La GT, l'auto sportiva Opel più bella di sempre?!

Tutti i nuovi modelli che appaiono oggi sul mercato sembrano tutti uguali. È quindi un sollievo fare un tuffo nel passato. Allora era molto diverso. Non migliore, ma in termini di design e carattere si vedevano spesso modelli migliori. Con un piacevole gioco di linee risultato della matita. Semplicemente germogliato da un cervello umano dal tavolo da disegno. Non da un computer o con la più recente tecnologia AI. Dove tutti inseriscono gli stessi dati nel programma di progettazione. E ancora un altro modello noioso viene lanciato.

Creatività vecchio stile

Un esempio di quella creatività “vecchio stile” è la Opel GT. Una bellissima coupé e un modello senza tempo. Apparve sul mercato nel 1968. Il suo fratello maggiore americano, la Chevrolet Corvette, fu la sua fonte di ispirazione. E la semplicità è un merito, la tecnologia deriva dalla Opel Kadett "B". Il modello ebbe così tanto successo che in realtà non venne cambiato nulla. La Opel GT venne costruita dal 1968 al 1973. Ha avuto successo sia in Europa che negli Stati Uniti. Molti tipi europei non possono dire la seconda cosa. È stato spesso provato a causa delle dimensioni del mercato statunitense. Una superficie di vendita mega-grande! Ma la Opel GT ci riuscì. È riuscito ad avere successo grazie alla sua tecnica affidabile. E per il suo aspetto di successo. Una coupé più accessibile che potesse soddisfare la passione per le auto delle masse, soprattutto in un momento in cui la classe media cominciava ad avere più soldi da concedersi.

GT sperimentale

Nel 1965, il primo modello da esposizione fu mostrato al pubblico al Salone Internazionale dell'Automobile IAA di Francoforte. Si trattava di un primo test per verificare se la coupé avesse qualche possibilità di successo. Il modello concettuale chiamato Experimental GT è stato creato dall'americana Clare MacKichan. E ha immediatamente conquistato il cuore dei suoi revisori critici. Si decise quindi di mettere effettivamente l'auto in produzione. I progettisti del modello finale erano Clare Mac Kichan e Erhard Schnell.

Aspetto ancora più sportivo

La carrozzeria della GT di serie era significativamente diversa da quella del modello concept. La versione finale aveva un aspetto ancora più sportivo. La parte anteriore era più grande, con uno sbalzo più corto. I rigonfiamenti per il sistema di aspirazione consentivano un cofano più basso. I fari retrattili rettangolari della Experimental GT furono sostituiti da occhi seducenti, rendendo l'auto ancora più sorprendente. Le linee potenti ma eleganti riducevano la resistenza dell'aria senza aggiungere troppa portanza, assicurando che l'auto rimanesse stabile anche alle alte velocità in autostrada.

Due versioni di motore

La Opel GT apparve sul mercato nel 1968. In due versioni. Uno con motore da 1068 cc con 60 cv. E uno con un più potente 1897 cc con 90 CV. Per il resto la tecnologia era familiare. Proveniva dalla Kadett-B. La versione da 60 CV aveva una coppia massima di 85 Nm ad una velocità di 4400 giri al minuto. Il motore aveva due carburatori Solex, un albero motore a triplo cuscinetto e un albero a camme sottostante. La velocità massima era di 155 chilometri orari. Non male per il suo piccolo motore.

Cancella preferito

Ma la ciliegina sulla torta si rivelò essere la versione con motore da 1897 cc, della Rekord. La 1900 era chiaramente riconoscibile per il suo rigonfiamento sul cofano. Se non ne avevi uno, non contavi. Ciò era necessario perché il motore Rekord 1900 CIH non si adattava perfettamente al castello di prua. Ci è voluto un aggiustamento. La velocità massima era di 185 km/h e l'auto accelerava da 0 a 100 in 11,5 secondi. La trasmissione manuale a cinque velocità era standard. Ma era disponibile anche in combinazione con un cambio automatico a tre velocità. La 1900 era chiaramente la preferita dai suoi clienti. Nei cinque anni in cui la Opel GT rimase sul mercato, furono vendute più di 100.000 unità. Molte di queste finirono negli Stati Uniti, dove la Opel GT conquistò il cuore di migliaia di appassionati grazie al suo aspetto ispirato alla Corvette.

