Alla fine di dicembre 1960, la Morris Minor divenne la prima auto venduta in un milione di copie in Gran Bretagna. Per celebrare questo momento importante, Morris ha prodotto una piccola tiratura di 349 Minori speciali. Questa vettura è stata ufficialmente chiamata "Minor Million". The Million è stata la prima edizione limitata della Gran Bretagna. Tutti erano dipinti di lilla e presentavano interni in pelle bianca con bordino nero, speciali coprimozzi cromati e speciali stemmi stampati sul cofano e sul bagagliaio.
Una prestazione senza rivali
L'effettiva introduzione del Minor Million avvenne il 4 gennaio 1961, una pietra miliare estremamente importante per l'industria automobilistica britannica. Il lilla Minor è stato appropriatamente chiamato "Morris Minor 1.000.000" perché British Motor Corporation Ltd. era stato prodotto un milione di veicoli con lo stesso design di base. Questo è stato un risultato straordinario senza eguali da qualsiasi altra casa automobilistica britannica fino a quel momento. La pubblicità di accompagnamento dava un'indicazione dell'entità di questo risultato: “La produzione di 1.000.000 di veicoli dello stesso design è un risultato mai raggiunto prima dall'industria automobilistica britannica, la cui grandezza può essere illustrata dicendo che se tutte le unità che lasciano il le linee di produzione a Cowley sarebbero parcheggiate a intervalli di circa 375 metri (407 iarde e 11 pollici e mezzo), la prima sarebbe nell'Oxfordshire e la milionesima sarebbe sulla luna.
Un milione!
La Morris Minor, disegnata da Alec Issigonis, era arrivata sulla scena nel 1948 e si era rivelata un successo immediato tra gli automobilisti in patria e all'estero. In un periodo di dodici anni di aggiornamenti e upgrade, le vendite sono aumentate oltre le aspettative per raggiungere la magica soglia del milione. Per celebrare il traguardo di un milione di vendite della Morris Minor in tutto il mondo, il reparto pubblicità di BMC ha deciso che l'auto numero 1.000.000 doveva avere un aspetto speciale. Alla fine, una decisione è stata presa in un modo un po' particolare.
Decisione stravagante
Allora perché il colore lilla? All'inizio, il team di progettazione voleva l'oro o l'argento. Ma dopo aver consultato l'esperto di vernici ICI, sono tornati a casa con un brusco risveglio. L'oro o l'argento avrebbero una data di scadenza di tre mesi. Quindi non dovrebbero farlo. Era possibile qualsiasi colore della gamma normale. Sei o sette Minori sono stati dipinti in varie tonalità, compreso il lilla. I colori pastello erano di moda. Uno era arancione, favorito dal caposquadra Donald Harrisson. Aveva una passione per l'arancia. E ce n'era uno azzurro, uno giallo, uno rosa e uno verde lime. I Minors sono stati messi fianco a fianco per giudicare da un gruppo di manager Cowley, dopo che avevano finito di pranzare. Dopo che l'alcool era fluito liberamente, è stato scelto il lilla. Una decisione stravagante, ma che è andata a buon fine. La serie Minor Million con il suo colore stravagante era già esaurita prima ancora di uscire dalla linea di produzione. Il minore è stato comunque un grande successo. In totale ne verrebbero realizzati più di un milione e mezzo (1.619.958 unità). Il Minor più famoso alla fine divenne il Traveller, con la sua finitura in legno famosa in tutto il mondo sui pannelli posteriori. A poco a poco, ciò ha rappresentato una quota crescente delle vendite minori in lento calo. Ma a quel punto Issigonis aveva già messo in atto il suo prossimo piano. Nella sua mente, la Mini stava già aspettando. Ma questa è tutta un'altra storia...
La prima macchina di mio padre, la Morris Minor
50-60-UD se non sbaglio
L'ha revisionato lui stesso nel capannone (facendo funzionare pistoni freschi, ecc.) perché la parte superiore continuava ad abbassarsi.
Ancora il modello con quelle stecche pieghevoli come indicatore di direzione
Ho ancora una Morris del 1966 con solo 37.653 miglia. Un'anziana signora 🙂 non era più autorizzata dal figlio a guidarla e dato che era la vicina di casa nel nostro condominio a Hythe Kent, naturalmente me ne sono occupato io per L 350,00. Ora è in vendita a causa della mia età, ma con dolore nel cuore ho già detto addio.
Ne ho avuti due, un viaggiatore. Sono ancora innamorato di quel volante a raggi.
Fantastico; se scalavi la marcia, rilasciavi il gas ea circa 40-35 km/h c'era un meraviglioso rombo e gorgoglio dallo scarico (proprio come facevano le Jeep in servizio militare).
Ho dovuto inserire un cambio (da demolizione) e un altro dopo…. anche iniziato a usare un po' di olio dopo 100.000 km, doveva essere saldato, ecc... Tuttavia, 'Freude am fahren'.
Io stesso ne avevo una Morris minor del primo anno 1948 con i fari nella calandra. Mi sono divertito molto con il bellissimo suono OHV