Un classico blu ... non è l'altro. Viviamo in un'epoca in cui le persone e le aziende vogliono distinguersi. E così recentemente abbiamo parlato con un giovane imprenditore con un problema fantastico: voleva un autobus blu per la sua azienda. Quel veicolo doveva funzionare come un oggetto pubblicitario, diciamo, per catturare l'attenzione della sua azienda. Un autobus classico sembrava particolarmente adatto a questo. Con il fatto che il furgone doveva essere blu, andò a cercare. Ed era finito nelle sfere inglesi. Era in pace con questo. Aveva trovato due "fattorini" blu. Uno al Garage de Vaal vicino all'angolo dell'Olanda. L'altro era al Venema Classics a Drempt.
E vuoi sapere qual era il suo problema?
Esitò tra un Austin J4 Commercial e un Van 20 HP Rolls-Royce. Il buon imprenditore aveva allora un piano. Ma non una sola parola di auto classiche. Quindi lo troveremo in qualcosa di sensato. Qualcosa di nuovo. Ma vorremmo condividere con lui la sua scelta.
L'Austin
Quella è un'auto con la storia. È stato salvato dalla proprietà di autotron. Deve aver trascorso i suoi ultimi giorni di lavoro lì. L'Austin ha sognato per un po 'e richiede attenzione. Il motore è in funzione e i freni anteriori lo fanno comunque. Ci sono alcuni posti che richiedono attenzione. Ma è decisamente accattivante e vale la pena salvarlo. E conveniente. Anche per un giovane imprenditore dinamico.
La Rolls-Royce
Questa Rolls-Royce Twenty (anche chiamata Rolls-Royce 20HP) è un'auto molto speciale. Per cominciare, perché è una Rolls-Royce con un corpo furgone di consegna, un cosiddetto "Van". In secondo luogo grazie al suo lettering speciale che rafforza in modo univoco il carattere classico della struttura.
Questo Twenty non è sempre stato un "Van".
A novembre 1925, la signora Foreshew comprò una limousine chiusa dal carrozziere Hooper. Hooper ordinò il telaio con il motore di Rolls-Royce e lo ricevette a febbraio 1926. La macchina totale era pronta a luglio 1926. Apparentemente non è stato immediatamente messo in uso, perché a luglio 1927 è iniziata la garanzia.
La cronologia fornita dimostra che l'auto era di proprietà di C. Rowntree a novembre 1935, V. Garland a dicembre 1937 e Dr. 1938 a novembre. AWJ Houghton.
Fino agli anni 70, non si sa esattamente chi fosse il proprietario dell'auto quando e quando l'allenatore della Limousine fu rimpiazzato da un pullman "Van" (nel libro "Rolls-Royce Twenty" di John M. Fasal chiamato anche "Shooting" denominato "-brake"). Si può concludere dalla storia che in 1955 era un "Van" nel colore nero / arancione, che potrebbe aver avuto da 1927.
Qualche anno dopo la seconda guerra mondiale l'auto era in Scozia
I proprietari includevano il signor George Anderson di Kelso. Nel 1978 ha venduto la 20HP alla società britannica HP Hill & Co. LTD., 5A Market Street, Preston, Lancashire. Commissionato dal Sig. Duncan Peter Whittaker, che divenne il direttore generale di Hill & Co nel 1991, fu applicato il sorprendente lettering che si trova ancora oggi. Il lavoro è stato svolto da Ollerton Engineering, Historic Vehicle Restorers di Samlesbury Bottoms, Preston, Lancashire.
Il furgone ha servito Hill & Co per quasi 20 anni, ma nel febbraio 1996 è stato rivenduto a Dennis Noel Multon di Rumbling Bridge, Kinross, Inghilterra. Quest'ultimo ha smaltito l'auto quasi due anni dopo ed è stato acquisito da Autocycle Engineering, Netherton, Dudley nel dicembre 1997.
Qualche anno dopo la seconda guerra mondiale l'auto era in Scozia
L'auto era in Scozia alcuni anni dopo la seconda guerra mondiale. L'auto è accompagnata da un ampio fascicolo storico da cui si può concludere che sono stati effettuati molti interventi di manutenzione. Sembra anche che le ruote di artiglieria siano le ruote originariamente installate. Tecnicamente, l'auto va bene. Motore e cambio sono ben mantenuti e funzionano correttamente. Il carburatore è stato completamente revisionato di recente. La vernice si è screpolata a causa dell'età, ma la scritta è ancora intatta e in ordine. Sorprendente per il nostro imprenditore: il prezzo di questo furgone si è rivelato "su richiesta".
Garage De Vaal riporta: "Questa macchina è un bellissimo oggetto pubblicitario". Ed è quello che pensava il nostro inquieto imprenditore. Pensava che fosse un laico nel settore automobilistico che le auto diventavano più economiche.
E così arrivi all'enigma: “Qual è la differenza tra un autobus blu? *” Ebbene, in questo caso il prezzo.
* Liberamente da “Qual è la differenza tra un coccodrillo? La risposta a questa domanda è "Tutto più verde. come nuotare "