Quando avevo sedici anni ho comprato un Norton 99 Dominator. Per 75 fiorini... Più tardi e più legalmente ho continuato a guidare motociclette economiche. Prima fuori dalla povertà. Poi per una specie di tenerezza. Poi per convinzione. Perché sono stati abbastanza veloci per me. Perché potrei mantenerli (e ripararli) da solo. E che quelle motociclette più vecchie ed economiche che avevo ora sono dei classici molto costosi? È divertente, vero?
Troppo veloce, troppo difficile, troppo brutto
Il mio interesse, o chiamatelo avidità, per marchi o tipi si ferma all'inizio degli anni novanta. Da allora in poi, per i miei gusti, le moto sono diventate dei brutti magazzini elettrici Tupperware con un'abbondanza di elettronica. Più di 120 CV e velocità massime superiori a 250 km/h? Per me è come avere un giovane di 49 centimetri: molto impressionante nella sauna. Ma cos'altro puoi fare con esso?
Quel brutto fa molta strada dal momento che le serie Star Trek e Manga sono apparentemente "all'avanguardia" tra i designer di motociclette. Dal punto di vista ottico, anche gli attuali blocchi motore sono meglio serviti nascondendoli dietro la plastica.
Tutto sotto controllo?
E quell'esercito sempre crescente di cugini a controllo elettronico che il motore permette solo a qualcuno di stare al volante? Questa è la proliferazione che si ottiene quando si hanno tecnici e venditori che dormono in un cubicolo. L'ABS è intelligente. Ma per il resto mi affido al software tra le mie orecchie, nel mio polso destro e nel mio sedere.
Fino a poco tempo, il mio guidatore quotidiano era una Moto Guzzi Cali 3 del 1991. Quella macchina incarnava tutto ciò che chiedo a una moto. Ma dopo meno di trecentomila era così stanco che gli fu permesso di ritirarsi. È stato sostituito da un bel 1984'er.
Nel frattempo, guido occasionalmente moto moderne "per lavoro"
Quelle macchine rendono molto felice il vecchio ingegnere meccanico che è in me. Ma non mi feriscono emotivamente. Quindi continuerò a guidare roba vecchia. Ma a volte mi dispiace per quei motori a combustione datati e ben educati. Come quando, dopo alcune brevi pedalate invernali, vedo un grumo di maionese che gocciola sull'astina di livello dell'olio. La maionese appartiene alle patatine fritte. Non nei blocchi motore.
E poi sei invitato a guidare una moto elettrica
Il mondo delle moto elettriche è fuori dalla sua infanzia e ora è sospeso da qualche parte tra la pubertà e l'adolescenza. Le persone che ne sono coinvolte professionalmente sono ancora disinibite. Questo approccio mi ha anche portato a invitarmi come fossile per quella che si sarebbe rivelata una conversazione silenziosa sulla più bella via della diga di pianura. Ed eravamo in viaggio su una cinquantina di Zero ed Energica.
In E-motorland Zero (USA) ed Energica (It) sono apparentemente i pionieri
Sono aziende giovani, non case motociclistiche con una storia pesante alle spalle. I grandi produttori di motociclette affermati sono ancora un po' riservati. I novizi non hanno nulla da perdere e sperano di guadagnare tutto. Gli Zero e le Energica sembrano proprio delle moto moderne. Hanno anche un sacco di aiutanti elettronici. Ma con la modalità di guida su "strada" si opera proprio come su una BMW R75/5. Ma dopo le cose sono diverse. Metti la chiave sull'accensione e dai "gas". Allora guidi tu. Più "gas" dai, più veloce vai. Accelerazione completamente continua. E con una coppia massima semplicemente incredibile dal primo metro. Per abbassare la soglia, gli Zero possono essere noleggiati anche tramite Motoshare.
Da cavalli a kW
Ai tempi di MTS eravamo nel bel mezzo della transizione alle Nuove Unità. Abbiamo dovuto imparare che 1 kW era uguale a 1,36 CV. Gli 82 kW della Zero SR/S sono quindi quasi 112 CV. La coppia massima, infatti costantemente presente, è di ben 190 Nm.
Riding the Zero è motociclismo senza fronzoli sul vestito
Tutte le opzioni emo come suono e vibrazione sono assenti. L'elettricità riporta il motociclismo all'essenziale. Questo è diverso. Ci vuole abituarsi. Ma abituarsi va presto. Durante il viaggio, ho afferrato solo una volta la leva della frizione mancante. E mi sono divertito. Anche il silenzio. Per abituarsi a quell'idea, i fornitori di motociclette elettriche si sono prima propagati a noleggiare una macchina del genere per un giorno tramite Motoshare. Apparentemente vende meglio di qualsiasi altra cosa.
