Honda Magna V65, "V per la vittoria?"

Con "Sabre", "Magna" e "Interceptor", Honda ha messo fine al concetto di "UJM", moto giapponese universale. La serie aveva blocchi V4 invece dei motori a quattro in linea ora comuni. Guardiamo l'incrociatore più grasso della famiglia: l'Honda Magna V65 presentato in 1983.

Honda ha voluto distinguersi con la Honda Magna V65

Dopotutto, ogni costruttore di motociclette giapponese produceva motocicli con motori a quattro cilindri in linea all'inizio di 80? Tutto a imitazione del CB 750 di Honda. Era tempo di qualcos'altro. Tempo per un V4. Quella configurazione di blocco consentiva le alte velocità di un quattro in linea mentre poteva essere reso stretto come un due cilindri.

E l'angolo di blocco di 90 ° ha anche garantito un funzionamento del motore ben bilanciato. L'idea è stata fantastica! E i blocchi avevano il loro caratteristico, snorkel e roll. Gli Honda Magna erano incrociatori, gli Interceptor, gli sportivi e i Sabre i membri più neutrali di quella famiglia. Erano, e sono, macchine impressionanti con le loro, dopo alcuni problemi iniziali, a quattro cilindri molto affidabili a forma di V.

C'erano problemi

I problemi dei primi tempi erano in parte tecnici e in parte correlati alle pubbliche relazioni. Il danno dell'albero a camme si è verificato, specialmente nei blocchi negli Stati Uniti. Il rifornimento di olio alle teste si è rivelato troppo basso quando si guida a lungo al di sotto del regime 3.000, una velocità che gli americani abituati ad Harleys hanno trovato piuttosto elevata. Ma un motore V non è l'altro. E le corrette procedure di avvio e riscaldamento non erano nemmeno dedicate agli americani. Aggiungete a ciò il fatto che quelle persone un po 'maleducate non strutturano mai nulla riguardo a nessun tipo di manutenzione.

Eppure la risposta di Honda alla miseria non meritava un premio di bellezza. Per prima cosa la società ha negato i problemi come in "NO! Non sono incinta! ", Quindi ha incolpato di manutenzione errata e gli intervalli di servizio ridotti e ha progettato uno strumento speciale per regolare correttamente le valvole. Hanno silenziosamente modificato il design, i dettagli e i metodi di produzione. E così tutto è andato bene tecnicamente. Solo quella reputazione, giusto? La prima generazione di Honda V4 non aveva un buon nome, la prima rivoluzione V4 non ha avuto successo. E nel frattempo, Suzuki e Yamaha avevano già iniziato a usare l'idea con Madura e Vmax ...

Ora la Honda Magna V65 ottiene riconoscimento

Nel frattempo, i motori Honda V4 ottengono il riconoscimento che meritano. E i VFR di Honda sono diventati leggendari. I nostri esempi ci sono nella parte più bella del processo di popolarità: ci sono gli appassionati e ci sono i motori. Ma il club degli appassionati è ancora piccolo e la gamma di motori è ampia. Cosa ottieni allora? Esatto: molto motore per pochi soldi. E ricorda che un accurato Harley-Davidson WLA negli anni Sessanta non fornì altro che i fiorini rock-hard di 150 ...

La Honda Magna V65 con il suo robusto blocco cc 1.100 è nel frattempo etichettata con molta cura "Forse uno dei migliori incrociatori mai realizzati". La maggior parte di quelle auto Honda Magna che sono ancora abbastanza sotto copertura nei Paesi Bassi sono modelli statunitensi.