"Piccola Corvetta"

Il punto forte della Opel GT è il suo design. Si caratterizza per il cappuccio lungo e sagomato. E grazie ai quattro grandi fanali posteriori rotondi. Questi sono dettagli ispirati alla Chevrolet Corvette dell'epoca. All'epoca la Chevrolet era di proprietà anche della General Motors. La sua somiglianza con la potente americana valse giustamente alla GT il soprannome di “piccola Corvette”. 

Più posizioni

Stranamente, la produzione non ha avuto luogo nella madrepatria di Opel, la Germania. Semplicemente non c'era posto a Bochum e Rüsselsheim. Si trasferirono quindi nella vicina Francia. La società francese Chausson ha prodotto la carrozzeria nuda. È stato poi trasportato a Brissonneau & Lotz vicino a Parigi. Hanno installato le cromature, il cablaggio, i finestrini e gli interni. Le GT furono poi caricate sul treno per Bochum, dove furono assemblati il ​​telaio e il motore. Abbastanza ingombrante, ma non c'era altro modo.   

La semplicità è bella

Nel 1970 la versione 1100 venne messa fuori produzione. Il suo successore arrivò un anno dopo. Quella era la GT/J. Eccelleva nella sua semplicità. Ad esempio, i colori erano non metallici. Blu, arancio, giallo ocra e giallo brillante. Tutto il cromo era stato tralasciato. Al suo posto è stato utilizzato il nero opaco. E alcune strisce da rally accentuavano il carattere sportivo. Invece di un misuratore di pressione e flusso dell'olio, la GT/J aveva spie luminose. E non aveva luci nel vano motore. Questa semplicità si è rivelata non essere un degrado del modello. Era semplicemente diverso. Più moderno. Un dettaglio non di poco conto riguardava il motore. La GT/J veniva fornita solo con il popolare motore da 1897 cc. Così i maniaci della velocità potranno divertirsi. Certamente ha contribuito al successo della GT/J.

Ha superato tutte le aspettative

In ogni caso, la GT continuò ad affascinare i clienti fino alla fine della sua produzione nel 1973. I fornitori Chausson e Brissonneau & Lotz furono rilevati dalla Renault. Anche i requisiti di sicurezza americani divennero sempre più severi. Queste due cose insieme costrinsero Opel a interrompere la produzione della Opel GT. Grazie alle sue prestazioni, al design unico e al prezzo interessante, la popolarità della GT superò tutte le aspettative. In soli cinque anni furono costruite complessivamente 103.463 unità. Non solo i clienti europei, ma anche quelli nordamericani adoravano l'auto sportiva radicale di Opel. Che conta ancora tanti estimatori su entrambe le sponde dell'Atlantico.

125 anni di Opel

Il 2024 è un anno importante per Opel. La casa automobilistica tedesca è stata fondata 125 anni fa. Il 21 gennaio 1899 Wilhelm Opel, figlio di Adam Opel, il fondatore dell'azienda, firmò un contratto con il fabbro Friedrich Lutzmann per rilevare la sua Motorwagenfabrik (fabbrica di automobili). Con questo, Opel avviò la produzione di automobili e diede inizio ad una nuova era in cui la storia della Opel sarebbe stata scritta ben oltre Rüsselsheim. La Opel, fino ad allora produttrice di macchine da cucire e biciclette, con la produzione di automobili entrò in territori sconosciuti all'azienda. Da allora, più di 75 milioni di veicoli hanno lasciato gli stabilimenti Opel in tutta Europa. E la Opel GT è una di queste. Gli esperti concordano nel dire che è l'auto sportiva Opel più bella di sempre!