gemelli britannici del passato molto migliori di loro e le BMW non sono mai state cattive o economiche.
Biciclette da turismo veloci
La Honda era una moto da turismo veloce, la Kawasaki 500H1 era quasi un cartone animato nelle sue estremità, la Suzuki T500 era una moto da turismo veloce con gamma limitata (perché assetata a due tempi) e la Yamaha XS1 era - nonostante alcune peculiarità di start-up - la migliore moto che BSA non aveva mai costruito.
Quello che i quattro condividevano era un fallimento congiunto
Nel pieno della battaglia, i loro blocchi motore erano migliori delle loro parti di biciclette. Questo di solito era dovuto agli elementi di sospensione posteriore meno perfetti e alle gomme. La sostituzione delle parti ha già dato così tanti risultati che è stato possibile guidare molto velocemente a Zandvoort. Anche i cuscinetti conici e gli altri cuscinetti posteriori erano oggetti caldi. Dove 'necessario', i tamburi dei freni sono stati sostituiti da quelli migliori (Fontana, Grimeca) o dai freni a disco. E alcuni dei dischi presenti sono stati generosamente spesi con un fratello gemello.
Gli scarichi dovevano essere rimossi!
Che i sistemi di scarico originali fossero sostituiti da quelli più forti era una chiara necessità. Dopotutto, più rumore al tempo era più veloce. Il settore delle forniture è stato molto contento di questo e in un test comparativo in Das Motorrad, il peggior sistema quattro in uno si è rivelato essere un quattro cilindri 14 hp proprio così.
Naturalmente ognuno di questi toppers ha avuto il suo premio più profondo
Per 800 fiorini ho comprato una Kawa 500H1 con un freno Robinson con otto scarpe ascendenti e molto poliestere E Glass. Sul primo Veicolo c'erano quattro prese NOS per un CB750 da 100 fiorini sotto un tavolo. Dopo un po 'di negoziazione, è stato aggiunto l'alloggiamento del filtro dell'aria liscio di un K-zero. Ho dovuto pagare 750 fiorini per la mia CB2 K1500 molto pulita. Un bel XS2, beh, mi è costato 1100 fiorini.
Una Honda CB750, la Kawasaki 500H1, la Suzuki T500 e la Yamaha XS1 sono ormai diventati dei classici riconosciuti. I prezzi delle nuove parti sono gravi. Ma dopo tutto "meglio costoso che non in vendita". Le copie "economiche" di solito richiedono molta cura tecnica e cosmetica. E questo ricorda la dichiarazione di un classico rivenditore di auto: "Quel restauro è la tua perdita e il mio profitto." Ma hey: entrambi avete qualcosa ...
Ma guarda cosa paghi ora per i migliori giocatori di 15-25 anni fa?
Spesso tu sei l'uomo per gli euro 1000.
E poi vedi se c'è ancora un po 'di spazio nel capanno.
