La Mercedes G-class (Puch)

L'esistenza della Mercedes G-Class è dovuta a Mohammed Reza Pahlavi, lo Scià dell'Iran, che è stato azionista di maggioranza di Mercedes-Benz negli anni 70. Sua Altezza suggerì l'idea di un 4 4 militare. Daimler-Benz e il produttore austriaco Steyr-Daimler-Puch (ora Magna Steyr) hanno quindi unito le forze e le società hanno avviato lo sviluppo congiunto di un fuoristrada in 1972. Il primo prototipo della "G" era pronto in 1974. I veicoli furono venduti come "Mercedes" e "Steyr Puch". Le targhette erano intercambiabili. Oh sì: il nome NATO per questo tuttofare era "Wolf".

Iniziato come un veicolo dell'esercito

La Mercedes Classe G fu presentata nel 1979 come fuoristrada militare e veicolo fuoristrada per clienti civili. Quelle Mercedes Classe G erano cavalli da lavoro spartani. E le prime copie andarono direttamente alla polizia di frontiera tedesca (la 'Bundesgrenzschutz), all'esercito argentino e norvegese. È stato un ottimo inizio per quella che sarebbe stata sicuramente una storia di successo lunga decenni.

Il carattere robusto dell'auto e le sue capacità fuoristrada hanno reso la migliore pubblicità per questa Mercedes subito dopo l'inizio della vendita. La Classe G è quindi senza molta concorrenza seria (UMM, Iveco, Land Rover) scelta per l'esercito olandese (dal 1992) e tedesco e un numero enorme di unità di sicurezza civili e militari in tutto il mondo. Durante il periodo di costruzione, il cavallo da lavoro divenne sempre più un cavallo di lusso anabolico. E quando il jet set ha scoperto la G, la G è cresciuta così lontano dalle sue radici di base che gli appassionati fin dall'inizio si sono allontanati dal mastodonte con disgusto.

Ma la base è sempre stata quella di un lavoratore: tutti i modelli hanno una trazione integrale che può essere attivata durante la guida. Inoltre, è possibile optare per rapporti di marcia su strada e fuoristrada (rispettivamente alta e bassa marcia). L'auto è dotata di differenziali di bloccaggio sugli assi anteriore e posteriore.

L'auto è estremamente robusta per una lunga durata

L'età che può raggiungere un veicolo militare in servizio attivo è di soli 20+ anni. Poi vengono "i domini", non la demolizione. E se un tale veterano finisce con un entusiasta, ci si aspetta che abbia la vita eterna.

Un primo G come questo si sente come un camion sulla pubblica via, sia che abbia iniziato la sua vita come dipendente pubblico o come civile. Il proprietario del nostro modello di moda lo guida sulle autostrade a passo di camion. E così ha anche guidato su e giù per l'Italia. Ma questo aveva qualcosa a che fare con la capacità di traino di un asse in tandem. Molto più tardi, più lussuose, le G civili non sono mai uscite dall'asfalto. C'è stato un tempo in cui l'intera PC Hooftstraat di Amsterdam ne era piena. Ogni celebrità ne aveva uno.

Molte versioni

Nel corso degli anni, la Classe G Mercedes è stata offerta in molte varianti: come tre porte, cinque porte, pick-up, versione estesa e cabriolet, e non stiamo nemmeno parlando delle numerose versioni di utilità come ambulanze, veicoli di soccorso e versioni per unità speciali. È stato anche creato un G Pausmobile. Mercedes ha promesso di continuare la produzione dei veicoli militari G standard fino a 2025.

Ma le prime copie sono ovviamente le più "reali". Al momento dell'acquisto, assicurati che quelli meno motorizzati siano effettivamente difficilmente resistenti alle autostrade e, nonostante, o proprio a causa della loro piccola cilindrata, siano molto assetati. La domanda di diesel è attualmente sotto pressione a causa del problema delle zone ambientali che devono rendere le città più pulite in modo che Schiphol possa continuare a crescere indefinitamente.