Jan Keijzer è un tecnico genetico e appassionato di Moto Guzzi. Ciò può portare a ottimi risultati se si combinano le possibilità del sistema di costruzione di Guzzie con tutte le abilità di lavorazione dei metalli e un talento per l'elettronica.
Wammes riconosce Moto Guzzi
Quindi, domenica scorsa, il cane era entusiasta di sentire avvicinarsi un amichevole Moto Guzzi: Jan e il suo cafè racer hanno fatto il suo primo giro più lungo nel periodo precedente al punto più alto di quest'anno: il viaggio a Man. Il progetto è iniziato in 2016 e puoi descrivere in modo irriverente la nuova creazione di Jan come un 'incontro'. Ma poi una combinazione ad un livello che è degno della High School of Arts.
Un bambino con più padri
Il cuore della Moto Guzzi è formato da un blocco di iniezione 1100 e un cinque-bin. Il telaio è stato reso esteticamente più stretto. Wilbers si è occupato della sospensione posteriore. La forcella anteriore è una delle Moto Guzzi, ma ha dovuto regolarsi un po 'perché la cuffia era diversa dall'originale. Il serbatoio di alluminio era stato sbattuto, il coperchio della valvola con l'apertura di riempimento dell'olio proveniva da una porta che era rimasta inattiva per vent'anni sotto una tettoia umida.
Il sedile era standard "aftermarket", ma doveva essere regolato drasticamente sul davanti e sul retro. Il luogo in cui una volta la batteria viveva è ora la centralina di dimensioni migliori del blocco 1100. La batteria è un piccolo esemplare Lithuim montato basso sulla ruota posteriore. Il guscio è quello di un LeMans, ma è drasticamente adattato alla nuova forcella anteriore con le sue gambe spesse USD. Il faro è una copia del Maggiolino VW dal momento in cui i Beetles avevano i vetri dei fari "convessi". La linea del vetro del faro ora si fonde magnificamente con il rigonfiamento della vasca.
Un sacco di dettagli su questo Moto Guzzi
La moto ruota attorno agli assi delle proprie soluzioni e dettagli che assomigliano a quelli che gli italiani hanno creato loro stessi in una grande giornata. Il radiatore dell'olio con i riflettori montati accanto ad esso, il fanale posteriore a LED, la sospensione degli scarichi (ovviamente l'impianto di scarico è anche su misura ... ecc.) Questa Moto Guzzi è prova di maestria e pazienza.
E il colore con cui è stata spruzzata la Moto Guzzi? Doveva diventare verde con il nero. Quel verde non è un "Green Racing British". Perché quello è un colore che non è mai veramente definito. Jan e il maestro irroratore Theo Terwel hanno deciso, in consultazione reciproca, che Rover ha usato il colore verde unanimemente etichettato come il più bel racing green britannico. E dopo aver visto il risultato, non osiamo obiettare alla loro scelta.
Off to Man
Durante il TT classico dell'Isola di Man, all'inizio non appariranno solo i classici cavalli da corsa (vintage), ma ci saranno anche gare con le primissime superbike, inclusi i leggendari rami 2 come la Suzuki RG500 e la Yamaha YZF500. Inoltre, durante il Manx Grand Prix un intero gruppo di "nuovi arrivati" cavalca sulle moderne macchine veloci.
L'estensione delle differenze di velocità può essere vista soprattutto durante le sessioni di allenamento, in cui le diverse classi sono mescolate e non è raro che i cavalieri classici siano più veloci dei nuovi arrivati.
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