L'Harley XLCR. Da invendibile a inaccessibile – Auto Motor Klassiek

Harley-Davidson ha una reputazione leggendaria. E in tutte le urla dell'alleluia, di solito scompare che la società ha vissuto una storia aziendale altrettanto traballante di molte case motociclistiche italiane e che sotto la bandiera Harley sono rotolate fuori dal cancello un bel gruppo di biciclette che non potevano essere consumate. I veri motociclisti Harley hanno riso del Boattail e dell'Harley XLCR. Non motociclisti Harley, comunque.

Harley-Davidson XLCR

Basato sull'Harley-Davidson Sportster, l'Harley XLCR Cafe Racer aveva una nuova montatura che si appoggiava un po 'a quella dei piloti XR750 di Harley, quella minuscola vasca, il serbatoio a gas da quattro galloni dalla forma straordinaria e il calcio in fibra di vetro. Poggiapiedi, pedali del freno e del cambio sono stati posizionati in "posizione sportiva" e grazie al volante basso il pilota si è inclinato in avanti dinamicamente. Le XLCR Harley erano "di tutti i colori, purché fossero nere", e persino il blocco motore era coperto con una vernice nera termoretraibile (rughe).

Le specifiche Harley XLCR

L'Harley Cafe Racer ha condiviso la stessa gemella V degli altri Sportster 1977. Lo spostamento di 997 cc è stato ottenuto attraverso un alesaggio e una corsa di 80,8 x 96,8 mm. Con un rapporto di compressione di 9.0: 1, la V twin ha consegnato 57 hp a 6.000 rpm. Lo scarico congiunto era diverso dai precedenti modelli Sportster, rendeva l'accessibilità del blocco inferiore, ma compensava fornendo 5 hp extra. Anche il timing delle valvole sull'Harley Cafe Racer era leggermente più radicale rispetto agli altri modelli Sportster. I modelli Harley XLCR erano equipaggiati con solo un motorino di avviamento. Alcuni sono equipaggiati in stile retrò con il meccanismo di avviamento del 1979 Sportster XLCH.

Un doppio - un po 'basico - il freno a disco sul davanti e le ruote in alluminio fuso, che erano facoltative con altri Sportster quell'anno, erano standard sul Cafe Racer. Le ruote a sette razze, prodotte da Morris, erano 19 "anteriore e 18" nella parte posteriore. Le gomme Goodyear avevano lettere bianche verticali. C'era anche un freno a disco sul retro, e apparirà dopo 1979. I modelli Harley XLCR hanno anche ricevuto un regolatore di tensione a stato solido, come tutti i modelli da 1978 e successivi.

"Se sai tutto in anticipo, puoi andare in giro per il mondo con un duppie"

Quello era una volta un saggio detto. Non sappiamo tutto. Ma nel frattempo abbiamo visto che, in vista del futuro, è meglio investire i propri soldi in veicoli che non stavano andando bene nel loro tempo. Perché sono stati venduti poco in quel momento e ora scarseggiano: così costosi. Non acquistiamo noi stessi classici per motivi di investimento. Guidiamo per piacere. E un hobby può costare un po '.

Ma ancora

Sono state vendute parecchie Harley XLCR. E a quanto pare molto poco è stato guidato con esso. Le poche copie - quelle vere, non le repliche - che abbiamo trovato nel tempo avevano tutte un chilometraggio basso.

Ovviamente, non ci si aspettava che questo primordiale café racer facesse coast2coast ride negli Stati Uniti da parte di A. Anche più di altre Harley, l'Harley XLCR aveva lo scopo di attirare l'attenzione. Ed erano di seconda mano negli Stati Uniti sotto il livello dei prezzi degli Sportster ordinari.