Celica di Hans de Jong e una bella compagnia a Groningen

Se voglio guidare un po' in avanti la Camry. Nessun problema. L'intenzione è quella di immortalare la grande Toyota di Ron Moës con la protagonista di oggi: la Celica TA40 di Hans de Jong. Entro nella Camry e i suoni di Cosa farai per me? di Chaka Khan accarezzando il mio udito tramite Sublime FM. Questo è il canale che mi piace ascoltare anche io. Quel momento si addice alla giornata. Proprio come l'intero gruppo si riunisce il sabato a Groningen. In modo quasi miracoloso.

Sto visitando Hans de Jong a Groningen. L'appuntamento è stato preso tramite Ron. È presente anche lui, è passato un anno da quando ci siamo incontrati di persona, durante il reportage sul passato rally della Toyota a Dendermonde. Ora ci riuniamo di nuovo grazie alla Toyota Celica di Hans de Jong. Ron ha portato con sé suo cugino Jan Hendriks. Jan – anche proprietario di una bellissima Rekord E2 Caravan – è proprio come me un fan di Opel e Toyota. Ron is Toyota e, proprio come Hans, ha ricevuto l'oro dal Giappone con il cucchiaio. Ci sono molti collegamenti incrociati qui, e tutti e quattro guidiamo (almeno) una Toyota. Questo crea un legame, e bellissimo.

Hans de Jong ha da anni una concessionaria dell'americana Snap-on Tools, che produce bellissimi attrezzi da garage. Inoltre, Hans è uno dei figli del fondatore della prima agenzia Toyota nei Paesi Bassi settentrionali. Le storie sono bellissime. Era il momento in cui una corona era nello showroom per 9.999 fiorini. Accanto al Corona RT4#. E accanto a Giulia e Bertones. L'importatore era lo stesso: Louwman e Parqui. Il padre di Hans fu anche il primo proprietario della stazione Dudok-Esso sul Turfsingel, fece costruire il monumento contemporaneo negli anni 'XNUMX. Le storie ti riportano al passato, lo adoro.

Lo scopo principale della visita è la Celica TA40 di Hans, una coupé Toyota purosangue che merita di emergere dalla bella ombra del suo predecessore, la serie 20. Prima di ammirare la Toyota, Hans tira fuori un Hellcat da sotto un panno. Sei virgola due, V8, 717 cavalli. Boom! Guardare senza fiato può essere bello. Anche l'ascolto senza fiato. Solo un giro, un giro. La Dodge rimane dov'è. L'obiettivo di oggi è più in basso. Ben coperto. È la Celica, nel proprio bozzolo, nel proprio cortile. Nel 1980 la Toyota divenne la prima auto di Hans e la TA40 è ancora l'auto di Hans. Acquistata come ST, ma Hans l'ha trasformata in una GT altamente personalizzata. Con accenti americani e finiture Wolfrace. Si alza il sipario e ci troviamo faccia a faccia con la Celica nel bellissimo 373 Lipstick Red, il colore originale e tecnicamente complicato di questa bellissima Toyota.

Sotto il lungo cofano sfoggia un motore gioiello, il 2T-G con la testata in fusione Yamaha e due carburatori Solex-Mikuni. Lavoro gourmet. Hans ha costruito il motore stesso in questa Celica, che è stata consegnata nuova con la fonte di alimentazione 2T-B. Questa Toyota respira molto Wolfrace, ed è affiancata da un poster della Celica RA45 che ha fatto il suo debutto nei rally in Africa per conto della Toyota - con Ove Andersson al volante. Un anno prima ne parlavamo qui in Belgio, ora siamo riportati indietro nel tempo. Bella storia. Al plurale.

Poi ci dirigiamo verso il luogo. Bart Spijker purtroppo non è presente oggi, quindi scatto io stesso delle foto. Sulla strada per la posizione si nota perché il motore 2T-G è una bella macchina. Il motore è sveglio e questo è particolarmente evidente quando si accende il gas per un po'. La Celica è desiderabile, e le sospensioni Mc Pherson all'anteriore e l'asse posteriore a molle elicoidali rigido e leggero (in combinazione con un gustoso set di Koni) offrono un comfort sportivo.

Il sedile della Toyota è basso e sei trattato con una grande quantità di metri ordinatamente raggruppati. L'atmosfera a bordo è piacevole, i mobili imbottiti sono di prim'ordine e questa Toyota non ha certo risparmiato su un pezzo di moquette. Questa è una vera, che, secondo la migliore tradizione giapponese, è molto farcita. Nel frattempo, noti che Lipstick Red è un colore speciale che gioca con gli elementi. Inoltre, il pilastro del gioco di carte sembra dire che Toyota ha giocato bene molti, molti trionfi. Questo è modificato o non uno di loro. Il simbolismo a volte è bello, così come il libretto di manutenzione con la prima revisione del 1980.

Dopo un po' siamo di nuovo a Groningen. Maria si occupa dei bitterballen e dei dissetanti. C'è un sigaro. C'è una scopata. Il gatto di razza Vegas sente il mio amore per gli animali. È divertente e vengono discusse anche le questioni serie e talvolta molto personali della vita. Anche qui i chiodi vengono colpiti in testa, non c'è spazio per slogan vuoti. Questo è un altro giorno che mostra perché fare un report può essere così bello. Proprio come il titolo di questo rapporto. Ron ci pensa, il pezzo del puzzle si adatta. Non sveleremo il titolo, ma diventerà presto chiaro che copre il carico del giorno delle battiture.

È una giornata che mi ricorda l'atmosfera cameratesca del passato. Era il momento del cameratismo del villaggio, una birra o una tazza di caffè nello Zuiderzeehal, senza complicazioni complicate. Era anche il momento in cui ascoltavo il Soulshow. Questo giorno è uno spettacolo dell'anima. È uno e tutti sentirsi bene. E non è un caso che l'interno di Ron's Camry sia pieno dei suoni di Chaka Khan. Proprio mentre guido un po' avanti la sua macchina. Deve essere così, ed è così. A volte i pezzi del puzzle vanno a posto da soli. E i contatti diventano ancora più preziosi. È successo in un bellissimo sabato a Groningen.

Molte grazie a Hans, Maria, Ron e Jan