E quelli Pacers ora sono anche molto richiesti. Durante e poco dopo il loro tempo, non valevano nulla per due volte. La Nissan Prairie era vista come un coniglio così strano. Quindi chi sa come cercarli?
Nissan e Nissan Prairie
Le radici dell'azienda risiedono in 1933, quando Jidosha Seizo Yokohama si fonde con Nissan Motors Co. Fino alla seconda guerra mondiale l'intero modello di pallet era costituito da un tipo venduto sotto il nome di "Datsun". Dopo la seconda guerra mondiale, l'attività fu ripresa con la costruzione di Austins su licenza.
Lo faremo da soli
Il corso cambiò nel 1957: si decise quindi di inventare e realizzare un proprio modello di linea di automobili. Da quell'idea sono nate le Nissan, le Datsuns e le PMC e l'esportazione in Europa è iniziata negli anni '1982. I marchi hanno avuto la marea e Datsun è cresciuto fino a diventare una potenza mondiale automobilistica. Nel XNUMX il marchio è stato sufficientemente affermato qui e così la fabbrica ha rilevato l'importazione nei Paesi Bassi. Datsun Nederland è stata ribattezzata Nissan Motor Nederland.
Nuovo! The Nissan Prairie (1982-1988)
La Nissan Prairie ha fatto il suo debutto al salone di Parigi di 1982. La vettura era basata sulla concept car Lancia Megagamma creata da Giorgetto Guigiaro / ItalDesign in 1978. Le dimensioni e la motorizzazione si adattano perfettamente alla legislazione giapponese che prescriveva le regole relative alle dimensioni e alla motorizzazione. Nissans Prairie si trovava sulla piattaforma di Nissan Sunny e aveva il motore a quattro cilindri dalla stanza di Nissan. L'auto ha causato qualche chiasso a causa della sua forma, o la mancanza di forma e l'assenza dello stile B. Da un punto di vista tecnico, la Prairie apparteneva esplicitamente alla nuova generazione di "veicoli spaziali".
Scatola sulla scatola
La 'doppia scatola' aveva una trazione anteriore standard, ma era disponibile come 4WD. Le porte posteriori sono state progettate come porte scorrevoli. Il sedile posteriore era pieghevole per generare più volume di carico. Per impostazione predefinita, un Prairie aveva due file di banchi, ma una terza fila era facoltativa. Il sistema di sedute ha permesso di trasformare i sedili in una sorta di letto matrimoniale completo.
Il vantaggio del volume era esemplare nella prateria. La costruzione senza montante centrale ha reso l'auto - che qui di solito veniva fornita con un motore da 1800 cc - un po 'nervosa su superfici stradali dissestate.
Ora per poco
In 1985, una Nissan Prairie v1,8 SGL con cinque porte qui costa ai fiorini 24.975. Se attualmente trovi una copia ordinata, potrai depositare euro tra 1500-2000. E se la Prairie ottiene sempre seguaci entusiasti come ha fatto il Pacer? Chi lo sa potrebbe dirlo. Ma a sinistra oa destra: la Nissan Prairie era un'apparizione piuttosto speciale ai suoi tempi. Non era uno stordimento, ma le vendite continuarono senza intoppi. La fornitura di ricambi tecnici è ancora ragionevole. Ma per la lamiera e la tappezzeria, la ricerca su eBay sta diventando più difficile. La gamma non è molto grande. Fortunatamente non ci sono molti ricercatori.
In termini di prezzo, tutto rimane sotto controllo. E questo è molto bello in un momento in cui le persone si lamentano di quanto siano diventati costosi classici.
Questo evoca bei ricordi. Alla fine degli anni 80 All'inizio degli anni 90 ero impegnato con Drive In disco e Karaoke. Oltre a un rimorchio chiuso, la spaziosa Prairie era perfetta per il trasporto di un set completo. Sedile posteriore fuori e carico. Un mio amico (al tempo orgoglioso proprietario di un VW Corrado) avrà meno bei ricordi. Su un percorso con varie rotatorie (che sembra essere stato appena inventato in quel momento), non è stato in grado di liberarmi con la mia vecchia prateria. Solo con un tratto rettilineo più lungo la distanza sopra il 100 km / h aumenta.
Non è l'auto più bella che abbia mai avuto, ma è molto pratica in cui ho fatto molti chilometri.