La bolla della sostenibilità. Il motivo per cui così tanti conducenti hanno optato per i vassoi ibridi? L'aggiunta bassa. E poi semplicemente continuare ad essere senza carburante a un ritmo basso. Perché, dopo tutto, l'elettricità è per forni a microonde e rasoi? Giusto?
L'auto a benzina sta guadagnando popolarità nel mercato del leasing. È perché la bolla della sostenibilità si è rotta? Nella prima metà di quest'anno, la proporzione di veicoli a benzina ordinata è passata da 37 a 58 per cento. Leaseplan Nederland calcola questo. La quota di auto semi-elettriche, d'altra parte, è diminuita drasticamente. Secondo la compagnia, questi sviluppi sono causati da cambiamenti nelle tasse sulle auto.
Questa nuova politica fiscale ha un effetto importante sulle scelte fatte dal conducente della locazione, afferma la società di locazione. Ad esempio, il numero di ordini di ibridi plug-in è sceso al 4% nei primi sei mesi di quest'anno. L'anno scorso, il 12% di tutte le vetture noleggiate di recente era un ibrido plug-in.
I veicoli a benzina, d'altra parte, hanno fatto un netto ritorno. Ora che l'aggiunta alla maggior parte dei nuovi ibridi plug-in all'inizio di 2016 è passata dal sette al quindici percento, i conducenti di leasing stanno ignorando l'auto plug-in. Il diesel è anche meno popolare ora che non ci sono diesel disponibili a basso consumo disponibili con una bassa aliquota fiscale. La quota di elettricamente aumentata leggermente, dall'uno al due percento.
"È chiaro che se gli incentivi finanziari scompaiono, il conducente del leasing opterà di nuovo per i classici ben noti", ha affermato Martijn Versteegen, direttore marketing di Leaseplan. La Volkswagen Passat, la Volkswagen Golf e l'Opel Astra sono i modelli ordinati più di frequente quest'anno tra i conducenti d'affari. "Inoltre, molti conducenti di leasing stanno estendendo il loro contratto esistente, al fine di beneficiare dei vecchi tassi di aggiunta favorevoli più a lungo."
Opportunità aggiuntive o frodi sulla sostenibilità?
O è interessante perché gli ibridi saranno estremamente ricercati classici in circa quarant'anni?
fonte: tankpro
In qualità di collega pilota Audi, sono d'accordo. La mia "Auto dell'anno 1983" ha recentemente richiesto poco minerale di ferro o acciaio riciclato. Questo è solo sostenibile 🙂
Frode, con la gentile collaborazione di direttori e funzionari non particolarmente esperti.
Per inciso, la prima Prius è una certa auto sostenibile. Guidare tonnellate senza molti costi non è un problema.
Attualmente ibrido o completamente elettrico non è ancora molto efficiente ed ecologico se si considera l'intero quadro. Le batterie attualmente installate nelle auto hanno una capacità molto limitata e si prevede che intorno al 2020 arriverà sul mercato un tipo di batteria in grado di generare più chilometri. È anche un rapporto tra peso e potenza della batteria che gioca un ruolo. Le persone stanno ancora sperimentando il miglioramento della batteria al litio. Una buona combinazione non è prevista fino al 2025. Si considerano litio-zolfo, litio-aria, ecc. Per ridurre la capacità rispetto al peso. C'è anche il riciclo e la questione di quale sarà il prezzo di un'auto usata con una batteria di circa 10 anni
dovrebbe costare in quanto la durata delle batterie attuali è di circa 10 anni. Insomma, è una favola che le auto elettriche siano più rispettose dell'ambiente e semplicemente popolarissime di persone che non sanno di cosa stanno parlando. Forse un punto molto popolare politicamente, ma non è giusto! Inoltre, la tecnologia dei motori a combustione sta diventando sempre più avanzata. In Brasile è molto comune guidare con GNL, che brucia in modo molto pulito e richiede una regolazione notevolmente inferiore.
Per il momento continuerò la mia vecchia Audi, o aspirante classico. A proposito, il Lng sembra interessante.