Il Museo DAF di Eindhoven offre una buona panoramica della storia completa del marchio olandese. Dai fabbri ai rimorchi, dai camion agli autobus, dalle autovetture di produzione alle auto che non hanno mai raggiunto quella fase. In quest'ultima categoria, abbiamo trovato un esemplare nella Città della Luce che ha più che attratto. Project 400, la DAF Sports Coupé (GT). È arrivato allo stadio del prototipo, ma questa bellissima coupé è stata ricordata dal grande pubblico.
A metà degli anni sessanta DAF era impegnato in un cambiamento. Le autovetture DAF originali - lo sapete - soffrivano di un'immagine scadente a causa delle scelte di marketing sbagliate. Nel frattempo stavano lavorando allo sport agonistico di Eindhoven, all'interno del quale Eindhoven non ha funzionato senza merito. E: DAF aveva assunto Michelotti per lavorare su un aggiornamento dello stile dei modelli e sul design di una nuova generazione di modelli. DAF 31 (1963) e l'imminente DAF 44 sono stati i frutti concreti della produzione di quel lavoro. Ma Michelotti potrebbe fare di più, molto di più. Come si addice a un buon designer italiano.
Su istigazione di Michelotti
DAF ha pensato a un'auto dal design sportivo che si adattasse alla tendenza che prevedeva la necessità di coupé più piccoli e sportivi. Michelotti - come detto impegnato per DAF - propose a Torino di disegnare una coupé. Martien van Doorne si convinse e, per conto del costruttore di Eindhoven, incaricò Michelotti di disegnare il DAF Sport Coupé. I primi modelli in scala furono pronti entro un anno e DAF soppesò le possibilità di giocare un ruolo importante nel segmento delle piccole auto sportive con la coupé.
Nessun rischio
È stato realizzato anche il modello 1 su 1. Quando fu finito, il presagio della versione da strada fu presentato in un sorprendente colore arancione. Il motore mancava ancora. Successivamente si scoprirà che il motore 844 cc destinato al DAF 44- era destinato anche al Progetto P400: il DAF sport Coupé (GT). Non avrebbe mai raggiunto la fase di produzione. DAF voleva competere con MG, Triumph e gli sportivi più piccoli italiani. Questo è il motivo per cui il caso ha dovuto rimanere accessibile, quindi è stato necessario generare un volume. DAF non era convinto del successo e annullò il progetto. Inoltre, aveva già investimenti nella Formula 3 e nel adagio tipicamente olandese economia con diligenza conquistato il coraggio di lanciare sul mercato un modello coupé stimolante. Un mercato che semplicemente non era abbastanza grande perché DAF potesse garantire il successo. Inoltre, sostengono gli storici, questo nuovo modello interromperebbe il processo di produzione dei modelli esistenti.
Una copia
Rimase con il prototipo di 1965, un'auto molto moderna per quel tempo. Chiunque abbia visto la macchina da vicino sa che c'era davvero potenziale. Lo stile di questa coupé è semplicemente bellissimo. La linea gioca appelli più di. Le suggestive prese d'aria sul lato si adattano ad esso, testimoniano l'audacia. L'interno ha bei mobili e un quadro strumenti con orologi rotondi sportivi, che sono nascosti dietro un raffinato volante sportivo in legno a tre razze. E ovviamente: qui il Variomatic avrebbe potuto essere il potere distintivo nel piccolo ma emergente mercato di auto sportive attraenti.
Progetto troppo rischioso per DAF
Non dovrebbe essere così. Dove le carrozzerie italiane, per esempio, costruirono mille creazioni basate su modelli della grande e ricca Fiat, DAF fece un passaggio in quella posizione. Non ha optato per il rischio di un'edizione piccola e costosa. Invece, il produttore olandese ha prevalso per la continuità per la divisione autovetture. E ciò è stato garantito dalle partecipazioni di rally di successo e dalle autovetture DAF a quattro cilindri, cose che hanno ancora portato l'immagine a un livello superiore. Inoltre, tre anni dopo il no allo sport Coupé, è stato introdotto un design sportivo DAF. Quella era la 55 Coupé, che in 1972 è stata sostituita dalla 66 con la stessa variante di carrozzeria. Anche quello era un bel modello sportivo. Ma della coupé più bella ce n'è solo una. Ed è nel Museo DAF di Eindhoven. È la Coupé sportiva (GT) che vorremmo vedere oggi agli eventi classici. Non dovrebbe essere così.
Ciao, hanno questa bellissima macchina con il bj di 1965 DAF sport Coupe '(GT) ancora da acquistare o poter acquistare nei PAESI BASSI (OLANDA), per favore aspetta.