Quando la Honda ha iniziato a produrre 'ciclomotori', i costruttori britannici hanno alzato un sopracciglio un po' seccati: “Che strani ragazzi, quei giapponesi. Ma per fortuna tutti vedono che non è niente e diventerà niente”.
Quando anche tutta la GB si è riempita di Hondaatjes, gli inglesi hanno liquidato quel fenomeno con: “Non se la cavano male con quella roba da scarabocchi. Ma ovviamente l'Inghilterra è l'unico paese che costruisce moto veloci e pesanti”.
I giapponesi stanno arrivando!
E poi è arrivata la CB750, la Z900, la XS650 e la GT750. E le rovine dell'industria motociclistica britannica, un tempo leader a livello mondiale, tuonavano contro la pianura in una magistrale nuvola di polvere. E le motociclette britanniche sono diventate dei classici.
Il giapponese glorificato
Il mondo andava bene economicamente e i nuovi modelli sempre più pesanti si rovesciavano l'uno sull'altro. Non era raro che l'allora numerosa generazione di nuovi motociclisti acquistasse semplicemente un nuovo cappello a cilindro ogni anno di modello. Erano moto che correvano a circa 200 km/h. E si è cercato di farlo il più spesso possibile.
Nel frattempo, i prezzi dei "vecchi" giapponesi sono crollati. ne ho comprato uno carino T500 per 600 fiorini, una GT 750 - con sidecar e tre in uno Reimo - per 2.500 fiorini, un bellissimo CB 750 K2 per 2.000 fiorini. Un XS1 per 1.200 fiorini. Un triciclo russo? L'avevi per 500 fiorini.
Gli inglesi hanno perso
Nel frattempo, è stato riconosciuto anche nei tristi resti del Regno Unito che i giapponesi hanno costruito motociclette che sono dei classici solidi come la roccia e i tempi in cui le hai comprate per cambiare? Quelli sono davvero finiti. E se qualcuno spuntasse cinque numeri per un giapponese classico? Allora è semplicemente perché De Markt lo impone.
E ora abbiamo la Cina
Nel frattempo, nella Repubblica popolare cinese hanno anche fatto motociclette che hanno fatto ridere la gente. Perché quanto è triste fare copie delle copie della BMW R71 anteguerra? I cinesi lo hanno fatto con il marchio Chang Jiang o Xiang Jiang e una manciata di altri marchi per la stessa cosa. Ne hanno fatti milioni. Il prossimo grande passo avanti è iniziato con la propria copia di un'altra BMW. E un tale coniglio è ora nel mio garage. L'ho comprato - inclusa "Lettera tedesca" - per 500 euro come un progetto di scatola parzialmente montato.
Il mio precedente "progetto più grande" era la cosa DAF
Ma ciò ha comportato molto più lavoro di quanto promesso da questo kit. Così facile! E dopo quell'attacco di lieve ammorbidimento del cervello, sono andato a vedere cosa avevo comprato e sono rimasto sbalordito. A Chang Jiang, hanno regalato una foto di un R75/5 a un tirocinante esperto negli anni 'XNUMX. “Questo è l'esempio di ciò che vogliamo. Pensa a qualcosa del genere. Quando finisci di pranzare, ricevi una porzione extra di riso bianco”.
Una copia triste e spudorata
Il risultato è triste, ma molti di loro sono stati realizzati in VR per la polizia, l'esercito e i governi. Qualcosa come 32 CV da 750 cc non era più sconvolgente nel 1987, certamente non per un trattore sidecar. Tutti i getti sul blocco, sulla scatola e sui mozzi sono grossolani. Solo l'accensione è abilmente eseguita in modo automatico. I gradi di preaccensione sono l'unico dettaglio nitido. La saldatura sul telaio è da piangere. Il parafango posteriore è più pesante e più goffo delle portiere della Grevelingendam. Ma la cosa è in gran parte completa, il blocco è allentato e ha compressione. Per completare la storia, vado a comprare parti di Ural da Richard a Genemuiden. E da Beck a Wijhe posso guardare nei cassonetti della spazzatura le parti "identiche" della BMW.
Questo 1987'er è - anche quando è finito - quasi inutile
E puoi giustamente essere sorpreso dalla rozza mancanza d'amore con cui è stato realizzato e assemblato il dispositivo. Ma intanto in Cina si fanno e si fanno cose molto belle e buone. BMW ottiene interi blocchi motore da esso. Una nuova Harley non è più vera American Steel e anche Benelli è ora un marchio cinese. La Cina è il nuovo Giappone. Ancora per un bel po' di tempo. Quindi chi dice che le motociclette cinesi non sono o non saranno dei classici. Quindi cogli subito le tue possibilità e acquista un Chang OHV da 750 cc!
I cinesi realizzarono anche semiriproduzioni di aerei russi come lo Yak-18 (diventato il Nanchang CJ-6) e il MiG-17 (divenuto lo Shenyang J-5). Secondo le storie, questi aerei supererebbero di gran lunga le loro controparti russe in termini di qualità. Ma a quanto pare questo è meno o meno il caso delle loro copie da moto.
Ma hanno imparato in fretta!
Presumo che la maggior parte dei viaggiatori di Transavia in Spagna non lo sappiano o lo sappiano a malapena
sono che l'aereo su cui "volano" ha davvero molte parti dalla Cina.
Airbus e Boeing. Conosco anche persone qui che preferirebbero infilarsi degli spilli negli occhi
piuttosto che comprare qualcosa dalla Cina, ma pensando che a causa dell'ambiente, comprare un Polestar2
è svedese! È venduto come un design Volvo.
Ho dovuto ridere molto del "cast in ghiaia grossolana" La Vecchia Dacia sembrava proprio così.
Saluti, bell'articolo Dolf
Ciao Bastiano. Molte opinioni si basano su informazioni incomplete. Divertiamoci e mettiamo le cose in prospettiva. Sabato a Genemuiden per prendere roba per il mio Chang e il mio Ural. E per dare un'occhiata ai Nuovi Urali. Apparentemente ci sono persone che vogliono andare per il fascino russo, ma non per la volubilità di quei cavalli da tiro. E hanno appena spuntato 20+ mila per un Ural con garanzia. E con freni funzionanti
Tristi resti del Regno Unito, attenti a quali tristi resti dell'UE ci rimarranno presto.
Anche un articolo divertente; I giapponesi hanno la mia grande stima per i loro successi industriali.
Ah Erik, tutto è transitorio. Stiamo valutando di dichiarare libero stato la parte della NL a est dell'IJssel. Impareranno che con la loro EuEn industrial, anche i cinesi non sbagliano
Porte nel Grevelingendam??
Haringvlietdam potrebbe esserlo, ma sulla strada per Cadzand non ci arriverai.
Bell'articolo, continua così.
Gr, Pietro.
Corretta. A volte scrivo più velocemente di quanto la mia topografia possa gestire.
trasporto senza chinesio qui, questo rimarrà il caso, preferisco andare in bicicletta che guidare spazzatura PRC..
la Cina è ashoo.
Assolutamente d'accordo, peggio è e meno voglio da quella spazzatura cinese.
Ma ovviamente questo non si applica ai vecchi Chang Jiang!