Ci sono guerre combattute su ciò che è o non sarà classico. Tutte sciocchezze. Se una moto è 25 + anno, allora è classica per legge. E per il resto? Bello e importante ...
La Honda ST1100 Pan European
Se la Honda ST1100 Pan European è un classico riconosciuto, non importa. Ma 27 anni fa, il quattro cilindri ha fatto una grande impressione. E la cosa divertente è che queste Honda V4 nel frattempo sono diventate piuttosto datate, ma che - purché in condizioni normali - siano comunque pronte ogni giorno per le uscite più lunghe e spensierate che si possano immaginare. E un ST1100 con una tonnellata sul bancone? Non devi davvero lasciarlo da solo. L'unico punto di controllo al barile magico è la cinghia di distribuzione della distribuzione. Secondo Honda, la sostituzione di quella parte è di altri 50.000 km. In effetti, l'unico problema con le ST era che c'erano copie di cui i carburatori "congelavano" in determinate condizioni. Honda ha realizzato un kit di modifica per questo in cui le guide del gas in plastica sono state sostituite da quelle in alluminio. Eh si: il bauletto (optional) non era completamente impermeabile e le chiavi per le serrature del bagagliaio erano molto piccole.
Viaggi lunghi e confortevoli
La ST1100 Pan European è nata come una bici da turismo veloce. E con 1100 cc sotto il serbatoio, non dovresti usarlo per lo shopping quotidiano. Ciò non blocca il piacere, l'olio non arriva mai alla temperatura, viene creata un'emulsione olio-acqua, la famosa "maionese". Proprio come un cane da caccia, una Honda ST merita regolari, lunghe escursioni. Inoltre, la Honda è in gran parte senza problemi, e questa è una buona cosa. Perché in 1991 i giorni in cui le moto erano strutturalmente amichevoli delle chiavi erano finite da tempo. La tecnologia era diventata complicata, l'elettronica aveva trovato la sua strada su due ruote e la nuova generazione di acquirenti di motociclette non era più turbata dal fatto che sulla strada, sul ciglio della strada, una revisione del blocco motore potesse essere eseguita con strumenti improvvisati.
Oltre la povertà
Perché diciamocelo: tutta quell'abilità chiave dei vecchi motociclisti? Dopotutto, era solo una debolezza in relazione alla qualità dei Real Classics e alle possibilità finanziarie del proprietario che sognava la sua prima macchina mentre armeggiava con la sua moto. Un tale ST1100 ha semplicemente mantenuto il trotto durante la normale manutenzione. E se c'era qualcosa di pazzo, allora era il cambiamento nel comportamento di guida quando si utilizzavano pneumatici radiali (non autorizzati da Honda). Ci è voluto un po 'per trovare la giusta pressione dei pneumatici. Nelle combinazioni veloci in curva, la Honda spessa sembrava essere più leggera di un centinaio di chili. Lo ha reso un po 'meno stabile. Bene: "Qualsiasi vantaggio ..." Un altro svantaggio di questa modifica: i Michelin sono risultati inferiori ai pneumatici prescritti. Di conseguenza, il cavalletto laterale e il cavalletto centrale erano improvvisamente diventati "troppo lunghi".
Ora un grande valore per pochi soldi
In 1991, la Honda ST era una moto costosa. È costato intorno ai fiorini 25.000. Attualmente paghi per un accurato STANNUMX Pan Europan con una tonnellata e mezzo sull'orologio intorno a € 1100-1.250. Copie davvero costose sono offerte per importi fino a circa € 1.600. E tu puoi fare richieste a riguardo!
