Le nuove auto del 1970. Terza parte.

L'anno automobilistico 1970 ha portato una varietà di nuove auto. Alcuni hanno fatto una svolta, altri hanno aperto la strada. C'erano anche produttori che hanno ulteriormente rafforzato la propria gamma di consegna. Nella parte 3 puoi leggere di più sulla NSU che divenne Volkswagen, l'Ascona che fu predestinata come Kadett e la generazione Toyota che stabilì definitivamente il nome Corolla.

Volkswagen K70, 1970-1975

In effetti, è stato introdotto nel 1970 Volkswagen K70 la prima VW con motore raffreddato ad acqua. Eppure non era una Volkswagen in termini di design. La campagna pubblicitaria "Umsteigen auf NSU" era già terminata. Ma la vicinanza della NSU da parte della Volkswagen ha fatto sì che la nuova classe media, sviluppata come NSU Kolben 70, facesse il suo debutto come VW K70. La stampa era entusiasta della K70, che si è distinta per il suo design elegante con linee affilate e l'uso estensivo del vetro. Nonostante ciò, anche l'auto ha ricevuto critiche, vista la sua aerodinamica. Inoltre, è emerso che il consumo era considerevole e il prezzo di acquisto non doveva essere ignorato a causa degli elevati costi di produzione. Tuttavia, il K70, che ha debuttato con due motori da 1605 cc, inizialmente ha mostrato buone credenziali. Le ruote erano sospese in modo indipendente e lo spazio offerto era eccellente, così come la maneggevolezza.

Miglioramenti e l'arrivo del motore 1.8
VW ha apportato modifiche all'aerodinamica e al raffreddamento nel 1972. Allo stesso tempo, l'austerità delle attrezzature ha comportato risparmi. La buona notizia è che la versione L ha doppi fari. Nel 1973 la Volkswagen presentò il motore da 1.8 litri ed era destinato a tutta la gamma. Quella fonte di alimentazione ha erogato 100 HP e con quello Volkswagen potrebbe anche consegnare una versione superiore desiderabile, come la Edizione speciale K70 LS. La K70 ora aveva concorrenti interni. Quelle erano la Audi 80 e la Volkswagen Passat. La VW decise di eliminare gradualmente la K70 e nel gennaio del 1975 costruì l'ultima K70 a Salzgitter, dove furono prodotti 211.127 esemplari di questa vettura splendidamente allineata.

Opel Ascona A, 1970-1975

Nel novembre 1970, Opel presentò l'Ascona A a Torino. Ad esempio, Opel era molto forte in tutta la classe media con Kadett, Ascona, Manta e Rekord. Opel Ascona disponibile come pullman e berlina. Opel ha anche fornito una versione standard e una di lusso. Opel portò anche la station wagon a tre porte. La lussuosa variante "Voyage" aveva una decorazione in legno incollato sui lati. Il modello standard del station wagon si chiamava Caravan.

Motori CIH, sistema di frenatura separato
Tutte le versioni avevano un telaio sportivo e un sistema di frenatura separato. Opel ha fornito all'Ascona due motori 1.6 (CIH a catena duplex) fin dall'inizio. Erano la 1.6 e la 1.6S. Quest'ultimo, come il motore 1,9S introdotto successivamente, era disponibile anche in combinazione con un cambio automatico a tre velocità. Chi non ha scelto una trasmissione automatica ha sempre avuto un cambio manuale a quattro marce.

La SR sta arrivando
Nel 1971, la versione SR venne con una sospensione accordata più sportiva e un motore S da 1,6 litri che produceva 80 CV (59 kW). È stata anche possibile l'installazione del motore S da 1.9 litri con 90 DIN-HP. Nel marzo 1972, Opel ha rilasciato il motore OHV da 1,2 litri come la nuova opzione più economica. La potenza era di 60 DIN-PK. L'azionamento della valvola avveniva tramite un albero a camme laterale a catena.

Modificato fino alla fine
Nel 1973 Opel cambiò leggermente l'Ascona A e dal 1975 questo tipo ottenne anche i motori più pizzicati dalla stalla Opel. Con questi aggiustamenti (e la 1.9S una volta modificata), l'Ascona A guidò fino alla fine della sua carriera. Nel luglio 1975 il sipario calò dopo una produzione di quasi 700.000 copie. In America, Opel Ascona A era ancora disponibile come Opel 1900. Infine, Walter Röhrl ebbe successi di rally con Ascona A, a suo avviso l'auto da rally più bella della sua carriera.

Toyota Corolla E20, 1970-1978

Toyota lanciata nel 1970 la seconda generazione della Corolla. Un'auto sorprendente e accuratamente rifinita, che è cresciuta nei bestseller del mondo nei primi anni. La trazione posteriore e il nuovo telaio Corolla erano diversi dalla prima generazione. Per esempio, l'E20 ebbe McPherson e uno stabilizzatore davanti E20 venne come un autobus e una berlina (KE20 / TE21), come una combinazione di tre e cinque porte (KE26 / KE28) e come una coupé (KE25 / TE27). I codici dipendono dal motore e hanno un'aggiunta a seconda dell'attrezzatura. Diverse generazioni della Corolla Toyota sono state la base per il mercato giapponese dello Sprinter cosmeticamente leggermente diverso. Potrebbe essere ordinato con un corpo a due porte, a quattro porte e coupé.

Scelta del motore dipendente dal mercato
L'acquirente E20 potrebbe (a seconda del mercato) scegliere tra motori da 1.2, 1.4 e 1.6 litri. In numerosi casi è stata anche possibile l'installazione di una macchina. I migliori giocatori erano lo Sprinter Trueno con guida a destra e la Corolla Levin con i 2 motori TG da 1.588 cc a doppia camma con carburatori gemellati. Il mercato interno Il Giappone aveva anche la maggior parte delle varianti di motore e potenza, i mercati di esportazione erano meno fortunati in quel senso.

Disponibile in vari mercati per molto tempo accanto a un successore
Per i mercati non giapponesi e statunitensi, era disponibile la seconda generazione della Corolla con motore 3 K 1.2 con 58 DIN-PK. Questo potrebbe essere combinato con vari stili del corpo. L'arrivo della E30 ha comportato un netto taglio nella gamma, anche in termini di motori e trasmissioni. La Toyota ha prodotto la Corolla E20 per numerosi mercati di esportazione (non statunitensi). Nei Paesi Bassi, il fedele cliente E20 potrebbe ancora optare per la versione a due porte con il motore 3 KH leggermente più domatore e più pulito). La Toyota costruì anche la versione a quattro porte con il motore 3 KH fino a maggio 1978, mentre in Giappone il Van era ancora pianificato fino alla fine.