All'IAA di Francoforte nel 1975, la Volkswagen mostra la prima vera hot hatch: la VW Golf GTI. Viene presto elogiato per le sue eccellenti caratteristiche di guida. Non solo invitano a un comportamento di guida sportivo, ma possono anche essere combinati in modo eccellente nell'uso quotidiano.
Ruolo decisivo di Ferdinand Piëch nel progetto “Sport Golf”
È difficile da immaginare, ma inizialmente Volkswagen dubita dell'utilità e della necessità della VW Golf GTI. Tuttavia, il team responsabile del progetto "Sport-Golf" è autorizzato a lavorare su una produzione di 5.000 GTI. Il motore costa mal di testa. Il team del progetto vuole che il motore respiri attraverso due doppi Weber. Sarebbe troppo costoso per un progetto su piccola scala. Ferdinand Piech, a quel tempo responsabile dello sviluppo di Audi, fornisce la soluzione. Invita il direttore della VW-PR Anton Konrad a fare un giro nella nuova Audi 80 GTE con una fonte di alimentazione 1.6 potenziata. Konrad conclude subito che questo è il motore che si adatta perfettamente al progetto “Sport-Golf”.
La sorella del gruppo fornisce la fonte di alimentazione
Il blocco prescelto della sorella Audi 80 GTE misura 1588 cc. È dotato di iniezione Bosch K-Jetronic e alcune altre regolazioni. Sono tali che dai detti 1588 cc vengono spremuti 110 CV. Anche la fonte di alimentazione si rivela un'ottima combinazione per la VW Golf GTI in pratica. Il peso a vuoto di 810 chilogrammi aiuta la Volkswagen a raggiungere i 9,1 chilometri orari in 100 secondi.
Il pilota deve anche lasciare che la fonte di energia salga notevolmente nei giri. La coppia massima di 140 Nm viene rilasciata completamente solo a 5000 giri/min. L'alimentazione dell'olio avviene da un basamento maggiorato a 4 litri. Il potenziale di prestazioni deve essere gestito correttamente. Per aggiungere lucentezza alle caratteristiche di guida della GTI, VW posiziona uno stabilizzatore di torsione sia davanti che dietro e le sospensioni vengono accorciate.
Inoltre, la GTI viene fornita con il non ancora consueto servofreno. I dischi anteriori ventilati sono inclusi anche nella GTI. Abbastanza sorprendentemente, deve accontentarsi dei freni a tamburo posteriori. Con l'impianto frenante della prima VW Golf GTI, viene menzionata anche la più grande critica. Tuttavia, le caratteristiche di guida sono vissute come eccellenti.
Differenze di aspetto
La VW Golf GTI si distingue anche esteticamente dai suoi fratelli di base. Negli interni sportivi, il motivo a scacchi utilizzato fino ad oggi sui sedili sportivi è consueto. Inoltre, l'interno ha molti accenti neri. Oltre ai manometri aggiuntivi (contagiri, termometro acqua di raffreddamento, manometro olio), la GTI ha il tipico volante, con mozzo incassato. Dall'esterno, la Golf è riconoscibile da un grande spoiler anteriore, strisce orizzontali nere sui fianchi, parafanghi neri, un lunotto con cornice nera, uno spoiler sul tergicristallo, la griglia bordata con una striscia rossa e gli stemmi GTI . La VW Golf GTI ha anche pneumatici significativamente più grandi rispetto ai suoi fratelli standard: 175/70R13.
Il progetto diventa valore permanente nella gamma Golf
La VW Golf GTI, originariamente intesa come progetto, prende subito piede. Le 5.000 "copie di prova" previste sono esaurite in pochissimo tempo. VW decide di includere la Golf GTI come un appuntamento fisso nella gamma. Fin dall'inizio, mette in ombra la competizione sportiva esistente. Stabilisce anche standard completamente nuovi in termini di prestazioni ed esperienza di guida, secondo la stampa internazionale. Nel frattempo, la Golf GTI continua ad essere perfezionata. Nel 1978 e 1981 furono apportate modifiche (sistema frenante migliore, applicazione di un cambio a 5 marce, paraurti diversi, layout diverso, motore 1.8 più grande e flessibile). Nel 1983 - dopo un numero di produzione di 450.000 unità - viene lanciata la prima generazione di Golf GTI. Ad oggi, la versione GTI è indiscussa all'interno della gamma Golf.