In termini di autonomia, il case è ancora un po' indietro per i piloti a lunga percorrenza
Rifornire la tua BMW GS con il serbatoio Touratech è più veloce che collegare il tuo motore elettrico. Più veloce. Ma per l'uso regionale non ci sono problemi.
Vado a guidare elettrico
Ma quello che mi ha convinto a scegliere un elettricista del genere come prossimo guidatore quotidiano è che non si può maltrattare una bici del genere non portandola in temperatura. Su una moto elettrica (con 5 anni e garanzia a chilometraggio illimitato) non avrai mai più la maionese sull'astina di livello.
E se la mia futura shopping bike diventerà presto classica come la Norton che ho comprato per 75 fiorini? Ne parleremo di più tra 35 anni.
Lo Zero SR/S. Un altro classico in 25 anni
Gli esotici elettrici diventeranno sicuramente dei classici
Grande fan delle auto elettriche, ma sono comunque caduto dal sedile quando ho letto questo!
Dal delfino!
Il mio grande esempio di guidare con "spazzatura" a buon mercato.
Che diavolo farà questo mondo?
Il mondo sta per finire senza dubbio. Voglio essere là. Allora almeno hai qualcosa da dire. Ma il mio approccio positivo al trasporto Duracel è proprio per rispetto a quel vecchio pasticcio. Non mi piacciono per niente i motori moderni. Ma questo è così lontano da quello. Ci sono anche pezzi brevi (prendi i sigari da Aldi) dove anche un Hercules 125 BW non arriva alla temperatura. E se vedi quanti problemi ho per le ossa fredde, non voglio farlo nemmeno ai miei motorini più vecchi, se posso evitarlo.
Dolf il silenziosissimo ha assolutamente ragione quando guidi lentamente. Se apri l'acceleratore, senti anche un motore elettrico che stride. Ma l'accelerazione è incredibile. Ho superato un Low rider S sul livewire su una rampa di accesso dalla A15 e mi ha sentito arrivare. Al piano di sopra c'è Harley fuori. Quindi non sono completamente silenziosi. E se dovessi ancora lavorare, avrei anche trovato una moto elettrica ideale, ma non è fatta per un viaggio on the road di un giorno.
Mi mancherebbe anche l'"aspetto meccanico"
L'ho fatto anch'io. Finché non ho dimenticato l'equazione. La guida elettrica è come la guida in sidecar. Incomparabile a guidare una moto. Ma solo divertimento in un modo diverso.
Ah. Preziosa aggiunta. Durante il Roadtrip non abbiamo guidato più veloce di 70 o giù di lì
Ho una Panda 4×4 della prima serie. Con una potenza sufficiente per guidare e con un rapporto troppo corto per andare molto più veloce di 100. 4×4 = 16 cm. È molto nella media. E questo fa ridere tutti!
Il miglior quattro per quattro in assoluto!
Eppure sei influenzato da tutti i pericoli ambientali. Precedentemente l'olio usato nel pozzo. Adesso non ci pensi più. Guidando dietro una vecchia automobile diesel. Una volta era normale, ora pensi che puzzi. Precedentemente fumatori di ciclomotori? Oh è così che suonava. Ora puzzolente e anche non necessario. Ho anche un vecchio motore a 2 tempi. Mescolare la benzina con Triboron, nel rapporto 1 a 90. Praticamente niente fumo e quello per diverse migliaia di chilometri.
Una motocicletta elettrica o un ciclomotore/scooter. Non cambio davvero il mio 4 cilindri Yamaha con uno elettrico. Ottimo quando il mio motore sale di giri.
Ancora!!
Ora puoi noleggiare uno scooter elettrico per pochi soldi. Lo farò un giorno.
Un esperimento divertente
Buon confronto, il 49 cm 😉 Per me, quelle sono auto con troppa potenza che servono a poco in pratica.
Con una FIAT 500, una VW 1300 o una 2CV puoi provare molta euforia. Soprattutto su strade tortuose che vanno in discesa, sembra rapidamente essere 69 cm, ma in realtà è ancora un compagno normale, pratico e utilizzabile per la strada (pubblica) e per quello a cui è destinato.
In ogni caso, le strade interne sono fantastiche! E l'usabilità/occupabilità è in cima alla mia lista!
Andiamo per la praticità!