E così è stato chiamato dalla caduta di 1978. Quindi la Lotus Esprit Series Two. Dopotutto, interpretare modelli evolutivi con figure è una vecchia tradizione britannica. Serie 2, Mark 3. Cose del genere. E che l'originale non è mai chiamato Mk1 o Series One? Bene ...
Il tuo motore Lotus personale
Con quell'auto sportiva di razza, Lotus aveva detto addio all'installazione dei blocchi motore Ford. Hanno preso in prestito solo l'albero motore: proveniva da Vauxhall. Per inciso, si è scommesso che il cambio fosse identico a quello dell'allora già fuori produzione Citroen SM. Il cilindro quadrato molto quadrato aveva una corsa X di 95 x 63 mm e una cilindrata di 1973 cc. Due alberi a camme in testa, azionati da camme, giravano nella testa, che a sua volta provocava il movimento di quattro valvole per cilindro.
Con la schiena contro il motore
Lotus Esprit è un'auto a motore centrale a due posti. Il lunotto è direttamente dietro i sedili. O meglio: c'è un lunotto dietro i sedili. Tra quella finestra e la "finestra posteriore reale è uno spazio di archiviazione non trascurabile. Il motore è sotto. Questa costruzione funziona in modo esemplare quando si smorzano i rumori del motore. D'altra parte: non era molto tranquillo in una Lotus come quella. Questo perché l'estrazione della ventilazione attraverso i montanti del lunotto era piuttosto rumorosa alle alte velocità.
Potenza determinata e misurata
Lotus ha rinunciato a Esprit S2 per una capacità di 160 hp. In una varietà di test di quel tempo, 112-115 sono stati misurati sulle ruote posteriori. E questo è abbastanza buono per una macchina al di sotto del chilo 1000. Il blocco DOHC a quattro valvole di poco meno di due litri si è rivelato inaspettatamente flessibile. Ma è anche emerso che la Lotus avrebbe potuto avere molto più potere. L'intera manovra urlò. Ma ancora: Da 0-100 la Lotus trotta in 7,6 secondi. E i trenta secondi in cui un Esprit di Lotus aveva bisogno di S2 per toccare 200 km / h era lo stesso periodo in cui una Brutta Brutta doveva raggiungere gli ottanta.
La Lotus ha fatto davvero molto bene con 1500 rpm. La coppia massima di 142 Nm è stata fornita tra il numero di giri 4000-4500. La potenza massima è uscita a 7.000 rpm. Ciò ha reso la Lotus una pura auto sportiva che poteva essere guidata da qualsiasi anziano. A partire da 65 km / h nei suoi cinque tratti? Nessun problema! Ma ovviamente non c'era un pilota Lotus che lasciava correre il suo orgoglio così poco. Durante lo schieramento sportivo ma ragionevole, una tale Lotus Esprit è passata da 1 a 8.
Solo una macchina formula
Con tutto ciò che ha giocato, la Lotus Esprit ha avuto una gestione incredibilmente buona e dinamica. Guidava come una macchina da formula. C'era anche la posizione del sedile, compresa la mancanza di spazio per i piedi ai pedali. Quella posizione di guida molto piatta aveva i suoi svantaggi nel traffico cittadino. Proprio come la mancanza di chiarezza della carrozzeria. Con un parcheggio stretto, i fari piegati erano utili ausili per il parcheggio. L'arretramento nel parcheggio potrebbe effettivamente essere fatto solo a orecchio. "Boom = Ho!"
E ovviamente la line-up di Guigiaro con questa vettura è stata la ciliegina sulla torta. E la cosa migliore era che la Lotus era molto economica rispetto a quella che potresti chiamare la sua concorrenza.