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In “World Greatest Cars” di Discovery ho visto di recente la genesi della “madre delle GTI.
Secondo i creatori di questo programma, un certo numero di ingegneri VW ha iniziato a progettare dietro le quinte e all'insaputa dell'allora direzione. Quando ebbero un buon prototipo, la direzione, a cui in effetti non piaceva affatto (proprio come la Golf) una Golfkind così veloce, diede il permesso per 5000 pezzi con il pretesto: “Kein guter Verkauf dieser 5000 Stück? Schluss Damit Denn".
Bene, "questo è ciò di cui siamo consapevoli".
piech; quante volte si è presentato davanti al giudice e quante volte deve? Gerarchia tedesca...
Il marketing = meglio del prodotto……
Volkswagen e Golf. Amico, che casino per una copia di quello che c'era prima. E le Volkswagen con i loro motori raffreddati ad acqua, che miseria i primi anni, avevano una guarnizione della testata ogni 10000 giri e nessuna garanzia. È così che Volkswagen mantiene alta la propria immagine, tante parole e poche notizie e tanti problemi come con i motori tsi e tsfi per poi perdere il finto software con il valore necessario per il cliente.
Ciao …. compagno di macchina pazzo .. ahah. Certo che hai ragione, ci sono così tante altre auto fantastiche. Ma in questo caso stiamo parlando di questa GTI.
SALUTI
HUGO
Userò la parola "kek" per la prima volta nella mia vita perché questo è ciò che è questa Onda primordiale! Un bel modello di 45 anni. giovane: il mio Gott. Lascia che i giovani artisti si scatenino e ottieni una semplice city car che ha un bell'aspetto nel 2020. Linee così semplici eppure così belle. E sì, ci vedo vagamente un coniglio.
Bella macchina come una Golf GTI I. È un peccato che questa macchina sia così cantata, mentre le auto che meritano di più sono taciute. Come la prima hothatch generale: l'Autobianchi Abarth e la seconda la Renault 5 Alpine. Entrambi molto avanti rispetto alla Golf. Anche la Simca 1100 Ti c'era prima ed era persino una delle auto più vendute in Europa e persino prima della Kadett nei Paesi Bassi!
Le altre sono auto con motore posteriore o con motore centrale...
In altre parole, molto diversa dalla Golf, che è stata la prima (per quanto mi riguarda) auto familiare veloce "moderna".
Motore anteriore, trazione anteriore, tutte cose che i suoi compagni di classe hanno ancora oggi.
Niente di sbagliato con i predecessori, ma erano molto diversi da quelli che abbiamo ora..
Forse controllare i fatti prima di commentare? Le auto sopra menzionate da Henk hanno davvero tutte il motore nella trazione anteriore e anteriore e sono "hatchback" proprio come la Golf GTI. Probabilmente sei confuso con le Fiat Abarth e Simca Rally che avevano il motore posteriore e la Renault Turbo che aveva un motore centrale. Ma la Simca 1100 è una hatchback e in generale la TI è davvero vista come la prima vera "hot hatch".
Questo è tutto!
Bella macchinina, come una Golf I, soprattutto rossa.
Quello che non mi piace sempre è che gli appassionati di Volkswagen e/o Volkswagen e le persone che non cercano oltre, si comportano come se VW fosse sempre "il primo" con qualcosa o l'inventore di qualcosa, ecc. Ad esempio, la Golf sarebbe il primo diesel compatto ; non è vero che le Peugeot 204/304 c'erano 10 anni prima, ora con l'elettrico fingono di avere il 'cambio di gioco', mentre altri marchi sono stati impegnati per anni. E ci sono molti altri esempi.