La prima Ford Mustang, idea di Lee Iacocca (seconda parte, finale)

Martedì 2 luglio 2019 Lee Iacocca è morto nella sua casa di Bel Air. Il figlio di un immigrato italiano si è fatto un nome nel settore automobilistico, ha causato una vera rivoluzione di marketing alla Ford (56 per '56) ed è stato il padre spirituale della Ford Mustang. Ha scatenato un enorme successo di vendite. Su 9 luglio abbiamo descritto 2019 prima parte della storia del Mustang primordiale. In questa seconda e ultima parte descriviamo gli ulteriori sviluppi della prima generazione.

Tenendo presente l'usanza americana, i primi adattamenti sono stati apportati poco dopo il debutto. Oltre ad aggiungere la variante Fastback 2 + 2 per l'anno modello 1964 annunciato nell'agosto 1965, sono state apportate anche modifiche al biglietto da visita della Ford Mustang: la griglia è cambiata. L'emblema era ora "indossato" da quattro strisce cromate. Più importante è stata la divergenza del blocco 2.8. Una fonte di alimentazione di misurazione 3.273 cc ha trovato la sua strada nella Ford Mustang più semplice da ora in poi. Anche il Fastback di base - la nuova variante di modello - era dotato di esso. Inoltre, è stata tracciata una linea attraverso il blocco 4.3.

Blocco cu 289

Questo è già stato aggiornato al blocco 1964 V4.7 Windsor nel corso di 8, meglio noto agli esperti come blocco 289cu. Questa fonte di alimentazione ha anche ricevuto diverse varianti di alimentazione, che vanno da 203 a 275 PK. Quest'ultima variante è anche conosciuta come Windsor HiPo (High Performance) e ha già trovato la sua strada nel Fairlane. Nelle scale di potenza inferiori, il blocco era dotato di un doppio carburatore. Le più potenti fonti di energia erano dotate di un carburatore quadruplo. Un altro adattamento tecnico di applicare una dinamo invece di un generatore elettrico.

Sempre più completo

Un poker da pavimento disponibile in più colori è arrivato anche alla Ford Mustang, che dal modello AM 1965 era anche dotata di una radio AM di serie. Per l'anno modello 1966, il cruscotto (il tachimetro del pneumatico è stato sostituito da orologi rotondi) e le caratteristiche di sicurezza sono state regolate. Inoltre, la 4.7 V8 nella variante 228 PK potrebbe essere equipaggiata con la Ford "cruise-o-matic", un nuovo automatico a tre velocità. La griglia, che è stata cambiata da nido d'ape a costruzione a fessura, ha perso le sue quattro strisce cromate, mentre il quarto di pannello dietro la porta ha ottenuto ulteriore cromatura. La variante del modello 1966 è il prodotto più venduto fino ad oggi - e probabilmente per gli anni a venire: le unità 607.568 hanno trovato la strada per l'acquirente.

Personalizzazione avant la lettre

Con la Mustang, anche la Ford ha dimostrato di essere in anticipo sui tempi a livello di equipaggiamento. La Ford Mustang, dopo tutto - certamente dall'anno modello 1965 - divenne anche il simbolo di un'auto ampiamente personalizzabile e poteva essere dotata di numerose opzioni (come aria condizionata, console centrale, accenti di legno, materiali di alta qualità) e pacchetti. L'aggiunta più popolare è stata il pacchetto di equipaggiamento GT. La Mustang ha ricevuto un negozio di orologi sportivi, una griglia con fendinebbia, un blocco V8 (di solito la variante 228 PK) e freni a disco.

Shelby

La variante che appartiene inequivocabilmente alla Mustang originale è la Shelby Mustang GT 350. Ford non ha potuto resistere all'offerta di Caroll Shelby di costruire Mustang. Lo Shelby è stato parzialmente progettato per scopi di corsa. Per essere ammessi al mondo della guida competitiva, le persone sono state costrette a costruire almeno unità 100. Ciò è riuscito in pochi giorni. La GT-350 è stata equipaggiata con il blocco Windsor V8 con una cilindrata di 4.736 cc e una potenza di 310 PK. Ha guidato la Shelby GT-350 fino a una cima di 225 chilometri all'ora. Le unità 1965 di questa variante sono state costruite in 562. 1966 ha seguito 1.444, sei dei quali erano convertibili. Gran parte era destinata alla società di autonoleggio Hertz (nera con strisce dorate) e non è stata costruita a fini di vendita. Tutti i modelli GT-350 - ad eccezione dei sei convertibili - erano basati sul Fastback 2 + 2.

Mustang primordiale: terreno di grande successo e riproduzione per la nuova generazione

La prima serie della Ford Mustang è stata costruita da 1964 a 1966 in totale quasi 1,3 milioni di volte. Fu un risultato inimmaginabile che persino la leadership della Ford riteneva impossibile. Ha posto il ciclo di introduzione "The Unexpected" in una prospettiva gloriosa. E non solo quello. L'enorme successo della Ford Mustang è il terreno fertile in tutto per la popolarità che la storica Ford gode fino ai nostri giorni.