Beh no. Méhari, reso famoso in tutto il mondo dall'enologo / addetto alle pubbliche relazioni Ilja Gort nei Paesi Bassi, era un'utilità / giocattolo basato su una piattaforma 2CV. La Trabant era un passeggino allegramente fumoso della DDR. E il DAF YA-66? Quello era un veicolo militare serio. Un DAF con Variomatic in tenuta da combattimento. Ma se avremmo tenuto fuori i russi?
A volte i DAF venivano definiti erroneamente come "jeep DAF"
Non era giusto. Non avevano abbastanza altezza da terra e nessuna trazione integrale. In effetti, potresti mettere le parentesi graffe mettendo un coscritto così amichevole con le ruote anteriori contro un marciapiede solido e accelerando. Non importa. Grazie al loro peso ridotto e al funzionamento semplice, possono cavarsela abbastanza bene fuori dalla strada asfaltata. Nel frattempo, i Daf sono stati abbandonati ei veterani tra di loro sono solitamente amati come divertenti auto all'aperto o onorati come veterani.
La "jeep della sospensione"
La YA-66 è stata quindi sviluppata sulla base del DAF 55 / 66 ed è stata anche chiamata beffardamente "Suspender Jeep", a causa della famosa trasmissione a cinghia di DAF (Variomatic). Rispetto ai prototipi DAF 55-YA, l'installazione elettrica è cresciuta fino a 24 v. Inoltre, la parte inferiore dell'auto è diventata più muscolosa grazie all'uso di altre barre di torsione, molle e ammortizzatori. L'assale posteriore Dion, azionato da una trasmissione Variomatic, ha ricevuto un'asta di reazione in più. Il motore Renault era equipaggiato con un supporto motore rinforzato e una piastra protettiva sotto il carter.
Per il trasporto e l'orientamento
Nell'esercito, era principalmente usato come veicolo di ordonnans leggero, oltre alle possibilità del Nekaf e del Mungas che erano delle "jeep" reali, mentre i pezzi 20 di YA-66 erano usati dagli squadroni pronti del Royal Marechaussee per oltre il pilastri di scorta della strada pubblica. Poi i Dafjes, che erano equipaggiati con paraurti bianchi e l'iscrizione "Koninklijke Marechaussee", erano equipaggiati con luci lampeggianti. E nella mia memoria, il tasso ufficiale delle colonne in quel momento era 40 km / h. E questo ha salvato i DAF senza problemi.
La produzione totale
Devono essere stati prodotti circa 1.200 - la maggior parte delle fonti dice "1201". Nel 1987 un numero limitato era ancora assegnato al 1 ° Corpo d'Armata. Negli anni '90 i sopravvissuti furono venduti tramite i Domains. Una parte è rimasta in verde militare. Ma parecchi YA-66 hanno un costume da civile dai colori più allegri.
Il valore corrente
Attualmente, il prezzo di un DAF di questo tipo è di circa 4.000-5.000 euro. Abbiamo visto la DAF gialla presso il concessionario di auto aziendali Verstappen a Lierop. C'è un club per questi DAF: il DAFclub. La Trabant 66 Kübel ha dimostrato che l'approccio del DAF YA-601 non era una novità.
Circa la stessa idea: la Trabant Kübel
La Trabant 601 Limousine (berlina) è stata prodotta in serie a due porte da 1964, la Universal a tre porte (combi) ha sostituito la Trabant 1965 Kombi da settembre 600. Il Kübel (1967 A + F) è stato prodotto da 601, che serviva principalmente come versione militare per la NVA, la GST e la silvicoltura come Kübelwagen. La variante civile chiamata Tramp era a malapena visibile nella RDT, perché era principalmente prodotta per l'esportazione, inclusa la Grecia. Le Trabant di solito avevano motori a due tempi. Ma ora ci sono quelli che hanno un blocco VW sotto il cofano. Nel frattempo, tale Trabant può facilmente aumentare € 8.000 - 10.000 euro.
Il Daf YA 66
Anno di costruzione 1974, numero di 1.201 costruito
Motore: linea cilindro Renault 4
Capacità del cilindro: 1.108 cc
Potenza: circa 50 PK (sae)
Accoppiamento: centrifuga automatica a un posto
Drive: Variomatic; Cinghie 2
Sospensione anteriore: indipendente
Sospensione della ruota posteriore: l'assale Dion con molle a balestra
Freni per: freni a disco
Freni posteriori: freni a tamburo idraulici
Carrozzeria: autoportante
Velocità di crociera 90 km
Ho anche un 66 YA, faro rotante su di esso e qui nel Biesbosch pensano che io sia il guardaboschi. È appena abbastanza stretto da guidare tra i blocchi stradali che sono stati istituiti. Carrello ideale per intorno alla porta.
Durante il servizio di mio fratello ha accompagnato i trasporti di cisterne in Germania con una simile jeep DAF. Anche gli americani. Dal confine non potevano più essere tenuti al passo con il DAF. E si sono incontrati nel parcheggio successivo.